(自由亚洲电台所有的评论只代表评论员们个人的立场。)十一月二十四日，在山东省烟台市近海，发生了震惊中外的“大舜”号特大沉船海难事故，除仅有二十二名乘员获救之外，其他二百九十人均已死亡或失踪，从已经捞起的一百多具尸体推算，失踪者的生还希望极其渺茫。这是半个世纪以来，中国最大的海难事件。在此之前，1994年2月，长江上曾发生行驶的客轮与货轮相撞事件，造成133人死亡。就在去年，美国大片《泰坦尼克号》在中国上映，亿万人争睹，轰动神州。没想到，其中有的观众，在一年之后，就亲身遭遇了中国的“泰坦尼克号”、即“大舜”号船沉人亡的惨剧。正如当今中国每出现一次“豆腐渣”工程，背后都隐藏着一系列经济腐败现象一样，这次特大沉船海难事故的背后，也透视出种种令人厌恶的疑点。这艘长126公尺，宽20公尺，高四层的大型客货滚装船，其实是一艘日本二手船，烟台市烟大轮船轮渡有限公司刚刚于今年5月从日本购来，该船载重9800多吨，航速每小时18.5海里，底下两层供运载车辆，第三层供载货，最高一层供载人，烟大公司购回后，如获至宝，专用于烟台至大连航线。然而，该船已经是在日本行驶了长达15年的老船，其陈旧和质量可想而知。该国营公司目前已经被停业整顿，但该公司领导如何将“大舜”号购来、从中吃了多少回扣，大可值得仔细追究。另外，事发当天，烟台近海，风雪交加，风高浪急，船出发时，风力已经达到7至8级，浪高3到4公尺。行到海上，风浪更大。在这种恶劣天气下，烟大公司仍然下令客船强行起航，如果不是公司领导疯狂追求利润的思想主导，怎会任由三百余名乘员去大风大浪中送死？而就在事故发生的同一天，与“大舜”号同时行驶在烟台航线的另一艘客货滚装船“银河公主”号也差点出事。该船载着旅客449人，被海上风浪围困18个小时到次日下午5时30分才勉强返回烟台港。上一个月，该公司的另一艘名为“盛鲁”号的客轮，也在同一海域失火沉没，造成一人死亡、一人失踪的悲剧。据不完全统计，从10月份至今，仅在渤海海域就已经发生四起海难，导致的生命和财产损失不可估量。这些人为的惨剧，无不与共产党干部一心牟利、唯利是图的单纯金钱观密切相连。更为丑陋的是，就在“大舜”号呼救的时候，一艘货轮擦肩而过，以风浪大不能接近为由，见死不救，扬长而去；尽管“大舜”号呼救连连，然而漂流一夜，无船无人前往救援，致使多数逃生旅客活活淹死冻死海上。直到十小时后的次日凌晨近四点钟，才有救援船姗姗来迟地赶到，充分反映出在当今中国，金钱至上、世风日下、视人命如草芥的腐朽社会风气。“大舜”号事故，还没有结局，人们可拭目以待，在这一特大惨剧的背后，将拉扯出多少体制弊端、腐败丑闻，以及种种社会问题。以上是自由亚洲电台特约评论员陈劲松作的评论。
