Như vậy, 6 ngư dân đi trên tàu QNg 66192 bao gồm Lê Minh Tân, Trương Văn Tiến, Trần Văn Lanh, Nguyễn Đảng, Nguyễn Hoàng và Hồ Văn Lâm xem như đã thiệt mạng. Đám tang của họ diễn ra rất lặng lẽ trên vùng đất đã chứng kiến hàng nghìn mất mát như thế. Khánh An có bài tường trình sau đây.
Sinh mạng, cuộc sống ngư dân có thực sự được quan tâm?
Vào cuối tháng 12 năm 2010, chiếc tàu QNg 66192 của thuyền trưởng Lê Minh Tân chở theo 5 ngư dân khác lên đường ra Hoàng Sa khai thác rau chân vịt để kiếm tiền tiêu dịp Tết. Trong số 6 ngư dân, người trẻ tuổi nhất là Hồ Văn Lâm, 19 tuổi, mới lần đầu tiên ra khơi nhưng đã mãi mãi không trở về.
Người lớn tuổi nhất trên tàu là ông Nguyễn Đảng, người được biết đến sau vụ tàu Trung Quốc bắt giữ 9 ngư dân Việt Nam hồi năm ngoái. Ông Đảng đã 68 tuổi, mái tóc đã bạc trắng nhưng vẫn cố ra khơi thêm một lần trước khi vào bờ nghỉ hẳn. Không ngờ, chuyến đi ấy lại là chuyến đi cuối cùng của đời ông.
Thông thường, chuyến đi của họ chỉ kéo dài từ 2 – 3 tuần. Thế nhưng cho đến ngày 17/1 trở đi, con tàu của 6 ngư dân đã không có tín hiệu về đất liền. Đến ngày 21/2, tức khoảng 2 tháng sau khi các ngư dân ra khơi, gia đình họ lên tiếng kêu cứu tới các cơ quan chức năng nhờ tìm kiếm.<br/>
Bà Nguyễn Thị Xí, vợ ông Đảng cho biết, ông đi chuyến này cũng chỉ vì vài triệu đồng cho gia đình có tiền ăn Tết.
-Lo chứ sao không lo. Đi vào mùa động nhưng vì thấy nó yên nên ổng đi. Đi một năm có vài ba chuyến chứ mấy. Đi được 3
triệu, …….. còn 2 triệu bạc chứ mấy! Tôi ở nhà thì đi làm thuê làm mướn.
Thông thường, chuyến đi của họ chỉ kéo dài từ 2 – 3 tuần. Thế nhưng cho đến ngày 17/1 trở đi, con tàu của 6 ngư dân đã không có tín hiệu về đất liền. Đến ngày 21/2, tức khoảng 2 tháng sau khi các ngư dân ra khơi, gia đình họ lên tiếng kêu cứu tới các cơ quan chức năng nhờ tìm kiếm.
Ông Đoàn Thanh Long, Chỉ huy tham mưu trưởng Bộ Chỉ huy biên phòng Quảng Ngãi cho biết:
-Vụ việc này là sau khi nắm được thông tin từ gia đình 6 ngư dân và ông Lê Minh Tân, Biên phòng đã làm báo cáo gửi cho Ủy ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn và các cơ quan chức năng để thông qua các phương tiện thông tin đại chúng, tuyên truyền cho ngư dân trên biển để nếu phát hiện thì cứu hộ cứu nạn con tàu này. Đồng thời nhờ……… để can thiệp với phía Bộ Ngoại giao và Sứ quán các nước để nhờ các nước nếu vớt được thì thông tin cho phía Việt Nam, nhưng cho tới giờ phút này vẫn chưa có thông tin gì về phương tiện của Lê Minh Tân và 6 lao động đi trên phương tiện này.
sau khi nắm được thông tin từ gia đình 6 ngư dân và ông Lê Minh Tân, Biên phòng đã làm báo cáo gửi cho Ủy ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn và các cơ quan chức năng để thông qua các phương tiện thông tin đại chúng, tuyên truyền cho ngư dân trên biển để nếu phát hiện thì cứu hộ cứu nạn con tàu này.
