កម្ពុជា​គ្រោង​ស្ដារ​ទន្លេ​ដើម្បី​សម្រួល​ផ្លូវ​នាវាចរណ៍​​ភ្នំពេញ-​​វៀតណាម

ក្រសួង​ធនធាន​ទឹក និង​ឧតុនិយម មាន​គម្រោង​ស្ដារ​ទន្លេ​មេគង្គ និង​ទន្លេ​បាសាក់ ដើម្បី​សម្រួល​ផ្លូវ​នាវាចរណ៍​ជើង​ទឹក​រវាង​ភ្នំពេញ ឆ្ពោះ​ទៅ​ប្រទេស​វៀតណាម ឲ្យ​បាន​ប្រសើរ​ជាង​សព្វថ្ងៃ។
ដោយ​ វោហារ ជាតិ
2012-02-29
Share
ទូក​ដ ៣០៥ ទូក​ដ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ទន្លេ​មេគង្គ ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ កាល​ពី​ថ្ងៃ​១១ តុលា ២០០៩។
AFP/TANG CHHIN SOTHY

គម្រោង​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយសារ​ក្រសួង​ធនធាន​ទឹក និង​ឧតុនិយម​សិក្សា​ឃើញ​ថា ទន្លេ​ទាំង​ពីរ​នេះ​ចាប់​ផ្ដើម​រាក់ ដោយសារ​ទឹក​ជំនន់​ផ្ទួនៗ​គ្នា​រយៈពេល​កន្លង​មក ធ្វើ​ឲ្យ​នាវា​ដឹក​ទំនិញ​ចូល​កំពង់ផែ​ភ្នំពេញ កឿង​ជា​ញឹកញាប់។

រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា កំពុង​ប្រកាស​រក​ក្រុមហ៊ុន​ក្នុង​ស្រុក​ធំៗ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ដេញ​ថ្លៃ​បូម​ស្ដារ​ដី​បាត​ទន្លេ​មេគង្គ និង​ទន្លេ​បាសាក់ ដើម្បី​ពង្រីក​ផ្លូវ​នាវា​ដឹក​ទំនិញ​ពាណិជ្ជកម្ម និង​សម្រួល​ចរន្ត​ទឹក​ហូរ​នៃ​ទន្លេ​ទាំង​ពីរ​នេះ។

លោក លឹម គានហោ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ធនធាន​ទឹក និង​ឧតុនិយម មាន​ប្រសាសន៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៩ ខែ​កុម្ភៈ ថា ក្នុង​គម្រោង​ស្ដារ​បាត​ទន្លេ​នេះ រដ្ឋាភិបាល​ក៏​បាន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន​នាំ​ចេញ​ខ្សាច់​ទៅ​លក់​នៅ​បរទេស​ដែរ។ តែ​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​ធ្វើ​ឡើង​មិន​មាន​អំពើ​ពុករលួយ និង​ត្រូវ​មាន​តម្លាភាព។

លោក លឹម គានហោ៖ «ឥឡូវ​នេះ​មាន​គោលការណ៍​របស់​រដ្ឋាភិបាល គឺ​ថា ស្ដារ​ទន្លេ​ផង ហើយ​បាន​បើក​សិទ្ធិ​ឲ្យ​មាន​ការ​នាំ​ចេញ។ តែ​ចំពោះ​ក្រុមហ៊ុន​ចូល​ដេញ គឺ​ក្រុមហ៊ុន​នឹង​មាន​សមត្ថភាព​អត់​មាន​ឈ្មោះ​អាក្រក់​ទេ គឺ​មាន​បង់​ប្រាក់​កក់។ ហើយ​អ្នក​ដឹក​នាំ​បច្ចេកទេស គឺ​ក្រសួង​ធនធាន​ទឹក បើ​អ្នក​ឯង​ខុស គឺ​ថា បម្រាម បម្រាម​មិន​ស្ដាប់​ដាក់​ផូង​តែម្ដង»

ក្នុង​លិខិត​របស់​លោក លឹម គានហោ ជូន​ទៅ​លោក​នាយករដ្ឋមន្ត្រី​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១១ បង្ហាញ​ថា គេ​ត្រូវ​ការ​ក្រុមហ៊ុន​៣ បូម ស្ដារ ទន្លេ​បី​កន្លែង គឺ​កន្លែង​ទី​មួយ​នៅ​ចំណុច​មេគង្គ​លើ ចំណុច​ទី​ពីរ ចំណុច​មេគង្គ​ក្រោម និង​ទី​៣ នៅ​ទន្លេ​បាសាក់។

