北斗系統“掉線”鬧出人命 中國定位技術有效性受質疑

2021-04-08
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北斗系統“掉線”鬧出人命   中國定位技術有效性受質疑 北斗系統“掉線”鬧出人命 中國定位技術有效性受質疑
RFA製圖

中國的北斗全球導航定位系統已經完成星座部署,官方指是中國“太空計劃的又一個里程碑。不過,河北一貨車司機近期因爲北斗“掉線”,無法面對罰款吞農藥身亡。專家認爲,中國的北斗系統與美國的GPS系統仍有一段距離。

去年6月23日,中國成功發射了該國製造的北斗三號組網衛星中的最後一顆衛星,這使得中國的北斗全球導航定位系統完成星座部署。然而,北斗全球定位系統的運行能力仍然受到外界質疑。包括中國民用貨車司機經常抱怨車載北斗定位時常“掉線”。



據大陸媒體報道,4月5日,河北卡車司機金德強從承德開車前往唐山市豐潤區超限檢查站時,因北斗定位系統“掉線”,被處以扣車、罰款2000元。金德強認爲,北斗定位掉線並不是司機的問題,司機也不會知道那個系統是否掉線,因此不能接受處罰。金德強與工作人員交涉無效,於是吞農藥身亡。此事引發網民熱議,民衆紛紛爲死者抱不平。


河北卡車司機金德強駕駛的北大“掉線”貨車。(網絡圖片)
河北卡車司機金德強駕駛的北大“掉線”貨車。(網絡圖片)

熟悉北斗定位系統的網絡專家方先生,本週四(4月8日)接受自由亞洲電臺採訪時說,北斗衛星的地面發射及接受模塊可能出現問題,但無法判斷當時技術故障還是模塊的質量問題:“衛星導航系統首先要有一個發射、接收模塊,由於衛星需要大量的地面數據進行計算,才能測量出一個在地面的物體位置。如果傳輸能力不過關,就導致掉線。另外它的接受模塊對信號接收得不準確,仍會產生掉線。”

中國已投資一百億美元確保北斗訊號穩定

目前,北斗系統的30顆衛星已經全部就位,可以與美國的全球定位系統(GPS)、俄羅斯的格洛納斯系統(GLONASS)和歐盟的伽利略全球衛星導航系統(European Union's Galileo)並駕齊驅。據外媒報道,爲保證中國軍事通訊網絡的安全和防止信息意外中斷,中方已在該項目上耗資一百億美元。

有貨車司機在網上抱怨北斗“掉線”的情況,在2017年已經發生,進入2020年,這類投訴並沒有減少。網絡專家方先生說,關鍵在於中國產品的質量缺少有效管控:“對於工藝的管控,沒有這個環節導致它的整個的質量系統不符合要求,因此每一個產品質量都不一樣。美國GPS定位精度可達到5米,北斗恐怕就達不到這個精度。”


左圖:有司機抱怨裝了北大定位系統,不久就“壞了”。右圖:死者金德強遺書。(網絡截圖)
左圖:有司機抱怨裝了北大定位系統,不久就“壞了”。右圖:死者金德強遺書。(網絡截圖)

北斗質量影響航空交通安全

北斗全球定位系統主要用於中國軍事設備導航,比如戰機、軍艦、導彈等。如果定位數據出現誤差,方先生認爲後果不堪設想:“後果太嚴重了,兩架飛機在天上相撞都有可能發生,包括它一個系統和另一個系統不兼容,有可能兩個部隊可能互相開火。”

江西學者沈先生對本臺說,由此可見北斗定位系統的作用被誇大:“所謂的科技成果,跟多時拿來對國內作爲宣傳用,哄騙牆內的民衆。要真打仗的話,不知道要死多少軍人,不知道會誤傷多少自己人,包括平民。”


左圖:2018年已有司機投訴北斗定位盒子出問題。右圖:2020年亦有汽車司機投訴北斗定位盒子失靈。(網絡截圖)
左圖:2018年已有司機投訴北斗定位盒子出問題。右圖:2020年亦有汽車司機投訴北斗定位盒子失靈。(網絡截圖)

中國爲了不依賴美國的GPS系統,自行研發近二十年,最終建立北斗全定位系統。有學者認爲,中國在未來十至二十年完全取代GPS系統,可能性不大。中國河南鄭州學者宋先生對本臺說:“北斗是一個系統工程,是否可靠在於各個環節是否可靠,比如衛星質量,它的軟件,它的接受設備是否保障運作,管理和維護是否到位。從這一次事件看,關乎到成千上萬的貨車行車安全,竟然屢屢掉線,可想而知它在其他領域的應用也是不可靠的。”

對中國新技術一向持保守態度的時事評論人蔡先生對本臺說,美國GPS定位系統成熟穩定,中國的北斗定位系統是在GPS基礎之上增加了自主技術:“也是爲了考慮到所謂戰爭的需要和軍事需要,因爲擔心被GPS系統卡脖子,定位不準。但是我對這位司機因爲被罰款2000元而死,這是一件很悲傷的事情。”

事發後,河北當局表示正在調查原因,暫時無法確定北斗掉線的真正原因。


記者:喬龍      責編:胡力漢 許書婷      網編:瑞哲

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