山河忧思录:北江塞船与水环境恶化


2000-12-25
Share

近日,北江清远段连续十天大塞船,数百艘从韶关等地运货南下珠江三角洲的货船已因航道水太浅,满载货物的船只搁浅无法动弹。航道和车道一个道理,前头的船搁浅不能前进,后面的船也无法鱼贯前行。这次北江塞船,已连绵两公里。北江本来是条水量丰富,水清可见底的大河。 历史上广东与中原的交通,主要就是依靠北江,修建了粤汉铁路之后,才有一部分客货运输经铁路南下。以前,从秦汉至民国,都未出现过塞船现象。可是,近十余年由于水环境严重恶化,枯水期经常出现塞船。不过,前几年北江塞船仅出现在珠江三角洲上游的东平水道的三水一带,因为该处已进入三角洲平原,地形平坦,河道宽阔,河床淤浅,在枯水期偶尔塞船也尚情有可原。现在塞船的清远段本来还在山区,过去河深水清,两岸青山如画。坐过粤汉铁路火车的人路过清远一带的北江时,无不赞叹北江山水之秀美。因为北江源自江西省信丰县,全长468公里,流域面积46500平方公里,多年平均径流量410亿立方米,多年平均含沙量仅每立方米水含泥沙0.126公斤,为珠江流域诸河中泥沙最少的,仅为流径肇庆的西江的1/3,只有长江的1/10。本来这样少的泥沙,河床淤积甚微,一般不致于弄致吃水1米多的小货船也搁浅塞船。只因近年北江上中游树木被砍伐,坡地被开垦,水土流失加重,城市和矿山又乱向河道倾倒废渣、垃圾,河水变混浊了,河床逐渐淤积变浅,因而有些地方水深不足1.5米,连百数十吨的小货船也过不了,才有大塞船的恶果。 水环境恶化已成为全国性的严重问题,具普遍性。今年已发生过长江塞船、大运河塞船、淮河断流、汝河断流、汾河源断流、洪泽湖断航等恶性水环境事件。固然,今年华北、华中干旱,是断流、断航、塞船的外在原因,但专家们比较过历年的降雨量后认为,今年的降雨量不算特别少,仅是比正常年略少些,出现大范围的断流、断航、塞船,内在原因是水土流失严重,山林被砍伐,无法涵养水土,降雨时成为具破坏性的洪水,无雨或少雨时河流流量骤减,不足以维持正常的流量,严重的就断流,稍好些的也断航、塞船。华北全年降雨量才约400毫米,遇上干旱年份,断航、塞船还说得过去,广东北江流域年降雨量达2000毫米,为华北的5倍,今日竟然也塞船,就太说不过去了。北江的塞船,是自然界向人们提出的"黄牌"警告,说明北江水环境状况已到了十分严重的程度,若再恶化下去,山青水绿的北江会变成混浊不堪的又一条"黄河"了。这并非危言耸听、杞人忧 恁A而是有塞船为实据的。而且,地理学家在北江上游浈江调查时发现,今年5月28日下了一场65毫米的大雨,浈江水就变黄了,可与黄河相比了。 历史上海潮曾达清远峡,故东汉时人称清远峡为中宿峡,因夜间大潮时,潮水可直抵清远峡。经过约二千年的地理环境变化,现在潮水只能到达三水。如果水环境继续恶化,河床不断淤积,将来可能潮水只能到达广州。一向堪称水网交通便捷的珠江三角洲,现已有不少河段由于泥沙淤积而变浅,水网之利正在逐渐消失。水运是成本最低而运量很大的交通网,珠江三角洲的繁荣,亦有赖于水网交通便利。如果水环境继续恶化,到处塞船,则珠江三角洲的水运优势就会丧失,运输费用就增加。如果水质继续恶化,有水不能饮,有水不能用,要引外地水食和用,水费便将大增。运费的增加和水费的增加,其结果是增加成本,削弱竞争力,不利经济发展。因此,即使仅从经济考虑,也应大力维护水环境,保持水土,减少砍伐林木,退耕还林,维护水质,以保证珠江三角洲地区经济的持续发展。 保护环境的更高目标是协调人与自然的关系,保证人们生活在良好的环境中,与自然和谐相处。水环境恶化,既不利于人们的生活环境,无法保障人们饮用水的卫生,妨碍人们的正常生产与生活,对自然环境也是一种恶性破坏。 水是生命之源,保护水环境,就是保护人类的根本利益!

您的评论 (0)

查看所有评论.

Edge及Safari用户可直接点击收听
其他浏览器用户请点此下载播放插件

新增评论

请将评论填写在如下表格中。 评论必须符合自由亚洲电台的 《使用条款》并经管理员通过后方能显示。因此,评论将不会在您提交后即时出现。自由亚洲电台对网友评论的内容不负任何责任。敬请各位尊重他人观点并严守事实。

完整网站