與香港相連的深圳，是中國最早進行經濟改革的城市。二十多年以來，羅湖口岸在深圳成功蛻變的軌道上，一直扮演重要角色。但隨著八月中香港東鐵延展至落馬州，深港兩地因新闢了一條集體運輸過境通道，羅湖區的地位受到挑戰。深圳市政府已計劃致力發展福田區，羅湖區一些舊有公共設施會被取締。林建宇報導。
深圳市民陳先生是香港一間建築公司的負責人，居往於深圳市羅湖區。陳先生因為工作需要，落馬洲支線啟用前，他每天六時半起床經羅湖到香港，並準時於九時正上班。陳先生表示，在繁忙時間經羅湖過關大約需要一小時多，大堂又人山人海外，有時空調因維修而關閉，他感到很不方便。
他說﹕經羅湖過關，交通費又貴，而且人又多，好像逃難一樣。但經皇崗過關，既方便又舒服。如果時間並不倉卒，又不是去其他二線地方，相比下皇崗過關較羅湖好。
陳先生稱上星期初當落馬洲支線通車後，他寧願乘深圳地鐵由羅湖到皇崗，經皇崗口岸到香港，再轉乘落馬洲支線上班。陳先生表示經皇崗上班的路線雖然迂迴，但相比羅湖口岸，所費時間明顯節省了。另外，他認為羅湖的冶安每況愈下，巴士站傍經常有民工聚集及露宿。當陳先生每次路過火車站大樓，都擔心自己的人生安全，所以才經皇崗上班。
陳先生說﹕交通便宜。假期由香港乘西鐵只需要兩元，再轉乘B1(巴士)也只是兩元，合共只需要四元就可以(經皇崗)過關。但經羅湖過關，由上水乘火車，交通費最便宜都需要十多元，所以經皇崗過關，交通費較經羅湖便宜。
香港市民葉太認為皇崗口岸除了通關時間比羅湖快捷外，福田區的生活節奏亦較羅區湖舒適。葉太表示羅湖雖然交通方便，四通八達。香港市民可以乘長途巴士到東莞、中山、彿山等地，更可以乘火車到廣州，但羅湖亦是整個廣東省沿岸的交通中轉站，節奏急速，所以鄰近食店的服務質素亦較參差。他說﹕羅湖口岸好緊張，一出閘就要趕快去排隊過關。皇崗過關很舒服，因為增設電子咭(e道)，方便好多。
葉太指羅湖區近年的物價大幅上升。過去平均每次到羅湖消費只花百多元港幣。但六月中，她與朋友花了近三百元只用於購物及按摩上。雖然福田區屬大陸較高消費的地區，但對於講求服務質素的葉太，她寧願花同等的價錢到福田區消費。葉太認為福田區將會成為港客的新消費點。她說﹕因為我今日去福田約朋友吃飯，所以才經皇崗。但係福田感覺好舒服，生活節奏不會太緊張。
福田區一間洒樓的負責人澤先生表示，由於洒樓鄰近皇崗口岸，自落馬洲支線通車後，每日平均生意額增加三至四成，午市和晚市更出現“等位”的情況。澤先生稱客源除了深圳市民外，假日亦有很多香港人到福田區消費。他說﹕(福田區)比較高消費。比喻休息、娛樂、消閒中心。星期六肯定有好多香港人去福田，一家大細去玩，食飯或其他活動等。
澤先生稱深圳市政府有意將福田區發展成當地的高消費區。到九月底，港式的大型超級市場及提供闔家歡娛樂消遣的水療中心將會相繼落成。加上深圳地鐵連接皇崗及羅湖兩個口岸，澤先生預計福田區的商機將會越來越大。澤先生希望市政府盡快增設來回廣州及彿山等地的長途巴士站，加快發展福田區。他說﹕比較差一點。可能因為交通並未完善。對面停車埸仍未開始運作。的士站及長途巴士仍未正式開通。可能遲一些會開始運作。
本台記者致電深圳市福田區宣傳部時，負責人表示福田區將會發展成為環保城市。為了確保空氣質素，福田區政府禁止大型車輛駛往該區往宅及商業中心。而來往深圳及廣東省各地的長途巴士將會重新整合，深圳新的對外交通樞紐將會移至福田附近的新竹區。他說﹕現時羅湖區的長途巴士站導致交通劑迫，很不方便。現在，樞紐的主體工程差不多完工。等待其他工程完成後，長途巴士將會搬遷至新的樞紐大廈。完成後，所有經羅湖或落馬洲通關有需要乘搭長途巴士的旅客，都要乘搭地鐵到竹子林站才可乘長途巴士。
對於有市民批評福田區交通不便，地產經紀李小姐表示現時該區的發展仍在初步階段。但假以時日，福田區應增設長途巴士站，為市民帶來方便。
李小姐指隨著落馬洲支線通車，近日亦有很多香港人和深圳市市民“睇樓”，成交宗數有顯著的升幅。而近期福田區的樓價平均上升一成至一成半。雖然有很多租戶查詢租盤，但放盤出租的業主亦因樓價上升而相繼減少。李小姐預計往宅的租售情況將會持續暢旺。她說﹕現在，羅湖及福田比較，大部份客戶都選擇福田。因為福田開發比羅湖好。雖然過去羅湖好，但現時福田各項設施都完善。所以對香港市民或深圳市民，機本上都選擇福田置業。
八月中落馬洲支線通車儀式上，九鐵主席田北辰預計新支線為羅湖口岸作分流作用，解決羅湖口岸通關的問題。而深圳市委、市政府希望重點開發及建設福田區成為深圳市的中心城區，將深圳市的行政、文化、信息、商務及國際展覽集於一身的地方。相反，羅湖區的發展已達飽和，政府正逐步改善該區的交通及社會問題。(林建宇報導)