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成都温江无牌营运的出租车，也就是俗称“野的”，星期五上午，遭众多有牌照出租车追捕。其后被警方罚款，及移交交通局。有人认为当局为了维护部分利益团体，脱离市场的供求，对出租车的数量加以限制。下面是自由亚洲电台驻香港特约记者严修的采访报道。
大陆天网星期五消息，当天上午9点钟，成都温江城区有出租车驾驶员发现一辆无照车辆“野的”在抢客。在有牌出租车的追捕及报警后。被警方罚款1000元，随后被移交给了交通局。
本台星期五采访了一位目击了该事件的出租车司机，他说：“当时一个私家车，我们所说的“野的”，我们通过无线电台通知，大家一通知都追过来了，把他围起来，就撞上了一辆过来拦截他的出租车，把车撞坏了，然后由交管部门，但是报了110警，派出所的来看了以后，就把他列为事故车辆，当时就把双方的车给扣起来了，派出所，以涉嫌非法营运的车辆，交给交通局处理。”
据了解，温江以前这些野的只是在城郊和以外的地方营运，但是最近他们开到城区里面抢客。温江有260 辆有照营业车，然而，野的却有500 多辆。出租车每月的营运成本平均是7000 多元，而野的相对来说就少很多，而收取车资也降低一半甚至更少，来拉客，从而被认为严重损害了有牌车的利益。他们认为，是有关部门管理不善。
温江区公路执法大队赵副大队长星期五在接受本台查询时承认，野的的情况无法杜绝，政府努力控制他们的数量，他认为野的的运营者大部分都是农民，“任何人都不可以肯定把野的打住，但是我们可以把他控制在一定范围内，（那会不会多发一些出租车的牌照呢？）我们正在，因为这个程序相当复杂，我们现在正在向上面申请。（那会不会多了一些正式的出租车，就能减少一些野的呢？）应该是这样。”
民生观察负责人刘飞跃表示，野的的情况在全国各地都是普遍的现象，从事野的行业大多是低收入人士。当局控制出租车的数量，是为了维护一部分利益团体，也包括政府本身，“发牌很紧俏，一般人还找不到呢个牌照，新加入的往往是卖旧车的牌照，转让的，这个里面政府要收大笔费用，（政府为了控制这些高额费用，所以限制发出大量的牌照？）当然他有这个利益考虑在里面。”
也有评论认为，在发牌问题上政府应该根据市场发展来调整，而不是按照官员的主观意愿来决定，这样既可以解决一部分低收入人士的就业问题，也可以降低老百姓交通费用，更能堵塞官员贪污腐败的渠道。
以上是自由亚洲电台驻香港特约记者严修的采访报道