中国发改委称，中国上半年以来，有四分之一的国土，6亿人口受到雾霾天气影响；并表示，将在下半年大力推进PM2.5治理。但有评论认为，中国的空气污染由来已久，与工业结构、能源发展等密切相关，目前当局的治理雾霾举措短期内难见成效。
中国国家发展和改革委员会周四一份有关节能减排的报告指，中国自年初以来，大范围持续雾霾天气涉及华北平原、黄淮、江淮等地区，受影响面积约占国土面积1/4，受影响人口约6亿人。
报告认为，本轮雾霾天气呈现出三大特点：其一是影响范围广；其二是持续时间长；其三是污染浓度高。发改委表示，下半年将大力推进PM2.5治理，力求在京津冀等重点地区取得成效。
但对于发改委的这一目标，有民众并不乐观。
网民“糖奶酸”认为：大力整治，说得真有意思，最后整治去哪里了？还不是不了了之。以前政府多次罚款一些污染企业，但企业仍旧还在污染。
北京民间环保组织“绿色北京”负责人宋欣洲周五告诉本台：“中国现在的经济发展，汽车保有量各方面也在增长，这个会给环境带来一定的压力。其它传统产业转型，它是需要时间的，不是一下可以一蹴而就的，而且有些污染是长期积累发展的，积累到现在这个程度，那么它的消减就跟自然消减污染一样，需要一个过程的，并不是说，你一停下来就消失。即使中国现在很多的污染马上停下来，这种污染所带来的后果也会维持一段时间的。”
日前，美中第五轮战略与经济对话上，两国起草了包含五个部分的碳减排计划，承诺将提高重型车辆的燃油效率。中汽协周三也透露，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市或也将实施汽车限购。
对于减少汽车尾气排放量是否能改善雾霾一直备受争议。
曾发起PM2.5自测行动的民间环保人士崔晟周五表示，减少汽车尾气确实有助于改善雾霾天气，但不能仅靠限行、限购等方式，更要从源头加以改善。
“主要是从源头上。现在都是从下游来治理老百姓。你刚买的汽车，它让你限行了，这是不对的。应该从石油具体的冶炼上，从汽车的发动机的质量上，再一个就是汽车所有权上，现在很多公车怎么办？大量公车用油这是相当一部分。我觉得还是从上游去呼吁和治理。”
崔晟同时认为，中国短期内无法减轻雾霾。
“雾霾已经常态化了，这是我的一个观点。中国的工业、石油业、能源消耗一直存在上升趋势的。我不知道他们说什么时候能减轻，我个人感觉三五年之内是没有任何办法减轻的。”
此外，针对美国此前的一项研究指，由于中国北方普遍使用煤炭取暖导致空气污染，对人体心肺功能造成破坏性影响。居住在淮河以北的5亿中国人将总共丧失25亿年的预期寿命，即中国北方人的预期寿命平均比南方人少5.5年。
中国环境保护部科技标准司副司长刘志全在接受媒体采访对此予以驳斥，认为虽然煤烟污染所排放的重金属、PM2.5等污染物会影响人体健康，但至于对寿命的影响，目前还没有充分证据，国际上对该数值的算法亦存在较大争议。
而前河北电台编辑朱欣欣周五接受本台采访时表示：“我觉得这几年得癌症的人其实特别多。这次我去邯郸看同学，他的大哥这些年在北京工作，死于癌症。他的一个同学在邯郸，刚刚50岁，就得癌症，去世了。都是很年轻的得癌症了，这都跟整个的环境污染有极大的关系。”
朱欣欣又告诉记者，事实上，在他所居住的河北石家庄，空气污染问题已存在20多年，只是近年来由于污染威胁到公众健康，才引起民众重视。
以上是自由亚洲电台特约记者扬帆的采访报道。