Theo dự kiến  thời điểm có thể lưu thông qua cầu phải tới tháng 3/2010, do còn 1 trong 3 gói thầu bị đình trệ. 

Dự án cầu dây văng Cần Thơ khởi động từ năm 1996, bắt đầu xây dựng tháng 9/2004, dự kiến hoàn thành  tháng 12/2008 với kinh phí  4.832 tỷ đồng theo giá năm 2001. Các gói thầu phần cầu chính do nhà thầu Nhật Bản đảm trách, gói thầu cầu dẫn bờ Bắc phía Vĩnh Long do nhà thầu Việt Nam thực hiện, đều đã gần hòan tất. Tuy nhiên gói thầu số 3, phần đường dẫn bờ Nam phía Cần Thơ, do nhà thầu Trung Quốc xây dựng đang bị đình trệ, chính phủ đã chỉ đạo thay thế nhà thầu để kịp tiến độ.

Cầu Cần Thơ khi đưa vào lưu thông sẽ chấm dứt tình trạng vượt sông Hậu bằng phà. Dự án này góp phần phát triển kinh tế xã hội vùng đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM. Trước  đây 16 triệu dân cư vùng bờ nam sông Hậu muốn về Saigon bằng đường bộ phải qua phà Cần Thơ mất nhiều thời gian.    

Cầu Cần Thơ dài gần 16km bắc ngang sông Hậu, đã chính thức hợp long sáng 12/10, trễ tiến độ 10 tháng. Lý do là vì vào tháng 9/2007 tai nạn sập hai nhịp cầu đang thi công làm thiệt mạng 54 công nhân và 80 người khác bị thương. Theo dự kiến  thời điểm có thể lưu thông qua cầu phải tới tháng 3/2010, do còn 1 trong 3 gói thầu bị đình trệ. 

Dự án cầu dây văng Cần Thơ khởi động từ năm 1996, bắt đầu xây dựng tháng 9/2004, dự kiến hoàn thành  tháng 12/2008 với kinh phí  4.832 tỷ đồng theo giá năm 2001. Các gói thầu phần cầu chính do nhà thầu Nhật Bản đảm trách, gói thầu cầu dẫn bờ Bắc phía Vĩnh Long do nhà thầu Việt Nam thực hiện, đều đã gần hòan tất. Tuy nhiên gói thầu số 3, phần đường dẫn bờ Nam phía Cần Thơ, do nhà thầu Trung Quốc xây dựng đang bị đình trệ, chính phủ đã chỉ đạo thay thế nhà thầu để kịp tiến độ.

Cầu Cần Thơ khi đưa vào lưu thông sẽ chấm dứt tình trạng vượt sông Hậu bằng phà. Dự án này góp phần phát triển kinh tế xã hội vùng đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM. Trước  đây 16 triệu dân cư vùng bờ nam sông Hậu muốn về Saigon bằng đường bộ phải qua phà Cần Thơ mất nhiều thời gian.