លោក លឹម គានហោ ដែល​ជា​ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​គ្រប់គ្រង​ធនធាន​ខ្សាច់​ដែរ​នោះ បន្ត​ថា ក្រុមហ៊ុន​នីមួយៗ​ត្រូវ​មាន​ប្រាក់​កក់ ២​លាន​ដុល្លារ​ដាក់​នៅ​ធនាគារ ដើម្បី​ធានា​រ៉ាប់​រង​ក្នុង​ការ​ខាតបង់​ពេល​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​បូម​ស្ដារ មិន​គោរព​បទដ្ឋាន​បណ្ដាល​ឲ្យ​ខូច​បរិស្ថាន។

លោក​មិន​បាន​បញ្ជាក់​ថា តើ​ដំណើរ​ការ​ស្ដារ​ទន្លេ​នេះ​មាន​រយៈ​ពេល​យូរ​ប៉ុណ្ណា​ទេ។ តែ​លោក​បាន​បង្ហើប​ឲ្យ​ដឹង​ថា ដី​និង​ខ្សាច់​រាប់​លាន​តោន​នឹង​ត្រូវ​ស្ដារ​ចេញ៖ «ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​បញ្ជាក់​ជូន​អ៊ីចេះ អ្វី​ដែល​សំខាន់​គួរ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពេល​នេះ គឺ​ថា ទី​មួយ​បាសាក់។ បាសាក់​បើ​យើង​មិន​ស្ដារ​ទេ គឺ​ក្លាយ​ជា​ទន្លេ​មួយ​ងាប់។ វោហារ ជាតិ៖ ដោយសារ​ខ្សាច់​ច្រើន? លឹម គានហោ៖ មាន​ខ្សាច់​គោក​ច្រើន។ គោក​ពេញ​ហ្នឹង​ទាំង​អស់ កន្លែង​ខ្លះ​ស្ទើរ​តែ​ដើរ​ឆ្លង​បាន។ ពេល​ទឹក​ជំនន់​ម្ដងៗ​យើង​ឃើញ​ចំណុច​បាសាក់​ដល់​ទល់​ដែន​យួន បាត់​ប្រមាណ ៣​ពាន់​ម៉ែត្រ​គូប ក្នុង​មួយ​គីឡូ បាត់​ធារ​ទឹក​បាទ!»

អ្នក​ជំនាញ​ជីវសាស្ត្រ​បាត​ទន្លេ​សមុទ្រ​ម្នាក់​សុំ​មិន​បញ្ចេញ​ឈ្មោះ​បាន​អះអាង​ថា ការ​បូម​ស្ដារ​បាត​ទន្លេ​អាច​ប៉ះពាល់​ជីវសាស្ត្រ​ក្នុង​ភក់​បាត​ទន្លេ ជា​ពិសេស​ត្រី បើ​សិន​ជា​មិន​បាន​សិក្សា​ជា​មុន៖ «សត្វ​ដែល​វា​រស់​នៅ​ស្រទាប់ គឺ​ប៉ះពាល់​ធ្ងន់​ណាស់។ យើង​ដឹង​ថា ត្រី​ភាគ​ច្រើន​ស៊ី​ចំណី​ធម្មជាតិ។ ចំណី​ធម្មជាតិ​នឹង​កើត​ឡើង​ដោយ​ពពួក​សត្វ​មួយ​ចំនួន​ដែល​វា​រស់​នៅ​បាត​ភក់​បាន​ទន្លេ​ហ្នឹង»

ការ​បូម​ខ្សាច់​លក់​គឺ​ជា​អាជីវកម្ម​មួយ​ត្រូវ​ប៉ាន់​ខ្លាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​កន្លង​មក​គេ​ឃើញ​មាន​គេ​បូម​ខ្សាច់​យ៉ាង​អនាធិបតេយ្យ បណ្ដាល​ឲ្យ​បាក់​ច្រាំង​ទន្លេ បាក់​ដី​ចម្ការ​អ្នក​ស្រុក និង​បាក់​ផ្ទះ​អ្នក​ភូមិ​ចូល​ក្នុង​ទន្លេ​ជា​បន្ត​បន្ទាប់។

