加拿大考慮開徵高關稅防堵中國電動車
加拿大副總理方慧蘭(Chrystia Freeland)稱在北京補貼和操作下，中國電動汽車不公平地在全球市場競爭。
加拿大國會官網影片截圖
加拿大政府宣佈將展開三十天的諮詢期，以決定是否採取新關稅和其它政策來防堵中國電動車不公平的競爭威脅。加拿大汽車業界認爲這是正確的步驟，不過也擔心，如果沒有完整配套，中國仍可以通過在墨西哥生產的方式將電動車銷往加拿大和美國。
加拿大副總理方慧蘭(Chrystia Freeland)週一和一大羣汽車業主和勞工代表們共同召開記者會，宣佈政府將對來自中國政府主導、電動車產能過剩而大量出口的行爲作出因應對策。
她說，從7月2日起將展開30天的諮詢期，以決定最終推出的政策細節，可能對中國電動汽車課徵額外關稅、取消激勵措施等。
但加拿大積極推動零碳排，規定2035年時所銷售的新車都必須是電動車，本來中國的廉價電動汽車將可加速進程，如此豈不是違背了最初的立意呢？方慧蘭說：“我們不相信我們的氣候行動是建立在使用低環境標準、低勞工標準的汽車製造基礎上，這將對我們的經濟安全產生威脅，我們必須要保護勞工、抵抗不公平的競爭。”
加拿大汽車製造協會總裁金士頓(Brian Kingston)讚揚渥太華走出了正確的一步，因爲美國已經對中國電動車課徵100%關稅，加拿大和美國汽車工業本來就連成一體，不應該成爲中國走後門的地方。他說：“因爲我們有關鍵礦產，我們有強大的汽車工業，我們是北美電動汽車供應鏈的重要一環，但如果我們忽視來自外部不公平的競爭，產業將處於高度危機中。 ”
從事汽車產業已數十年的曾耀華則說，課徵關稅並不代表能解決問題，因爲在北美自由貿易協定的框架下，中國電動汽車公司會將生產據點放到墨西哥。“所以在墨西哥製造的，它就可以到美國賣免稅、到加拿大賣免稅，例如大衆汽車很多車款是墨西哥製造的，奔馳有一款GLB，雖然是德國品牌，但也是墨西哥製造，中國沒有辦法，它只好洗產地。”
曾耀華說，渥太華可能要有多種工具防堵中國，或至少讓中國電動車到加拿大生產製造，以創造加拿大就業機會。
加拿大目前並沒有來自中國的電動汽車品牌，唯一有中國製造的電動汽車是特斯拉，不過銷售至加拿大的成長幅度已經非常驚人，2023年第一季中國電動車進口總額爲3320萬加元(約1.76億人民幣)，2024年第一季進口金額暴增至4.62億加元(約24.6億人民幣)，超過12倍的成長。
但中國是電動汽車電池及電池組件的主要來源，2021年全球近八成的電動車鋰電池來自中國，全球電動車銷量中近六成是中國製造。加拿大把電動汽車丶電池生產視爲重點產業，2020年以來，聯邦和各省政府投資金額超過460億加元(約2445億人民幣)。
中國外交部則稱，加拿大將經貿問題政治化，只會破壞中加或是世界的正常經貿合作，不符合任何一方的利益。
記者：柳飛 責編：嘉遠 網不：洪偉
