山河憂思錄:保護環境為誰忙


2000-10-30
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十月一日至四日,世界大都市協會在廣州舉行董事年會,有巴塞羅那等二十多個城市的市長或部門負責人參加了會議。廣州向來是一個國際友人經常光臨的城市,廣州人也以熱情待客著稱。在會議期間搞好環境,給客人留下美好回憶是必要的。市長指示要以"良好的空气質量,迎接在我市舉 璁~會"。廣州市環保局從九月二十六日至二十七日定點定人監控煙色,十月一日至四日重點在珠江沿岸及外賓將要參觀的景區、馬路監控煙色,還派出大批人員監控机動車尾气煙色。九月三十日報紙的通欄標題是:"年會期間市區上空禁舞黑龍"。廣州市民看了這條新聞之后,不免議論紛紛:環境保護究竟是為誰人? 廣州1999年已有机動車123万輛,汽車尾气污染已成廣州的最重要的大气污染源。1999年廣州環境保護工作總結報告說:汽車排放的重要污染物氮氧化物仍超過國家空气質量二級標准1.5倍,仍是市區空气環境的主要污染物。1999年市環保局收到市民投訴反映空气污染的有3498宗,占投訴總數的52.6%。市民對汽車尾气早已深惡痛絕。因為汽車屁股冒黑煙、噴惡臭的占大多數,市民過馬路都要掩鼻。老百姓企盼政府下大力气、落真功夫治理汽車尾气污染,而不是在世界大都市協會几個外國市長面前做表面功夫,掩蓋廣州空气污染的真相。 環境保護應該"以人為本",是為了全市人民能夠處處和經常呼吸到干淨、清新的空气,提高空气質量,給人民优良的生活環境,保障市民身体健康。可是,現實情況是難以使人滿意的,空气太污濁了,人們都不愿出門去聞充斥空間的廢气。 廣州這几年的确為改善環境做了許多工作,就以改善空气質量來說,1997開始推廣無鉛汽油,近年也把約1/5的車改造為燃燒石油汽,近日又增加了清洁能源的電車數量,開通了地鐵,關閉了300家粉塵彌漫的采石場,加強了机動車尾气的抽檢,等等。但最根本的問題是道路不暢,經常塞車。据科學實驗結果,汽車塞車時迨速行駛的廢气排放量比正常行駛高一倍多。更為突出的是机動車數量近十余年增加近10倍:1985年廣州的机動車僅有12.2万輛,1997增至61.7万輛,1999年竟達123万輛,即為1985年的十倍。專家測計,2000年廣州的机動車總數將達148万輛。廣州城區氮氧化物濃度比八十年代中期增加了5.7倍,二氧化硫增加了三倍。 近日通過科研項目成果驗收的《廣州市大气質量管理和規划系統》明确指出,汽車尾气對人類危害最大的是直徑小于2.5微米的可吸入性懸浮小顆粒,這類小顆粒比人的頭發直徑的1/20還小,能長時間懸浮于空气中,被人体吸入后,可以進入肺部深處,通過肺泡進入血液循環,是鼻咽癌、肺癌、上呼吸道疾病的罪魁禍首。廣州城區直徑小于2.5微米的极細可吸入性顆粒含量為每立方米空气0.4∼0.5毫克,比美國標准高6.1∼7.7倍。中美合作研究的廣州市儿童肺功能狀況調查發現,在空气相對清洁區儿童肺功能不正常的只有8.8%,而在交通稠密區則不正常的高達35.3%,表明汽車尾气對儿童肺功能有很大的危害。廣州的大气降塵嚴重超標,即使在遠离大馬路的住宅區,桌面上的降塵厚到可以寫字。有机污染物含量也頗高比空气污染已相當嚴重的香港還高出許多。 車多、路塞,加上近年大量興建高架路,大量汽車在8∼10米高的高架路上飛馳,灰塵、廢气在居民區的二、三層樓的窗戶進入,市民不出門也遭汽車尾气污染。政府不是從交通管理入手,改善塞車狀況,而是投資數百億元建高架路。反觀香港、澳門,道路條件不如廣州,但管理有序,塞車机率比廣州小,更不是靠高架路,而是靠管理解 M車多擁擠問題。 老百姓希望政府拿出接待世界大都市協會年會外賓那樣的切實行動,真真正正解決廣州空气污染問題。既然可以在開會的那几天"禁舞黑龍",就說明廣州有足夠的財力、物力、人力和設施搞好空气質量。別忘記了,納稅、交環保費的是廣大市民,而不是那廿多個外國市長,環保首先應為市民服務!

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