施工長達十多年的長江三峽大霸工程，去年起陸續完工，但工程近年引發長江沿岸的土壤侵蝕、土石流、農地枯竭等生態危機，至今未得到解決。最近，為配合珠三角航運及交通需求，江西省當局亦計劃，將江西的贛江與廣東的珠江打通，開鑿橫跨兩省的贛粵運河，將贛江打造成長三角通往珠三角的交通大動脈，但建議在江西引發很大爭議。
江西省水利規劃設計院的構思，贛粵運河北起九江湖口，穿越贛洲幹流經南昌、贛洲等地，再到達廣東，經邵關、珠三角南達廣州珠江出海。雖然開闢成本高達一百億人民幣，但當局認為運河建成後，由長江到珠三角的船不必再經東南沿海，減少1200公里的航程，降低貿易航運成本，打造成黃金航運經濟圈。最近兩地政府已就計劃多次接觸，並實地勘察。
計劃隨即引來網民激烈討論，在《大江論壇》，有網民認為開闢運河有助發展江西旅遊，但亦有網民擔心工程重蹈三峽工程覆轍，引發江河水位下降，影響生態環境，弊多於利。學術界及官員也有不少反對聲音，有環保專家擔心，工程會污染江西數以百萬計民眾飲用水源。
江西居民蘭洪波居住在贛洲十多年，他對本台表示，現在全國都以鐵路為運輪交通，質疑建運河帶來的經濟成效。他説：運輸的話主要不是通過河流，主要是通過道路，火車、汽車，現在這個運河沒什麼意思吧。
另一名贛洲居民左文華，是當地的工程師，他贊成建運河，因為江西本身交通並不發達，開通水路有助當地經濟發展，但他希望當局做好環境保護。他説：以後的人生活、生存的環境，不能以生活環境作為代價的，因這河流一打通的話，贛洲的河水包活鄱陽湖都有影響的。
江西理工大學環境資源法研究中心副教授王世進，接受本台訪問表示，贛江與珠江的水量充足，工程對水位影響不大，但兩省交界處有很多優美的生態保護區，工程一定對生態區造成影響，當局在規劃時要做好評估及保護。他説：運河兩邊包括森林、土地、生態破壞問題，包括生物多樣性的問題，比如說東江源，它為廣東、深圳、東莞以至香港，都是這邊的水源地，開這運河定要重視環境第一，要不就沒有意義了。
屬長江水系的贛江與珠江長距只有九公里，過去百多年來，當局都一直反覆研究打通兩江，但在爭議聲中計劃一直在構思階段。最近江西一家網站的民意調查顯示，近四成九網民反對計劃，認為對江西弊多於利，只有三成網民贊成。