ရုရွားသေဘၤာက အသက္ရွင္တဲ့ သူေတြ ျမန္မာျပည္ျပန္ ဖုိ႔ ေစာင့္စားေန

2015-04-07
အီးေမးလ္
မွတ္ခ်က္ေပးပါ
Share
ပံုႏွိပ္ပါ
နစ္ျမဳပ္သြားတဲ့ ရုရွားငါးဖမ္းသေဘာၤ Dalniy Vostok Russian trawler ပံု
နစ္ျမဳပ္သြားတဲ့ ရုရွားငါးဖမ္းသေဘာၤ Dalniy Vostok Russian trawler ပံု
photo: Russian Emergency situations ministry

နစ္ျမဳပ္သြားတဲ့ ရုရွားငါးဖမ္းသေဘၤာက ျမန္မာ အလုပ္သမား ၄၂ ဦးအနက္ ၁၆ ဦးေသဆံုးေၾကာင္း အတည္ျပဳနိုင္ၿပီး ၄ ဦးက ေပ်ာက္ဆံုးေနဆဲျဖစ္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

အသက္ရွင္က်န္ရစ္တဲ့ ျမန္မာနိုင္ငံသား ၂၂ ေယာက္ဟာ ရုရွားနိုင္ငံအေရွ႕ဖက္ Sakhalin ၿမိဳ႕က ပစိဖိတ္ပလာ ဇာေဟာ္တယ္မွာ က်န္းက်န္းမာမာေရာက္ရွိေနၾကၿပီး ၊ ျမန္မာနိုင္ငံျပန္ခြင့္ရဖို႔ နိုင္ငံကူးလက္မွတ္ေတြ ေစာင့္ ဆိုင္းေနရတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

အဲဒီသေဘၤာသားေတြထဲက မံုရြာၿမိဳ႕သား ကိုမ်ိဳးေဇာ္ဝင္းက သူတို႔သေဘၤာဟာ အလွ်င္အျမန္ႏွစ္ျမဳပ္သြားခဲ့တာျဖစ္ၿပီး သူကေတာ့ ကံေကာင္းေထာက္မစြာ လြတ္ေျမာက္ခဲ့တာျဖစ္တယ္လုိ႔ RFA ကို ေျပာျပပါတယ္။

"တိုက္တန္းနစ္သေဘာၤလိုပဲေပ့ါ၊ အေအးကလည္း အဲ့လိုပဲ ေရခဲေရထဲမွာဆိုေတာ့၊ ခုဟာက ကယ္ဆယ္ေရးကလည္းျမန္ပါတယ္၊ သေဘၤာ ၂၁ စီး၊ မိနစ္ပိုင္းအတြင္းမွာကယ္ပါတယ္၊ ဒါေပမဲ့ အေအးဒဏ္ကိုမခံႏိုင္လို႔ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေသတာ၊ က်ေနာ္တို႔က Safety ပစၥည္းစံုသြားတာေပါ့၊ အသက္ကယ္ေဖာင္ေပၚမွာ ေရာက္သြားတာပါတာေပ့ါ၊ တခ်ဳိ႕သိပ္ေလာတဲ့သူေတြက သေဘာၤေဘာင္နဲ႔ ရိုက္မိတဲ့သူေတြကရိုက္မိ၊ ခုန္ခ်တဲ့သူေတြကခ်၊ လူကလည္းစုလို႔မရဘူးဗ် အဲ့အခ်ိန္က၊ သေဘၤာေစာင္းလို႔ Main Enginee ထိုးရပ္လို႔ ေျပးတက္ၿပီး ေကာက္ဆြဲၿပီးဆင္းရတာဆိုေတာ့ ကိုယ့္သေဘာနဲ႔ကိုယ္လုပ္ရတာဆိုေတာ့"

အဲဒီ့ျမန္မာအလုပ္သမားေတြဟာ နိုင္ငံျခားသေဘၤာသားအျဖစ္အလုပ္လုပ္ဖို႔ ရန္ကုန္အေျခစိုက္ကုမၸဏီေတြကို အက်ိဳးေဆာင္ခေပးၿပီးသြားၾကတာျဖစ္ေပမယ့္၊ အခုလို ငါးဖမ္းတဲ့အလုပ္လုပ္ရမယ္လို႔ သိထားၾကတာမဟုတ္ဘူးလို႔ဆိုပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ျမန္မာနိုင္ငံေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးဦးစီးဌါနက အဲဒီရုရွားငါးဖမ္းသေဘၤာကိုပို႔လိုက္တဲ့ ရန္ကုန္အေျခစိုက္ကုမၸဏီ ၅ ခုကို သတ္မွတ္ထားတဲ့စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းေတြနဲ႔အညီ မေဆာင္ရြက္တဲ့အတြက္ သေဘၤာသားတင္ပို႔ခြင့္လိုင္စင္ေတြ ရပ္ဆိုင္းလိုက္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

အဲဒီ့ကုမၸဏီေတြကေတာ့ Sea Rider, Asia Wave, Top Chance, Light Oasis နဲ႔ Star Global တို႔ျဖစ္ပါတယ္။

ရုရွားအလုပ္သမားဝန္ႀကီးဌာနက ေသဆံုးသူေတြအတြက္တစ္ဦးကို အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁ ေသာင္း ၇ ေထာင္ေက်ာ္နဲ႔ညီမွ်တဲ့ ရုရွားရူဘယ္ေငြ ၁ သန္းစီေထာက္ပံ့မယ္လို႔ ေျပာဆိုထားပါတယ္။

အဲဒီသေဘၤာသားေတြထဲက မံုရြာၿမိဳ႕သား ကုိမ်ဳိးေဇာ္ဝင္းကို RFA ဝိုင္းေတာ္သား ကိုေနရိန္ေက်ာ္ ဆက္သြယ္ေမးျမန္းထားတာ နားဆင္နိုင္ပါၿပီ။

ကြန္မင့္မ်ား (1)
Share

(

1-LOOK LIKE THE SHIP IS NOT SEAWORTHY.
2-LOOK LIKE ENGINEERS HAD HIDDEN THE WATER LEAKING PROBLEM.
3-LOOK LIKE ENGINEERS COULD NOT USE THE WATER PUMPS BECAUSE NOT PROPERLY MAINTAINED.
EVERY SHIP HAVE MANY PUMPS TO PUMP WATER AND OIL.
4-MAY BE ENGINEERS AND DECK OFFICERS COULD NOT FIX/REPAIR THE LEAK BECAUSE NOT COMPETENT.
5-LOOK LIKE CREW ARE NOT INFORMED.
6-LOOK LIKE SHIP MASTER COULD NOT CALL FOR EMERGENCY SHIP SIGNAL SOS TO SAVE CREW LIVES.
7-LOOK LIKE SHIP OWNERS/OPERATORS DID NOT MAINTAIN FOR SEAWORTHY.
8-DEPARTMENT OF MARINE AUTHORITY IN MYANMAR SHOULD TAKING CARE THE LOCAL SHIPPING AGENT AND THE SHIPPING COMPANY.
9-ALL OFFICERS,ENGINEERS AND CREW NEED BETTER TRAINING AND VERY STRICT EXAMINATION COVER ALL SUBJECTS IN ALL FIELDS.

Apr 11, 2015 10:52 PM

ဆိုက္တခုလံုးသို႔