湖南省郴州市公路局上月起在各大公路的收費站實施新收費措施﹐重型車輛需要繳納附加費。當地公路收費過高過密早已受到批評。關注民生問題的維權人士指﹐公路收費已成為當地一大公害。
郴州市不少傳媒，甚至當地人大代表都經常指責市內公路收費站太多，阻礙經濟發展。一位郴州的貨車司機，在接受本台訪問時指，郴州大路小路都設有收費站，每次駕車預了數十元來繳付公路費用是避不了。他說﹕我們這兒每條路都有收費站，只是大路收費一點，小路收便宜一點，以每公里幾毛錢來計算，你走幾十公里的話，來回每次要準備幾十元是避不了的。
而在本月一日，當地公路更實施計重收費，重型車輛需要繳納附加費。這位司機指，由於當地公路收費站頻密，令職業司機的經營成本急升，停車繳貴及找續問題又經常造成交通擠塞。不過，他們對當局的做法，仍然感到無可奈何。
在湖南研究民生問題及關注維權事件的中國泛藍聯盟成員張起指出，公路收費站在中國已經成為一種公害。過於頻密的收費站，令中國的公路收費比油價更貴。他說﹕現在公路收費站已經是一種公害，國家規定五十公里一個站，現在二三十公里一個站。如果把公路算在油錢內，可以到八十元一公升，那怎能負擔得來。
他指這些地方政府的濫收費行為，事實上危害了當地的經濟發展，令不少投資者不願意投資當地，他希望收費站的設置能夠合理化。
雖然當地民眾對郴州公路局設置大量收費站不滿，但郴州公路局發言人，接受本台訪問時指，他們是在省政府批准下設立收費站，而公路收費都是為了償還興建公路的費用，如果不設立大量收費站，公路局就有可能要破產。他說﹕因為我們建公路要貸款的，而我們的公路使用率不是特別高，如果省政府不這樣讓我們建收費站，我們還不起建公路的貸款，那麼我們公路局就可能要破產的。
這位發言人又指，在未得省政府批准的情況下，他們不會考慮取消各地的收費站，或將收費水平調低。
近年中國各地地方政府，都以發展經濟為名，向省政府申請興建高速公路。由於這些地方政府財力不強，因此都需要向銀行借錢興建公路，並在啟用初期收費，用以償還貸款，不過，一些地方政府濫用機制，巧立明目收費，從而中飽私囊。(李建軍報導)