MC： 继中国国际航空公司一架客机四月十五号失事之后，北方航空公司的一架班机五月七号在大连附近海域坠毁。在不到一个月内所发生的这两次空难将对中国正在发展中的航空业产生什么影响呢？请听自由亚洲电台记者杨家岱的采访报道。VOICE：4.15空难的原因尚未查出，大连又惊曝造成112人无一人生还的坠机事件。在大规模救难工作紧张进行的同时，此间航空安全专家均对无法了解发生这两次空难的原因表示无奈。美国战略与国际研究中心技术部主任路易斯表示，ACT："航空安全是很难测定的，造成事故的原因有可能是一系列因素的组合或者其中的任何一个，通常的因素是驾驶员操作上的错误，机械故障，航空系统上的问题，等等。在中国，空中交通控制系统还很不理想。"路易斯表示，中国需要请求国际帮助：ACT："中国航空工业发展迅速，这对航空调控系统产生了压力；但是，中国仍可以维持航空安全标准。中国应当请求国际民航组织帮助它解决庞大航空业的经营管理问题。"美国海军战争学院的中国航空问题专家波拉克对中国最近两次空难发生的原因感到困惑。他说，ACT："现在就对发生这两次空难的原因作出判断为时尚早。不过说实在的，在相去不远的两个地点接连两次出事，的确是有些怪异。"波拉克说，最近这两次空难，应当使中国航空工业管理部门警醒起来：ACT："无论到什么时候，在接连出事之后，航空工业部门要马上检讨培训过程、安全程序、驾驶员在机舱内的操作程序等。在韩国釜山机场附近的那次空难，是在国际航线上出的事，对于中国国际航空公司的安全信誉的伤害可能特别大。"在谈到中国航空安全信誉的时候，这位专家表示：ACT："西方航空界权威人士，包括与中国航空工业界有很多业务上的联系的美国航空管理部门，都认为中国在加强航空安全方面作出了重大努力。十年以来，中国航空的安全度、可靠性、操作性能都有很大改进。好几年的时间当中，没有发生过一次人员伤亡。要不是最近的这两次空难，中国航空工业的安全记录是令人印象深刻的。"总部设在纽约的"飞行安全国际"发言人里奇在接受自由亚洲电台采访时，表示不愿就最近两次空难所暴露的中国的飞行安全问题发表意见，但是他希望中国航空部门在调查过程中与有关外国航空公司密切配合。这是自由亚洲电台电台记者杨家岱的采访报道。
