美國的亞洲基金會研討中國汽車業


2005.02.10 00:00 ET

中國的汽車市場近年來發展迅速,其目前的狀況如何?中國汽車市場未來的發展潛力又有多大?美國的亞洲基金會星期二在首都華盛頓舉行研討會,討論與此有關的問題.下面是自由亞洲電臺記者江楠的採訪報道.

在中國汽車市場上,從中國國產的夏利,奇瑞,中華,到外國的豐田,大衆,和寶馬, 汽車品牌可以說是五花八門。而各國汽車公司互相競爭,爭奪中國市場的情況,仍在熱鬧上演. “德勤”是世界著名的大會計師事務所之一,自上個世80年代以來,已經在北京、廣州、南京、深圳等多箇中國城市設立了辦事處.”德勤”中國業務集團的合夥人克萊倫斯-關在研討會上表示,中國汽車市場出現了羣雄爭雄的局面,其中一個原因就是中國市場有巨大的潛力,

”中國市場非同小可,目前中國已經是世界上第三大汽車市場。2003年,中國的汽車銷售量是四百五十萬輛,其中轎車差不多佔到了一半.但是,目前中國平均每一百二十人才有一輛車,這一比率是歐洲和美國的一百多倍,可想而知,中國市場有多大的潛力.”

前美國商務部官員,”汽車戰略”諮詢公司負責人阿爾伯特-沃納認爲,可以把中國的汽車製造商分成兩類:本土公司和在中國投資建廠的外國公司。這些外國公司在資金、技術等方面,都有明顯優勢。中國廠家同這些外國競爭對手間的差距還非常大,至少目前他們還缺乏在國際市場上競爭的能力,

“今天,即便是最好的中國汽車公司,也達不到國際一流水平.坦率地講,同發達國家相比,中國自產汽車的質量還是差了一截.”

總部設在北京的”亞新科”公司向全球汽車製造商提供汽車零部件,在中國有八個生產中心.這家公司的總裁傑克-伯考斯基在研討會上表示,過去美國,歐洲和日本的汽車公司相互之間的競爭,主要表現在一個國家的汽車公司到另外一個國家投資,搶奪市場,但這些國家都是成熟的市場經濟,市場條件沒有根本上的差別.但是,中國的情況非常不同,因爲中國市場有明顯的投資費用優勢,

“從投資費用的角度來說,中國的市場同歐洲、美國和日本的市場有根本的不同, 中國的製造加工基地也同歐美日有根本的不同,。舉例來說,一百美元在美國使用,買不到太多東西,但換算成人民幣在中國使用,就不一樣了.因此,對外國汽車製造商來說,應該利用中國的低投資費用,實現產品本土化.”

在研討會上發言的,也有美國汽車工人工會”聯合汽車工會”的代表史蒂夫-貝克曼. 貝克曼表示, 美國汽車製造商到中國投資,不能以犧牲美國工人的就業機會爲代價.他同時稱,在中國投資的低費用,不單單是市場自由競爭所致,還同中國政府的人爲干預有關, “中國市場工人工資和報酬低的原因,不僅僅是由生產效率低,失業率高,資本不足等原因所導致的.人爲壓低工人工資是中國政府的一項策略,中國政府不允許中國工人組織獨立工會, 並將帶領工人爭取權益的工人領袖投入監獄.”

根據中國”塞迪”公司的一項預測, 2005年中國汽車市場仍將保持較大的增長勢頭,年增長率將達到百分之十三至百分之十七。

以上是自由亞洲電臺記者江楠的採訪報道.

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