新鸭绿江大桥面临朝方设施未备困境 或推迟开通

2014-10-16
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新鸭绿江大桥(网络图片)
新鸭绿江大桥(网络图片)

新鸭绿江大桥在表面上已经竣工,预定的开通时间为本月底。但是朝方的各种设施仍在建设中或尚未动工,因此实际的开通时间有可能会被推迟。

新鸭绿江大桥是一座吊桥,连接中国丹东市的新区浪头和朝鲜新义州市南侧的龙川,总长6公里,其中主桥长3.02公里,宽33米,具有往返4个车道。

由于“抗美援朝”当时的鸭绿江大桥已经老旧,自从进入2000年开始,中国方面不断地提出兴建新大桥的构想。时任外交部副部长的武大伟在2007年访朝,提出由中国负责全部建筑费用的提案,时任总理的温家宝于2009年10月访朝,最终就此达成了协议。

在经过了4年的工程之后,新鸭绿江大桥终于建成。据中国方面发布的工程时间表,将会于本月底竣工和开通。但是,大桥的工程虽然已经完成,朝方的附带设施仍在缓步进行或尚未开始,被韩国的分析家认为,实际的开通时间有可能会被推迟。

据了解,中朝双方在建造新鸭绿江大桥的工程方面,朝方曾提出,连接鸭绿江大桥和平壤的高速公路、和大桥的朝方海关设施,以及其他援助等要求。温家宝访朝的2009年当时,中国和朝鲜在表面上还维持着所谓“血盟”的密切友好关系,但是,中方似乎并未照单全收,只承诺了大桥的全部工程费用。

随后,朝鲜在2012和13年接连发射火箭,进行第3次核武试验,从此中朝关系从密切友好转为一般的外交关系,从新鸭绿江大桥到平壤的高速公路至今仍在计划中,海关设施也尚无着落。

所以,虽然新鸭绿江大桥已经完成,但是由于朝方的相关设施仍未开建,势将会影响大桥的实际开通。承载每天2万辆车辆和5万人交通的新鸭绿江大桥,因此有可能会推迟开通,或难以期待原先计划的承载能力。

接受韩国记者采访的一名大桥建筑工人表示(录音):“他们也不出人力,我们在建完大桥之后,可能还有去修他们的公路。”录音不很清楚的这段话说,“朝鲜方面不出人力也不出钱,待大桥建完之后,有可能中方还要过去给他们修路。”

虽然是一个建筑工人的说话,但从情势来看,若要新鸭绿江大桥顺利地、按照原计划运行,中方还真有免费给朝鲜修路和建筑海关设施的可能性。

此间韩国方面估计,新鸭绿江大桥最快要到12月底,或明年初才能开通。

(特约记者:刘水; 责编:申铧)

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