比亚迪公司生产的中国首批电油混合动力车F3DM型轿车星期一在深圳展开了第一场展销推介会。美联社报道说，深圳市政府购买了第一批F3DM型车辆，以表示对这家总部在深圳的中国汽车制造厂商的支持。比亚迪F3DM型轿车，目前的销售价格为近十五万元人民币，和同类型的中国国产轿车售价相当。比亚迪一位销售人员表示，随后该公司将在中国展开巡回销售展览：
“这款汽车是在12月15日在深圳首站上市。现在只有有一款颜色，冰岛蓝。价位在十四万九千八，是全国统一价位。”
比亚迪是一家以设计生产电池和其他电子产品起家的私营企业，过去十年取得较好的业绩，并已经在香港股票市场上市。比亚迪公司近年来对电动机车的研发也吸引了不少海外投资者的关注，由投资专家巴菲特控股的美中能源控股公司最近购入比亚迪公司百分之九点九的股份。美国某汽车研究所的研究人员杨先生表示，比亚迪的优势在于其电池技术：
“现在的电池都用的是镍镙电池，现代的汽车业包括丰田都用的是这种电池。比亚迪用的是铁电池，铁电池的主要优点是电池容量比较高。因为作为汽车电池来讲，最重要的一点就是电池储存的能量越大越好，而且电池本身可以做得小，电池组就轻。比亚迪以前是做电池的，在这个方面积累了一定的技术，而且铁电池也是它自己首创的。”
杨先生介绍说，因为行车速度和道路情况等原因，电油混合动力轿车比较适合中国市场，但目前来说，汽车电池的充电是比亚迪公司面临的一大难题：
“怎么推广也是比亚迪在中国面临的一个问题。中国来讲，很多人住在楼房里，晚上怎么充电的问题是个大问题。比亚迪也在考虑在路边的停车场安充电装置，车到晚上就栓在装置上充电。但是，这样一来，一个需要基础建设，再一个就是需要电力公司的配合。”
报道说，比亚迪公司这款电油混合动力轿车也准备向美国出口。不过杨先生分析说，这并不是一件容易的事：
“西方国家掌握着汽车行业的技术标准，这种标准是可以变的。从表面上看，好像是美国的汽车在衰退，美国的制造业挪到中国去了。实际上，它挪到中国或者是发展中国家去的只是它整个产业链中最低端的制造这一块儿，而它最高端的设计和市场，就是利润率最高的、最核心的技术一直都牢牢掌握在美国和西方公司手中。所以，中国人也知道不掌握设计标准、不掌握核心技术，中国的汽车行业和美国的汽车行业至少还有五到十年的差距。我觉得美国公司并不是没有能力制造电动车。”
报道说，美国能源部和中国政府的科技官员部分达成协议，在制订车辆用电池的使用功能、测试标准等方面合作，这对中国产电动机动车进入美国十分有利。杨先生介绍说，美国几大汽车制造厂家近年都投入了不少资金进行电动汽车的研究，许多技术都已经完全成熟，但因为各种各样的原因，电油混合动力轿车市场仍然发展缓慢，中国产的混合动力轿车如能进入美国市场，或许将促进美国公司加速这方面的研发。
以上是自由亚洲电台记者石山的报道。