亞洲民航業的發展
2005.01.25 00:00 ET
“亞洲與中東航空業展望會議”近日在新加坡召開，與會專家預測，今後二十年亞洲航空業客運量將穩步增長。下面是自由亞洲電臺記者林坪的報道。
據法新社消息，“空中客車”公司的一份研究顯示，亞太地區的長期航空客運量增長將很快超過美國。
波音公司的報告顯示，今後20年亞太地區的航空客運量可望以每年6％的速度增長。
亞太航空中心負責人皮特.哈比森在星期一舉行的“亞洲與中東航空業展望會議”上表示，如果亞洲北部國家實現市場自由化，特別是如果中國大陸和臺灣，以及日本的民用航空市場放開，亞洲航空業將擁有無限潛力。皮特－哈比森指出，2004年新加坡已成爲低成本航空公司的運營中心，這將對亞洲航空業產生一系列影響，例如新的航空公司以後進入市場將更爲容易，航空公司將更關注顧客的利益，而不是政府的利益。
加拿大西安大略大學經濟學教授許滇慶認爲，亞洲的航空業市場潛力很大，特別是中國。（錄音）
談到目前各國政府對航空市場的管制，許滇慶教授表示，（錄音）
據道瓊斯消息，2004年，中國的航空客運量達到1.2億人次,比2003年增長了37％，中國境內航空公司和機場總盈利達到87億元人民幣,相當於中國航空業過去10年的盈利之合。
增加行業內競爭將是2005年中國的航空業改革的重點，這將包括：讓航空公司自行選擇航線、航班頻率，自行定價和自行與機場協商費用。2005年中國航空業有望增長15％。談到中國航空業面臨的機遇和挑戰，美國印第安納州博爾大學經濟學教授鄭竹園分析說，（錄音）
道瓊斯公司的消息說，亞太航空中心分析員伊安托馬斯認爲，目前中國航空業面臨的一個挑戰是專業人才短缺。中國每年培訓約900名飛行員，而中國航空公司的國內外航線每年需要2000名飛行員。因此，中國越來越需要把飛行員送到國外培訓，或者僱用外國機組人員，這些都會提高中國航空公司的營運成本。
以上是自由亞洲電臺記者林坪的報道。