Ô.Long, Bộ Chỉ huy biên phòng
Sau khi nắm bắt vụ việc, nhiều ngư dân đánh bắt trong khu vực cũng đã tiếp tay để tìm kiếm chiếc tàu của 6 ngư dân xấu số. Vừa trở về từ Hoàng Sa, anh Mai Phụng Lưu, người đã từng ra khơi cùng với ngư dân Nguyễn Đảng nhiều lần trước đây, cho biết:
-Ngư dân của Việt Nam mình ra đó làm vừa rồi rất nhiều. Anh cũng ra làm ở đó rất nhiều……nó trôi đâu mất luôn……Tháng đó gió má rồi nhiều quá rồi chắc họ chìm tàu hay sao đó mình cũng không hiểu được.
Hôm nay đã là gần 3 tháng kể từ ngày 6 ngư dân ra khơi. Gia đình các ngư dân đã không còn hy vọng tìm kiếm được những người thân yêu của họ. Ngày 13/3, các gia đình đã tổ chức gọi hồn các ngư dân vào những hình nhân đất sét và cầu siêu, chôn cất họ theo tập tục truyền thống của người dân huyện đảo. Ngư dân Mai Phụng Lưu cho biết thêm:
-Chủ tàu cũng như gia đình 6 người đó đã xác định là người cũng mất hết rồi nên biểu thầy tới, dở đất sét nắn tượng thế cốt rồi đem chôn. Chôn cục đất sét thôi chứ con người thì không có rồi đó.
Đối với người dân huyện đảo, những ngôi mộ gió với những hình nhân được nặn bằng đất sét đã trở nên quá quen thuộc với
họ. Huyện đảo Lý Sơn có cả hàng nghìn ngôi mộ gió như thế.
Công tác bảo vệ và cứu nạn chưa thiết thực
Nói về công tác cứu hộ cứu nạn cho ngư dân, ông Đoàn Thanh Long cho biết, ngư dân đi biển đều có các phương tiện để kêu cấp cứu.
mặc dù đã có hệ thống kêu cứu như trên, nhưng khi gặp tai nạn, họ thường phải tự chống chọi là chính hoặc may mắn thì gặp được những ngư dân khác cùng đánh bắt trong khu vực giúp đỡ. Vì vậy đối với nhiều ngư dân đánh bắt trên vùng biển Hoàng Sa, mỗi chuyến ra khơi đều có thể là chuyến đi cuối cùng
Ngư dân
-Thường thì ngư dân đi trên biển thì họ có những tần số liên lạc đã quy ước trong hoạt động trên biển. Thông qua hệ thống tìm kiếm cứu nạn của Bộ đội biên phòng, của hệ thống "Incôm" (?) của cộng đồng trong khu dân cư, các đài, người ta thông qua các phương tiện này để liên lạc, hoặc là những phương tiện người ta đăng ký với Đài duyên hải miền Trung ở Đà Nẵng, rồi người ta thông báo về gia đình. Gia đình thông báo cho địa phương và lực lượng cứu nạn.
Một số ngư dân cho biết, mặc dù đã có hệ thống kêu cứu như trên, nhưng khi gặp tai nạn, họ thường phải tự chống chọi là chính hoặc may mắn thì gặp được những ngư dân khác cùng đánh bắt trong khu vực giúp đỡ. Vì vậy đối với nhiều ngư dân đánh bắt trên vùng biển Hoàng Sa, mỗi chuyến ra khơi đều có thể là chuyến đi cuối cùng.
Theo thống kê của Bộ đội Biên phòng tỉnh Quảng Ngãi, kể từ năm 2008 cho đến nay, số ngư dân và tàu thuyền bị tai nạn trên biển và bị nước ngoài bắt ngày càng tăng lên. Về tai nạn, đã có 331 trường hợp xảy ra khiến cho hơn 100 người chết và hàng chục người mất tích. Riêng trường hợp bị tàu nước ngoài bắt, đã có 108 vụ xảy ra đối với 1302 ngư dân.
Mùa biển động năm nay lại gần kề, gia đình nhiều ngư dân huyện đảo Lý Sơn lại tiếp tục bắt đầu những ngày lo lắng, chờ mong.
Theo dòng thời sự:
- Làm gì để bảo vệ ngư dân?
- Một tàu đánh cá Quảng Ngãi mất tích
- 751 ngư dân Việt Nam đang bị bắt giữ ở nước ngoài
- Tàu đánh cá Việt Nam tiếp tục bị tàu lạ đâm chìm
- Quảng Ngãi: tàu đánh cá chìm 2 ngư dân thiệt mạng
- Bảo vệ ngư dân là bảo vệ chủ quyền
- Nhận định của Tư lệnh Mỹ về tình hình Châu Á-Thái Bình Dương