ពលរដ្ឋ​រិះគន់​ប៉ូលិស​ពួន​ស្ទាក់​ចាប់​បទ​ល្មើស​ចរាចរណ៍​ថា​បង្ក​ឲ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់

មាន​មតិ​រិះគន់​ពី​សាធារណជន​ជាច្រើន ចំពោះ​ការ​ផាក​ពិន័យ​បទ​ល្មើស​ចរាចរណ៍ ដោយ​សមត្ថកិច្ច​ចរាចរ​ខ្លះ​បាន​ពិន័យ​ប្រាក់​លើស​ពី​ការ​កំណត់ ខ្លះ​ផាក​ពិន័យ​ដោយ​គ្មាន​ចេញ​វិក្កយបត្រ និង​ខ្លះ​បាន​ពួន​ស្ទាក់​ចាប់​ប្រសេចប្រសាច​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ រហូត​បង្ក​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍។
ដោយ ទេព សុរ៉ាវី
2013-01-09
អ៊ីម៉ែល
មតិ
ចែករំលែក
បោះពុម្ព
  • បោះពុម្ព
  • ចែករំលែក
  • មតិ
  • អ៊ីម៉ែល
ប៉ូលិសយាម៣០៥
ប៉ូលិស​យាម​នៅ​ច្រក​ចូល​ក្រុង​ភ្នំពេញ​មួយ​កន្លែង ក្នុង​ថ្ងៃ​បុណ្យ​អុំទូក ទី២១ វិច្ឆិកា ២០១០
RFA/Den Ayuthya

តើ​ការ​ពួន​ស្ទាក់​របស់​សមត្ថកិច្ច ចាប់​បទ​ល្មើស​ចរាចរណ៍ អាច​កាត់​បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ដែរ​ឬ​ទេ?

អ្នក​ជំនាញ​ខាង​ផ្នែក​ចរាចរណ៍​បាន​ពន្យល់​ថា ការ​ផាក​ពិន័យ​ចរាចរណ៍​ដើរ​តួនាទី​សំខាន់​ក្នុង​ការ​កាត់​បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​លើ​ដង​ផ្លូវ ប៉ុន្តែ​ក៏​ទទួល​ស្គាល់​ដែរ​ថា សមត្ថកិច្ច​ខ្លះ​បាន​ប្រើ​តួនាទី​របស់​ខ្លួន​ឲ្យ​ហួស​ពី​ច្បាប់ និង​ខ្លះ​បង្ក​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​ប្រឈម​នឹង​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ទៅ​វិញ។

ប្រធាន​កម្មវិធី​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​របស់​អង្គការ​ជន​ពិការ​អន្តរជាតិ​ប៊ែលហ្សិក លោក អ៊ា ចរិយា យល់​ឃើញ​ថា ការ​អប់រំ​ពី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ អ្នក​បើកបរ​យល់ ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​ឲ្យ​ពួក​គាត់​អនុវត្ត​បាន​ទេ ប្រសិន​បើ​គ្មាន​ការ​ផាក​ពិន័យ។

លោក អ៊ា ចរិយា បញ្ជាក់​ថា អ្នក​បើកបរ​ភាគ​ច្រើន​ខ្លាច​ប៉ូលិស​ចរាចរ​ច្រើន​ជាង​ការ​ការពារ​សុវត្ថិភាព​អាយុ​ជីវិត​របស់​ខ្លួន មាន​ន័យ​ថា ប្រសិន​បើ​ច្បាប់​តម្រូវ​ឲ្យ​ពាក់​ពួក​សុវត្ថិភាព អ្នក​បើកបរ​ខ្លះ​មិន​អនុវត្ត​តាម​ទេ ប្រសិន​បើ​មិន​ឃើញ​ប៉ូលិស​ចរាចរ ដូច្នេះ​ការ​ផាក​ពិន័យ​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ និង​ការ​អប់រំ​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ ត្រូវ​ដើរ​ទន្ទឹម​គ្នា ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​បាន។

