据美国通用汽车公司下属的通用中国公司在7月1日对外宣布，通用在中国上半年的汽车销售达到814，442辆，增幅为38%，创下通用汽车在华半年销售的新记录，其中微型商用车的销售增长尤为显著。资料显示，由于经济下行损及汽车需求，美国通用汽车及其合资企业2008年在中国的汽车销量为109万辆，增速较07年有所放缓。通用中国公司总裁甘文维在新闻稿中表示，今年汽车销量回升，得益于中国的减税和补贴等相关汽车产业激励政策，以及目前中国的三线、四线城市和农村地区快速增长的汽车消费需求。就美国通用汽车在中国市场的发展战略，北京大学的夏业良教授曾与通用公司前总裁在上海举办的“财富经济论坛”进行了座谈。夏业良教授表示，美国通用汽车公司在进入中国市场之初，就计划将中国作为美国海外最大的汽车制造地之一：

“当时刚刚就任通用汽车首席执行官（C.E.O）的瓦格纳先生在参加上海财富论谈的时候，我跟他有一次比较长时间的谈话，那时候我就问他：‘今后的通用公司在中国的这样一个战略定位是一个什么样的思考？’所以关于这一点呢，我觉得其实通用公司很早就把中国作为美国本土之外的一个最大的一个生产基地。”

通用中国公司发布的新闻稿显示，以生产微型商用车为主的合资企业上汽通用五菱上半年销售达52.46万辆，同比增长49.9%。通用在上海的合资企业上海通用上半年销量累计28.88万辆，其中以别克品牌为主的系列乘用车旺销趋势最为明显。夏业良教授表示，在目前美国国内汽车业出现萧条，通用公司面临重组的情况下，销量的提升对于通用本身和中国的消费者来说，都有双赢的收益：

“无论这个生产它的主要基地在什么地方。那么最终的收益如果还是通用汽车这样的一个品牌，那么对它来讲是有利的。那么对于中国消费者来说呢， 会带来更多的选择。”

在美国发行的中文《世界日报》专栏作家孟玄认为，在目前的全球经济困境下，通用汽车在世界其他地区的销量正出现萎缩，而通用汽车公司在中国的长足发展，将会在一定程度上弥补这一损失。他表示，这也显示出中国市场所具有的潜在力量：

“基本上来讲，还是让世界认清了中国市场的潜在力量还是很大很大的。进入返销以后的话呢，更是突出了中国的这个地位。”

据悉，目前面临困境的通用汽车公司，计划在五年内，增加来自墨西哥、中国和韩国等地制造的汽车销售比重，以节省生产成本。美国全美汽车工人联合会认为，这一计划可能造成工作机会流失以及大量在中国等低成本地区生产的汽车返销美国，因此表示反对。专栏作家孟玄认为，从通用汽车公司自身的经营角度来看，这也是不得已而为之的做法：

“如果从通用汽车公司生存的策略来讲，这是无可奈何的事，非得这么走的。如果继续用高的工资的话，他就卖不出去吗。那么他只有走这个利用低的生产成本的地方返销回来呀。”
夏业良教授表示，在目前经济全球化发展的状况下，低劳动力成本确实在商业竞争中占据了优势：

“如果说中国利用劳动力成本相对低廉的这样一个优势，那一定会使美国汽车业的工人失去很多工作岗位。但是，从经济全球化的这个角度来看呢，这样一种淘汰又是必不可少的，又是不可避免的。但是对于美国工人来讲，政府进行大量的救助，当然应该是首先是有利于它本国的这些失业工人。”

目前美国通用汽车公司在其中国的合资企业-上海通用汽车和上汽通用五菱中所持有的股份分别为50%和34%。通用汽车中国区总裁甘文维本周向路透社表示，今年在中国的汽车销量将达到10%以上的预期增长。

以上是自由亚洲电台记者何平的报道。

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