នៅ​ឆ្នាំ​២០០៩ លោក​នាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន បាន​ប្រកាស​បិទ​អាជីវកម្ម​បូម​ខ្សាច់​នាំ​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​គេ​សង្កេត​ឃើញ​ថា នៅ​តែ​មាន​ក្រុមហ៊ុន​ខ្លះ​នៅ​តែ​បូម​ខ្សាច់​តាម​ព្រែក តាម​សមុទ្រ និង​តាម​ទន្លេ​ដដែល៕

កំណត់​ចំណាំ៖ ចំពោះ​អ្នក​បញ្ចូល​មតិ​នៅ​ក្នុង​អត្ថបទ​នេះ ដើម្បី​រក្សា​សេចក្ដី​​ថ្លៃថ្នូរ យើង​​ខ្ញុំ​នឹង​ផ្សាយ​តែ​មតិ​ណា​ដែល​មិន​​ជេរ​​ប្រមាថ​​ដល់​​អ្នក​​ដទៃ​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។

ព័ត៌មាន (7)

មើល​មតិ​ទាំង​អស់.

Anonymous says:
Feb 29, 2012 07:30 AM

ឪកាសបូមខ្សាច់លក់មកដល់ទៀតហើយ...!

Anonymous says:
Feb 29, 2012 10:12 AM

Way to get money...good strategy.

Anonymous says:
Feb 29, 2012 12:43 PM

If the navigation is impeded by the accumulation of sand filled at these two rivers' beds, the solution is needed. But the caucious, excellent ideas of the ecological experts should be pretested for this solution to avoid ecocatastrophies-(destruction of an ecological system) caused as by these two rivers' beds clearing.

Anonymous says:
Feb 29, 2012 10:22 AM

Why we don't need to go VN and We don't welcome VN come to Khmer, because we have very bad experien with VN.Who made explosion chrounj changva bridge.who tell you have to do that, because you are VN and you do everything just for VN.

Anonymous says:
Feb 29, 2012 12:59 AM

If we have strong commitment, we follow PDCA. We have alot of engineers, they are capable to study for least impact on ecology.
Development with least impact is the must

Anonymous says:
May 09, 2012 01:42 AM

ប្រទេសកម្ពុជា មានចំណង់ចំណូលចិត្តខ្លាំងណាស់ក្នុងការ ដេញថ្លៃរ ដោះដូរ សម្បទាន រុករក ធន់ធានធម្មជាតិ​ហើយនឹងក្លាយជាប្រទេសដែលសប្បាយជាងគេបំផុតនៅអាស៊ី ឆ្នាំ២០៥០ ខាងផែ្នកគ្មានធន់ធានធម្មជាតិ​​ និងផ្នែកគាបសង្កត់សិទ្ធិមនុស្ស

Anonymous says:
Feb 29, 2012 06:42 AM

My Dear Kon Khmer. What I'm trying to say today, it's not because I hate Vietnamese or The Hun Sun's Admonistrations. I'm warning all Khmer to keep our eyes on this matter. We think, it's simple, but it's not. When The Hun Sen's administrations decide to make The River's transportation's better, that's means,they have to dig the River's deeper. So, the waterflows must be stronger than normal. The curent of the water will automatic carry all the upper land to Vietnam. Vietnam will build up a lot of small island in the Mekong River. Cambodia will loose a lot land along the Mekong River shore. Also, the opportunitiy of criminal business men will earn the soil from the buttom of the River to sell to the other business men to fill up the lakes in Phnom Penh. After all, who is going to loose, and who is going to win. The looser are KON KHMER. This is the Vietnamese's idea or YOU KON KHMER'S IDEA. Think about it.

បញ្ចេញ​មតិយោបល់៖

បញ្ចូលមតិរបស់អ្នកដោយបំពេញទម្រង់ខាងក្រោមជាអក្សរសុទ្ធ។ មតិនឹងត្រូវសម្រេចដោយអ្នកសម្របសម្រួល និងអាចពិនិត្យកែប្រែឲ្យស្របតាម លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ របស់វិទ្យុអាស៊ីសេរី។ មតិនឹងមិនអាចមើលឃើញភ្លាមៗទេ។ វិទ្យុអាស៊ីសេរី មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃមតិដែលបានចុះផ្សាយឡើយ។ សូមគោរពមតិរបស់អ្នកដទៃ ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការពិត។

គេហទំព័រ​ទាំងមូល