車用電子芯片全球大缺貨 美日德向臺灣求援
全球車業陷入芯片荒! 德國經濟暨能源部長阿特麥爾(Peter Altmaier)致函臺灣政府,呼籲提高晶片供應量,並點名全球晶圓代工龍頭臺積電。據報導,除了德國之外,美國、日本也都透過外交管道向臺灣求援。臺灣學者趁機提議,呼籲政府以芯片換疫苗達到互惠互利。
根據彭博資訊日前披露,德國致函臺灣經濟部長與行政院副院長,信中指出半導體芯片對汽車產業的重要性。當前芯片缺貨正危及德國汽車產業、乃至全球經濟復甦;他並呼籲臺灣政府向臺積電明確傳遞這項訊息。
臺積電則回應,“汽車電子芯片短缺是首要考量,會持續與汽車電子客戶緊密合作,支援其產能需求。”
根據臺灣工商時報25日報導,臺灣經濟部長王美花24日上午致電臺積電高層,臺積電表示,會即時關注生產情況,產線上若有多產能、或優化生產效率後多出的芯片,願配合政府,優先給車用芯片。據報導,美國大車廠福特(Ford)也透過駐美代表處代表蕭美琴,希望臺積電能優先供應部分車用電子給福特,解決缺料之苦。
車用電子疫情復甦緩慢 芯片供應排程遠落後消費電子
長期研究半導體產業的臺灣經濟研究院(臺經院)研究員劉佩真分析,車用電子需求端去年復甦比較慢些,去年第三季全球車廠纔有復工的態勢。臺積電已經在去年第二季告知車廠車用電子如果再不下單,排程恐怕會落後在行動通訊、還有高效能運算甚至物聯網、消費性電子排程之後,所以纔會看到目前車用電子缺貨的情形。
劉佩真:“這次從德國政府,以及稍早前美國、日本的官方也希望能取得車用電子芯片的動作,在在顯示臺積電在全球供應鏈的重要性,更加證實臺積電不管在科技戰、以及疫情的芯片出貨中,都扮演兵家必爭之地的角色。”
芯片供貨拉警報 美日德車廠面臨生產線停工挑戰
臺灣官媒中央社引述德國商報報導,由於芯片短缺,戴姆勒(Daimler)在德國最大的不來梅(Bremen)廠近日被迫減少工人的上班時數,下月甚至可能暫停組裝作業,奧迪(Audi)和福斯(Volkswagen)部分生產線目前也被迫暫停。
日媒NHK則指出,日本豐田汽車(Toyota)在美國南部的德州工廠、本田汽車在日本三重縣的鈴鹿製作所,以及日產汽車(Nissan)在日本神奈川縣的追濱工廠都決定實施減產,另外速霸陸(Subaru)也正在考慮減產事宜。
此外,《日本經濟新聞》報導,由於車用半導體短缺,豐田汽車從11日起,在中國的部分汽車產線已暫時停工。
美日德都找上他 臺積電芯片製程領先、生態系完整
德國、美國、日本開搶車用芯片,臺積電產能有限情況下,是否有其他國家能補上這缺口?劉佩真分析,晶圓代工車用電子芯片的製程主要以8吋晶圓爲主,臺灣的臺積電不是唯一的供應商。
劉佩真:“當然臺積電能提供最多元化的車用電子製程,從.13微米到14奈米的製程都有,臺積電的車用電子生態系最爲領先,爲何各國芯片都希望以臺積電的供貨最爲優先,這是最主要的原因。”
劉佩真分析,臺積電今年接單的狀況呈現滿載,目前半導體缺貨跟漲價效應還會延續。半導體廠去年受限於疫情緣故擴增產能並不明顯;但是需求端因爲疫情嚴峻的發展,疫情衍生的科技商機還是在持續,在供給不及,需求快速拉昇的幅度下,去年第四季整個半導體出現第一波漲價後,今年首季也會出現第二波上漲,從晶圓代工、延伸到下游的封測、甚至上游晶片設計。
芯片換疫苗? 臺學者建議政府拉高供貨協調互惠互利
臺經院景氣預測中心主任孫明德25日在景氣預測動向發佈記者會提及,現在國外希望臺灣政府協調臺積電芯片優先供應,他建議臺灣政府要居中協調,“我們把芯片優先供給這些國家,是不是可以優先調一些疫苗過來,晶片換疫苗這是我們國家可以做的事情。而是國與國之間互惠舉動。”
政大外交系教授劉德海接受本臺訪問時指出,中國現在最弱的就是半導體;美國強項在芯片設計、研發,沒有大量生產的能力,大都委外代工,臺灣在半導體產業有決定性影響。至於是否能因此轉換成外交籌碼,劉德海坦言難度高。“我們現在是單項半導體非常強,大家都需要我們的幫忙,但是,硬是要延伸到外交來講,我覺得比較有限。關鍵是我們的對手中國的力量太強大。”
臺灣東洋藥品去年10月一度高調地宣佈,取得德國BioNTech SE與美國輝瑞(Pfizer)合作的疫苗臺灣代理權,預估最快今年首季到貨1000萬劑,供500萬人施打。但是疫苗的大中華區代理授權上海復星醫藥,在臺灣鬧得沸沸揚揚最後喊卡。
自由亞洲電臺記者黃春梅 臺北報道 責編 許書婷 胡力漢 網編 瑞哲