លោក អ៊ា ចរិយា៖ «ពេល​ខ្លះ​គាត់​ខ្លាច​ប៉ូលិស​ច្រើន​ជាង​ការ​ការពារ​ជីវិត​របស់​គាត់។ អ៊ីចឹង ការ​ផាក​ពិន័យ​ដើរ​តួនាទី​សំខាន់​ស្រប​នឹង​ការ​អប់រំ។ ប្រសិន​បើ​យើង​គ្រាន់​តែ​ផាក​ពិន័យ យើង​អត់​ឲ្យ​គាត់​យល់​ថា​ម៉េច បាន​យើង​ផាក​ហ្នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​គាត់​មាន​ប្រតិកម្ម​ជា​វិជ្ជមាន​វិញ។ គាត់​អាច​ពាក់​តែ​កន្លែង​ប៉ូលិស​ដែល​គាត់​ផាក ហួស​ពី​ហ្នឹង​ទៅ គាត់​លែង​ពាក់ ព្រោះ​អី​គាត់​អត់​យល់​អ៊ីចឹង»

កន្លង​មក មាន​ការ​រិះគន់​ជាច្រើន​ទៀត​ចំពោះ​សមត្ថកិច្ច​ចរាចរ ដោយ​អ្នក​ខ្លះ​បាន​បង្ហោះ​ទាំង​រូបភាព​វីដេអូ និង​រូបថត​តាម​បណ្ដាញ​ព័ត៌មាន​សង្គម​ហ្វែសបុក (FaceBook) ដោយ​មាន​រូបភាព​សមត្ថកិច្ច​ចរាចរ​យក​លុយ​សំណូក​ពី​អ្នក​បើកបរ​រថយន្ត ជា​ថ្នូរ​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ ឬ​មនុស្ស​លើស​កំណត់ មាន​ទាំង​សមត្ថកិច្ច​វាយ​ទៅ​លើ​អ្នក​បើកបរ ដោយ​គ្រាន់​តែ​មិន​ត្រូវ​រ៉ូវ​គ្នា​លើ​ប្រាក់​បង់​ពិន័យ ហើយ​ថ្មីៗ​នេះ​បណ្ដាញ​ព័ត៌មាន​សង្គម​មួយ​នេះ បាន​បង្ហោះ​វីដេអូ​ថ្មី​មួយ​ទៀត​ដែល​បង្ហាញ​ពី​សកម្មភាព​សមត្ថកិច្ច​ចរាចរ​ទាញ​អ្នក​បើកបរ​ម៉ូតូ​ម្នាក់​ខ្ទប់​នឹង​ចិញ្ចើម​ថ្នល់ នៅ​ពេល​ដែល​សមត្ថកិច្ច​ប្រទាញ​យក​ម៉ូតូ​ទៅ​ដាក់​លើ​រថយន្ត​ត្រៀម​ដឹក​ទៅ​ខណ្ឌ ក្រោម​បទ​ល្មើស​មិន​មាន​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យានយន្ត។

តួយ៉ាង កញ្ញា មាឃ សុផា បុគ្គលិក​ក្រុមហ៊ុន​មួយ​នៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ នាង​ធ្លាប់​ប្រទះ​ឃើញ​សមត្ថកិច្ច​ចរាចរ​ដើរ​ចូល​មក​កណ្ដាល​ថ្នល់​តែ​ម្តង នៅ​ពេល​ដែល​ភ្លើងស្តុប​ពណ៌​ខៀវ​បើក​ឲ្យ​ចរាចរណ៍។ កញ្ញា​បន្ត​ថា ទង្វើ​របស់​សមត្ថកិច្ច​នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​ភាគ​ច្រើន រួម​ទាំង​នាង​ផង ភ័យ​ខ្លាច​ជ្រុល​ចង្កូត​ទៅ​បុក​សមត្ថកិច្ច និង​ខ្លាច​ក្រែង​គេច​ពី​សមត្ថកិច្ច​ទៅ​ប៉ះ​នឹង​អ្នក​បើកបរ​ឯ​ទៀត​តាម​ផ្លូវ​ដូច​គ្នា៖ «និយាយ​រួម អត់​ចង់​ឲ្យ​គាត់​ធ្វើ​អ៊ីចឹង។ បញ្ហា​ទី១ ខ្លាច​តែ​ពេល​យើង​ជ្រុល​យើង​បុក​គាត់​ទៅ​ធ្វើ​ម៉េច? បញ្ហា​ទី២ បើ​យើង​រវល់​តែ​គេច​ពី​គាត់ ទៅ​ប៉ះ​អ្នក​ដទៃ​ទៅ​ធ្វើ​ម៉េច?»

