Dư luận phản ứng trước việc chính phủ tăng giá xăng dầu

2008-03-06

Gia Minh, phóng viên đài RFA

Vào khi giá cả của hầu như mọi mặt hàng thiết yếu đều tăng, quyết định cho tăng giá xăng dầu của chính phủ gặp ngay phản ứng của nguời dân xem đó như là việc 'đổ dầu vào lửa' khiến chi phí đầu vào của nhiều ngành sản xuất, dịch vụ trong nuớc sẽ tăng lên.

Xăn dầu tăng giá khiến nhiều mặt hàng thiết yếu khác đều tăng theo. AFP PHOTO.

Trong những ngày qua, ngành vận tải lên tiếng cho biết họ phải tăng giá cước phí do nhiên liệu để vận hành các lọai xe cộ đã tăng. Thực tế đó ra sao?

Ngành vận tải gặp khó khăn

Quyết định điều chỉnh giá xăng dầu trong nứơc theo giá dầu thô trên thị trường quốc tế, được Bộ Tài chính đưa ra vào ngày 25 tháng 2 vừa qua. Dù rằng trước đó khả năng này được nhiều giới trong nứơc dự dóan.

Và cũng như trong những lần tăng giá xăng dầu trước đây, ngành vận tải là khu vực có những phản ứng trứơc hết vì nhiên liệu chạy máy chính của các công ty vận tải là xăng dầu.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, chủ tịch Hiệp hội Vận Tải Việt Nam, nói về điều này: Phải nói là đến chừng 50% chi phí của ngành là xăng dầu.

Và lẽ tự nhiên khi giá đầu vào là xăng dầu tăng lên thì khỏan lãi từ doanh thu của các doanh nghiệp vận tải phải giảm đi.

Tuy nhiên với mức tăng như vừa qua thì nhiều doanh nghiệp cho rằng họ phải chịu lỗ; như trường hợp của các đầu mối kinh doanh xăng dầu Việt Nam kêu với chính phủ khi giá dầu thô thế giới tăng lên để yêu cầu chính phủ cho họ tăng giá bán.

Một người thuộc Hợp tác xã Vận Tải Xe búyt ở Thành phố Hồ Chí Minh cho biết về mức lỗ mà đơn vị phải chịu trong những ngày qua sau khi có quyết định về mức giá xăng, dầu mới: Mỗi ngày hợp tác xã phải chịu lỗ tiền dầu chừng 300 ngàn đồng.

Đối với hợp tác xã vừa nêu thì họ vẫn còn cố cầm cự để chờ quyết định bù lỗ thêm mà chính quyền thành phố sẽ phụ cho họ bởi đây là một hợp tác xã nằm trong diện được thành phố bù lỗ nhằm khuyến khích nguời dân đi xe búyt.

Nhiều người lo lắng trước tình trạng vật giá gia tăng. AFP PHOTO.

Tuy nhiên có một số tuyến xe búyt không nằm trong diện được bù lỗ thì cho biết họ phải ngưng phục vụ. Hồi chiều ngày 2 tháng 3 vừa qua, giám đốc của Liên hiệp Hợp tác xã vận tải thành phố Hồ Chí Minh, ông Phùng Đăng Hải lên tiếng xác nhận với báo chí là có 12 xã viên trong liên hiệp xin ngừng họat động bởi giá dầu tăng trên 30%.

Không riêng gì các xã viên hợp tác xã xe búyt, mà các hãng xe đò cũng cho tăng giá. Thông tin trên mạng Vietnamnet cho biết chính phó giám đốc Bến xe Miền Đông tại thành phố Hồ Chí Minh, ông Trần Duy Sinh, thừa nhận là các hãng xe buộc phải tăng giá, nếu không thì không thể chịu nổi. Phó giám đốc bến xe miền Tây, Hàn Thị Yến thì cho biết mức tăng của ba doanh nghiệp ủy thác cho bến bán vé là chừng 20%.

