豪华车在中国:喜还是优?


2005.10.26 00:00 ET
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英国《金融时报》中文网有文章评中国的“豪华车文化”。评论引述汽车业内人士的话说,“中国有潜力超过美国,成为世界上最大的豪华汽车市场。”豪华车越来越多地奔驰在中国是喜还是忧?下面是闻剑的采访报道。 (录音)

中国汽车市场是近五年来全球发展最快的市场之一, 每年的行业增长率都在37%以上,远远高于已经让全球羡慕不已的GDP每年9%左右的增长速度。中国的汽车文化在汽车行业高增长中逐渐形成自己的鲜明特色。这鲜明特色中的鲜明一色就是英国《金融时报》中文网评论文章所称道的所谓的“豪华车文化”。不过,上海阿丁汽车网负责人丁先生认为: (录音)

英国《金融时报》中文网的评论文章说,中国之所以有“豪华车文化”盛行是因为表现在面子、公车私开、油价管制和政策偏袒等方面的特有国情所致。私营企业发展迅猛并且良好的浙江台州汽车俱乐部桑先生对中国的“豪华车文化”现象不以为然: (录音)

中国官方的统计数据显示,中国城市汽车的排量普遍高于欧洲城市,平均每辆汽车的耗油量是日本的三倍;德国本驰单价200多万元以上的新款S600等豪华车型,在中国的销量占其全球销量的20%以上。富少穷多的中国,石油短缺的中国,环境恶化的中国需要多少豪华车才能与今天的中国发展相匹配?浙江台州的桑先生认为,: (录音)

桑先生表示,长期而言中国应该重点发展和提倡使用类似英国的“屎壳郎”和德国的“甲克虫”那样的 经济型“小排量车”。 对此,上海的丁先生也有同感: (录音)

有专家作过保守的估计,在中国真正能买得起汽车的人只占13亿人口中的5%,即13亿中只有6500万人有可能买车;按照国际流行的说法,豪华车市场在整个汽车消费市场的所占份额应为8%;就中国而言,豪华车的消费群体应为520万人;有趣的是,中国去年全年的汽车整体销量只有400万辆。且不说豪华车的数量多寡,英国《金融时报》中文网评论文章提供的数据表明:如果中国人均汽车拥有量与今天的美国相同,2031年中国将有11亿辆汽车,而迄今全球汽车总量为8亿辆;如果中国石油消费量与今天的美国等量齐观,那2031年中国每天将消耗9900万桶石油,而如今全球石油总产量每天也只有8400万桶;如果一切在将来都成为现实的话,到2025年,中国将取代美国,成为全球最大的温室气体排放国。听完这一长串数字,听众自己可以判断:中国的豪华车文化究竟是喜还是忧。

以上是自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。

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