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មាន​មតិ​រិះគន់​ពី​មជ្ឈដ្ឋាន​សាធារណៈ​ថា​វិធីសាស្ត្រ​ពួន​ស្ទាក់ ឬ​ការ​ស្ទាក់​ចាប់​លើ​ដង​ផ្លូវ​របស់​សមត្ថកិច្ច ដើម្បី​ចាប់​ម៉ូតូ ឬ​រថយន្ត​ផាក​ពិន័យ​បទ​ល្មើស​ចរាចរណ៍​សព្វថ្ងៃ កំពុង​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ពី​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍ ហើយ​វា​មិន​មែន​ជា​ការ​ចូល​រួម​រឹត​បន្តឹង​ច្បាប់ ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​នោះ​ទេ។

ទាក់​ទិន​បញ្ហា​ទាំង​នេះ ប្រធាន​កម្មវិធី​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​របស់​អង្គការ​ជន​ពិការ​អន្តរជាតិ​ប៊ែលហ្សិក លោក អ៊ា ចរិយា មាន​ទស្សនៈ​ថា ការ​ពួន​ស្ទាក់ ឬ​ការ​ស្ទាក់​ចាប់​នៅ​លើ​ដង​ផ្លូវ​របស់​សមត្ថកិច្ច មាន​ទាំង​គុណ​សម្បត្តិ និង​គុណ​វិបត្តិ។ លោក​បន្ត​ថា ដើម្បី​ជៀសវាង​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ដែល​កើត​ចេញ​ពី​ការ​អនុវត្ត​ទាំង​នោះ សមត្ថកិច្ច​គួរ​ប្រើ​វិធីសាស្ត្រ​ដាក់​រនាំង​ត្រួត​ពិនិត្យ​បទ​ល្មើស​ចរាចរណ៍​ជា​ការ​ប្រសើរ។

លោក អ៊ា ចរិយា៖ «វា​មាន​គុណ​សម្បត្តិ និង​គុណ​វិបត្តិ កាល​ណា​គាត់​ឈរ​ឲ្យ​ឃើញ មាន​ន័យ​ថា​គាត់​មិន​អាច​ធ្វើ​ការ​ផាក​ពិន័យ​ទៅ​ដល់​ជន​ខុស​ឆ្គង​ដែល​មិន​ពាក់​មួក ឬ​ក៏​ម៉ូតូ​មិន​មាន​កញ្ចក់ ឬ​ក៏​មិន​មាន​ស្លាក​លេខ​បាន​ទេ។ អ៊ីចឹង គាត់​អាច​គេច​បក​ទៅ​ក្រោយ​វិញ កាល​ណា​គាត់​បក​ទៅ​ក្រោយ វា​អាច​ជា​បញ្ហា​គ្រោះថ្នាក់​ទៅ​វិញ កាល​ណា​បត់​ខុស​ទៅ​ដៅ ឬ​ក៏​បត់​ពាក់​កណ្ដាល​ផ្លូវ​ដោយ​គាត់​ប្រញិបប្រញាប់​ដោយ​ខ្លាច​ប៉ូលិស។ កាល​ណា​គាត់​ពួន​អ៊ីចឹង​ទៅ ដល់​គាត់​ហក់​ចេញ​មក ជួន​កាល​គាត់​ប្រឹង​គេច​ទៅ​វា​អាច​ប៉ះ​គេ អ៊ីចឹង​អា​ហ្នឹង​ក៏​ជា​បញ្ហា​មួយ​ដែរ»

