山河憂思錄：保護環境為誰忙

十月一日至四日，世界大都市協會在廣州舉行董事年會，有巴塞羅那等二十多個城市的市長或部門負責人參加了會議。廣州向來是一個國際友人經常光臨的城市，廣州人也以熱情待客著稱。在會議期間搞好環境，給客人留下美好回憶是必要的。市長指示要以"良好的空气質量，迎接在我市舉 璁~會"。廣州市環保局從九月二十六日至二十七日定點定人監控煙色，十月一日至四日重點在珠江沿岸及外賓將要參觀的景區、馬路監控煙色，還派出大批人員監控机動車尾气煙色。九月三十日報紙的通欄標題是："年會期間市區上空禁舞黑龍"。廣州市民看了這條新聞之后，不免議論紛紛：環境保護究竟是為誰人? 廣州1999年已有机動車123万輛，汽車尾气污染已成廣州的最重要的大气污染源。1999年廣州環境保護工作總結報告說：汽車排放的重要污染物氮氧化物仍超過國家空气質量二級標准1.5倍，仍是市區空气環境的主要污染物。1999年市環保局收到市民投訴反映空气污染的有3498宗，占投訴總數的52.6%。市民對汽車尾气早已深惡痛絕。因為汽車屁股冒黑煙、噴惡臭的占大多數，市民過馬路都要掩鼻。老百姓企盼政府下大力气、落真功夫治理汽車尾气污染，而不是在世界大都市協會几個外國市長面前做表面功夫，掩蓋廣州空气污染的真相。 環境保護應該"以人為本"，是為了全市人民能夠處處和經常呼吸到干淨、清新的空气，提高空气質量，給人民优良的生活環境，保障市民身体健康。可是，現實情況是難以使人滿意的，空气太污濁了，人們都不愿出門去聞充斥空間的廢气。 廣州這几年的确為改善環境做了許多工作，就以改善空气質量來說，1997開始推廣無鉛汽油，近年也把約1/5的車改造為燃燒石油汽，近日又增加了清洁能源的電車數量，開通了地鐵，關閉了300家粉塵彌漫的采石場，加強了机動車尾气的抽檢，等等。但最根本的問題是道路不暢，經常塞車。据科學實驗結果，汽車塞車時迨速行駛的廢气排放量比正常行駛高一倍多。更為突出的是机動車數量近十余年增加近10倍：1985年廣州的机動車僅有12.2万輛，1997增至61.7万輛，1999年竟達123万輛，即為1985年的十倍。專家測計，2000年廣州的机動車總數將達148万輛。廣州城區氮氧化物濃度比八十年代中期增加了5.7倍，二氧化硫增加了三倍。 近日通過科研項目成果驗收的《廣州市大气質量管理和規划系統》明确指出，汽車尾气對人類危害最大的是直徑小于2.5微米的可吸入性懸浮小顆粒，這類小顆粒比人的頭發直徑的1/20還小，能長時間懸浮于空气中，被人体吸入后，可以進入肺部深處，通過肺泡進入血液循環，是鼻咽癌、肺癌、上呼吸道疾病的罪魁禍首。廣州城區直徑小于2.5微米的极細可吸入性顆粒含量為每立方米空气0.4∼0.5毫克，比美國標准高6.1∼7.7倍。中美合作研究的廣州市儿童肺功能狀況調查發現，在空气相對清洁區儿童肺功能不正常的只有8.8%，而在交通稠密區則不正常的高達35.3%，表明汽車尾气對儿童肺功能有很大的危害。廣州的大气降塵嚴重超標，即使在遠离大馬路的住宅區，桌面上的降塵厚到可以寫字。有机污染物含量也頗高比空气污染已相當嚴重的香港還高出許多。 車多、路塞，加上近年大量興建高架路，大量汽車在8∼10米高的高架路上飛馳，灰塵、廢气在居民區的二、三層樓的窗戶進入，市民不出門也遭汽車尾气污染。政府不是從交通管理入手，改善塞車狀況，而是投資數百億元建高架路。反觀香港、澳門，道路條件不如廣州，但管理有序，塞車机率比廣州小，更不是靠高架路，而是靠管理解 M車多擁擠問題。 老百姓希望政府拿出接待世界大都市協會年會外賓那樣的切實行動，真真正正解決廣州空气污染問題。既然可以在開會的那几天"禁舞黑龍"，就說明廣州有足夠的財力、物力、人力和設施搞好空气質量。別忘記了，納稅、交環保費的是廣大市民，而不是那廿多個外國市長，環保首先應為市民服務!