MC：日本准备帮助泰国开凿运河， 连接南中国海和印度洋。 分析人士指出，这条运河可能成为亚洲的苏伊士运河。 以下请听自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。 VOICE：开凿一条横跨泰国的亚洲苏伊士运河以连接印度洋和南中国海是一个存在已久的梦想。据台湾的《中时电子报》星期一报道，早在一六七七年，一名法国工程师向当时的泰国国王提议，从泰国克拉地峡开凿一条运河，但因英国从中作梗而搁浅。日本从一九三四年就有修建这条运河的构想。现已完成的耗资三千万港元的修建运河可行性研究报告就是由来自日本的一家基金会赞助的。据香港《明报》星期一的报道，日本大都通过南中国海和印度洋才能将出口产品运往西方国家，并将从中东进口的原油运回日本。根据刚刚完成的可行性研究，运河建成后可以将航运时间缩短两天到五天，航行时无需再绕过马来半岛和经过海盗猖獗的马六甲海峡。这样，每艘油轮每次航程至少节省两百万港元。与此同时，运河建成后将大大改善欧亚之间的航运路线格局，对地区政治和安全战略带来深远影响。 英国伦敦经济学院的国际关系教授亚胡达博士就修建运河的意义和中国可能的反应谈了他的看法：ACT1“首先，运河建成后将使连接南中国海和印度洋之间现存航道的意义降低。 现存航道指的是马六甲海峡。至于中国方面对修建运河的反应现在还很难说。中国在马六甲海峡有着广泛的影响力。修建运河意味着泰国和日本在政治、乃至战略上的关系会更加紧密。当然，现在给运河的作用下定义还为时过早。东南亚地区的情况不仅是中美两国之间所关心的问题，也是中日两国间所关心的问题。中国不希望看到日本在东南亚的影响力扩大。” 谈到运河建成后是否会改变当地的地缘政治格局，亚胡达博士说： ACT 2“不见得会改变大国势力间的地缘政治平衡。就新加坡而言，运河建成后可能抢走一些贸易机会，影响到马来西亚和印尼。从这层意义上说，运河的修建会给当地相关国家带来影响。日本可能在东南亚扮演更重要的角色。”那么， 修建一条连接印度洋和南中国海的运河美国会有什么看法？亚胡达博士说：ACT3“就美国而言，我认为南中国海与印度洋之间的通道越多越好，因为美国可以更为容易地调动它的舰艇。多一条航道更符合美国的利益。”修建这条将近六十公里长的运河估计要耗资一百三十亿英镑，亚胡达博士怀疑目前能否真正实施。 以上是自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。