ជុំវិញ​បញ្ហា​នេះ ប្រធាន​ការិយាល័យ​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​នៃ​ស្នងការដ្ឋាន​នគរបាល​រាជធានី​ភ្នំពេញ លោក ហេង ចាន់ធារី ពន្យល់​ថា ជា​គោលការណ៍​តាម​ច្បាប់ សមត្ថកិច្ច​ចរាចរ​មិន​អាច​ដាក់​ច្រើន​នៅ​តាម​គោល​ដៅ​នីមួយៗ​បាន​ទេ យ៉ាង​ច្រើន​ដាក់​ពី ៣​ទៅ ៤​នាក់ វា​លើក​លែង​តែ​គោល​ដៅ ២៤​ម៉ោង ទើប​អាច​ដាក់​កម្លាំង​សមត្ថកិច្ច​ត្រួត​ពិនិត្យ​ច្រើន។

លោក​បន្ត​ថា ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​អ្នក​បើកបរ​គោរព​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ត្រឹមត្រូវ ដោយ​មាន​មួក កញ្ចក់ ប័ណ្ណ​បើកបរ និង​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យានយន្ត​ត្រឹមត្រូវ នោះ​អ្នក​បើកបរ​នឹង​មិន​ខ្លាច​សមត្ថកិច្ច​ទេ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ប្រសិន​បើ​អ្នក​បើកបរ​មិន​គោរព​ច្បាប់ នោះ​អាច​នឹង​បង្ក​ឲ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​អ្នក​ដទៃ ដោយ​ព្យាយាម​គេចវេះ​ពី​សមត្ថកិច្ច។

លោក ហេង ចាន់ធារី៖ «មាន​អ្នក​ខ្លះ​គាត់​ដឹង​ថា​ខាង​មុខ​មាន​ប៉ូលិស​ចាប់​ហើយ ហើយ​គាត់​អត់​មាន​ពាក់​ទេ មួក​ក៏​អត់ កញ្ចក់​ក៏​អត់​ស្អី​ក៏​អត់​ដែរ រួច​ដល់​ឃើញ​ប៉ូលិស​ចេញ​មក​ភ្លែត គាត់​តាំង​យក​រួច​ខ្លួន​គាត់​ហើយ។ អា​ហ្នឹង​ជា​អ្នក​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​អ្នក​ដទៃ​វិញ ដោយ​សារ​គាត់​មិន​គោរព​ច្បាប់។ អ៊ីចឹង សូម​ឲ្យ​អ្នក​ដែល​ដឹង​ថា​ខ្លួន​គាត់​មិន​គ្រប់​អា​អ្វី​ដែល​ជា​សុវត្ថិភាព​ខ្លួន​គាត់​ហើយ អា​ហ្នឹង​គួរ​តែ​គាត់​នាំ​គ្នា​គោរព​ទៅ កុំ​គេចវេះ ហើយ​ខ្ញុំ​ក៏​បាន​ណែនាំ​នគរបាល​ខ្ញុំ​ដែរ​ថា​មិន​ឲ្យ​ធ្វើ​អ៊ីចឹង​ទៀត​ទេ ធ្វើ​អ៊ីចឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់ ទី១ ប្រសិន​បើ​គេ​គោរព​ច្បាប់​ហើយ គេ​ភ្ញាក់​នឹង​យើង​នោះ អា​ហ្នឹង​ជា​រឿង​មួយ​ផ្សេង»