Còn theo ông Đinh Nam Dinh, phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa thành phố Hồ Chí Minh thì mức tăng trung bình của giá cước vận chuyển cũng chừng 20% rồi.

Các hãng taxi hẳn nhiên cũng không ngồi yên khi mà doanh thu của họ giảm do giá xăng dầu tăng lên. Theo thông tin trên tờ Thanh Niên online thì vào ngày đầu tuần này Taxi Sao Sài Gòn chính thức áp dụng giá cước mới, rồi Tân Hòang Minh cũng điều chỉnh cước.

Tuy nhiên hãng Tân Hòang Minh tại Hà Nội vào sáng ngày 4 tháng 3 cũng chưa tăng cước mà còn chờ xem động tĩnh của các hãng khác ra sao?

Tác động đến nhiều lĩnh vực khác

Không chỉ các lọai xe vận tải trên đường mà tàu thuyền đánh bắt cá cũng không thể ra khơi do giá dầu tăng. Một tùân lễ sau khi giá xăng dầu được điều chỉnh thì ở Phú Yên có hơn 70% tàu thuyền đánh bắt xa bờ nghỉ tại ven bờ, bởi lẽ nếu ra khơi đánh cá thì họ phải tăng thêm chừng 15 đến 20 triệu đồng tiền dầu cho chuyến đi.

Tình hình ở Quảng Ngãi cũng không khá gì hơn khi mà ngư dân tính tóan nếu đi biển không lời do giá dầu tăng lên thì phải giảm chuyến hoặc chuyển nghề đi làm công nhân cho Khu kinh tế Dung Quất.

Dân chúng tại làng chài Phứơc Tỉnh , thuộc huyện Long Điền tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cũng đang nẫu ruột vì nhiều nguời cho biết đợt tăng giá dầu trước cũng khiến họ nợ nần vì cứ bám biển. Nay nếu cố đi thêm thì sẽ thâm công mắc nợ nhiều hơn.

Lâu nay mỗi chuyến ra khơi họ đều mua dầu gối đầu; khi đánh được tôm cá về bán mới thanh tóan tiền nhiên liệu. Nay nhiều tàu còn ngòai khơi, khi về sẽ phải thanh tóan theo giá mới thì không biết số tôm cá thu họach bán ra có đủ trang trải hay không.

Nhiều đơn vị kinh doanh du lịch lữ hành cũng rơi vào tình trạng khó xử khi mà nhà xe 'lật kèo' hủy hợp đồng do giá xăng dầu tăng. Không thể hủy chuyến làm mất uy tín đơn vị, nên nhiều công ty đành chấp nhận biện pháp giảm bớt dịch vụ phục vụ khách.

Tất cả những hệ quả do tác động tăng giá xăng dầu đối với ngành vận tải vừa được nêu ra không có gì là mới mẻ; vì mỗi khi giá xăng dầu tăng thì chuyện giá cước tăng theo là không tránh khỏi.

Chính phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng, trong trả lời phỏng vấn báo giới sau khi Bộ Tài Chính có quyết định chính thức điều chỉnh giá xăng dầu mới nhất, đã lên tiếng nói là giá cả phải theo nguyên tắc thị trường.

Vậy ngoài biện pháp tăng giá thì ngành vận tải có những biện pháp gì về lâu về dài nhằm giảm bớt tác động do nhiên liệu lên giá? Ông chủ tịch Hiệp hội Vận tải, Nguyễn Mạnh Hùng cho biết: Phải đầu tư thiết bị xe cộ không tiêu hao năng lượng nhiều.

Như thừa nhận của nguời đứng đầu hiệp hội vận tải là ngành cần phải có thời gian để có thể thích ứng với biến động giá cả do cơ chế thị trường; tuy nhiên tác động đối với doanh nghiệp kinh doanh dù sao vẫn không mạnh vì 'trời mưa, đất chịu'- người mua dịch vụ cuối cùng bao giờ là nguời dân, nhất là tầng lớp nghèo khó phải gánh lấy mọi chi phí được tính vào sản phẩm và dịch vụ bắt buộc phải sử dụng.