តាម​មន្ត្រី​ជំនាញ​ពី​អង្គការ​ជន​ពិការ​អន្តរជាតិ​ប៊ែលហ្សិក វិធី​ដោះស្រាយ​លើ​ករណី​នេះ លុះត្រា​តែ​មាន​ការ​អប់រំ​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​បាន​យល់ ថា​ការ​ផាក​ពិន័យ​មិន​មែន​ជា​ការ​បង្ខំ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​បង់​ប្រាក់​ឲ្យ​សមត្ថកិច្ច​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ការ​រក្សា​សុវត្ថិភាព​ជូន​ពួក​គាត់​ទៅ​វិញ៖ «ដំណោះ​ស្រាយ​ទី១ គឺ​យើង​ធ្វើ​ឲ្យ​គាត់​យល់​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់​ថា កុំ​ឲ្យ​គាត់​មាន​ការ​ជិះ ដើម្បី​គេចវេះ​ពី​ប៉ូលិស​នៅ​ពេល​ដែល​ប៉ូលិស​ផាក យើង​ត្រូវ​ឈប់​និយាយ​គាត់​តាម​សម្រួល ហើយ​ពេល​ផាក​ពិន័យ សូម​ទារ​វិក្កយបត្រ​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​លុយ​ដែល​យើង​បង់​ចូល​ហ្នឹង ចូល​ក្នុង​ហោប៉ៅ​របស់​គេ​វិញ»

របាយការណ៍​របស់​អគ្គស្នងការ​នគរបាល​ជាតិ​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០១២ ឲ្យ​ដឹង​ថា ចំនួន​អ្នក​ស្លាប់​ដោយ​សារ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មាន ១.៨៩៤​នាក់។ តួលេខ​នេះ​បើ​ប្រៀបធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​២០១១ គឺ​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​តែ​ម្នាក់​ប៉ុណ្ណោះ។ របាយការណ៍​ដដែល​បង្ហាញ​ថា ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១១ កន្លង​ទៅ កម្ពុជា បាន​ខាត​បង់​សេដ្ឋកិច្ច​ជាតិ​ប្រមាណ ៣១០​លាន​ដុល្លារ ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​សារ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍។

ចំណែក​របាយការណ៍​របស់​អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល រក​ឃើញ​ថា ក្រៅ​តែ​ពី​ការ​បើកបរ​មិន​គោរព​ច្បាប់ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​បង្ក​ឡើង​ដោយ​គោយន្ត​កែច្នៃ ដែល​ពុំ​មាន​បច្ចេកទេស ឬ​ពុំ​មាន​បំពាក់​ភ្លើង​ត្រឹម​ត្រូវ ក៏​ជា​មូលហេតុ​ចម្បង​ក្នុង​ពេល​បច្ចុប្បន្ន។ ការ​ប៉ាន់ស្មាន​ជំហាន​ដំបូង​ឲ្យ​ដឹង​ថា ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១២ ករណី​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ប្រហែល​ពី ៣០​ទៅ ៤០% ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​គោយន្ត​កែច្នៃ​នៅ​ក្នុង​ចំណោម​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ជាច្រើន​ករណី​ទៀត ដែល​បង្ក​ដោយ​រថយន្ត​ទំនើបៗ៕

កំណត់ចំណាំចំពោះអ្នកបញ្ចូលមតិនៅក្នុងអត្ថបទនេះ៖ ដើម្បី​រក្សា​សេចក្ដី​ថ្លៃថ្នូរ យើង​ខ្ញុំ​នឹង​ផ្សាយ​តែ​មតិ​ណា ដែល​មិន​ជេរ​ប្រមាថ​ដល់​អ្នក​ដទៃ​ប៉ុណ្ណោះ។

មតិ (2)
  • បោះពុម្ព
  • ចែករំលែក
  • អ៊ីម៉ែល

savrin eng

ពី utah, usa

Phnom Penh police charged me USD200 but no ticket then they accepted USD20 for briberies at crossroad in front of train station for no reason

Jan 09, 2013 01:57 PM

tra

ពី pp

សូមអោយស្ថាប័នដែលពាក់ព័នជួយមើលពួក police ដែលអត់សណ្តាប់ថ្នាប់នេះផង

Jan 09, 2013 10:21 AM