Người dân náo nức mong sớm có chiếc cầu để cho việc giao thông với các tỉnh ở đồng bằng sông Cửu Long được thuận lợi và nhanh chóng hơn. Bên cạnh đó cũng không ít người lo âu phải tìm hướng mưu sinh mới vì hàng chục năm qua đã bám trụ kiếm sống quanh bến phà.

Quỳnh Như tổng hợp ý kiến những người có liên quan và tường trình.

Trước đây ai đã từng đi xuống Miền Tây về vùng đồng bằng sông Cửu Long đều đã có lần đi trên những chuyến phà vì phải qua hai con sông Tiền Giang và Hậu Giang. Lúc ấy thì những chuyến phà làm nhiệm vụ của cây cầu. Đến năm 2000 thì những chuyến phà Mỹ Thuận đã được thay thế bằng một cây cầu hiện đại do chính phủ Australia giúp xây dựng. Và mới đây báo chí trong nước đã đưa tin Cầu Cần Thơ làm lễ hợp long, nối liền hai bờ sông Hậu và kế hoạch dự kiến đến tháng 3 năm sau thì những chuyến phà qua sông Hậu sẽ hoàn thành “nhiệm vụ lịch sử”.

Ông Phan Quang Dự, Giám Đốc Cụm Phà Hậu Giang cho biết từ trước đến nay cụm phà luôn phải hoạt động quá công suất. Ông Dự nhận định khi Cầu Cần Thơ hoàn thành vào năm tới sẽ tạo nên một bước phát triển mới về kinh tế cho vùng Đồng Bằng Sông Cửu Long vì theo ước tính chiếc cầu sẽ rút ngắn thời gian vượt sông Hậu khoảng hơn 30 phút, tiết kiệm chi phí vận hành khoảng 20.00 đồng cho mỗi ô tô, mỗi ngày tiết kiệm hàng tỷ đồng hao tổn chất lượng hàng hóa và chi phí vượt sông.

Vui mừng, náo nức

Người dân hai bên bờ Sông Hậu náo nức chờ một sự thay đổi lớn. Ông Nguyễn Văn Trinh, một nhà giáo 51 tuổi sống ở khu vực gần bến phà về phía Cần Thơ cho biết cảm nghĩ của ông về cây cầu sắp sửa hoàn thành như sau:

“Đứng về góc độ mình là người Việt Nam đó, thí dụ như ngày xưa đi qua phà có nhiều khi những cái "phôn-nờ" mà người ta thăm viếng, mà phà thì có những em bán báo hay những người đi xin đó, như vậy thì cũng không hay trong con mắt của những người nước ngoài. Có khi kẹt phà từ phà Hậu Giang có khi phải mất 3-4 tiếng đồng hồ mới qua phà được, có đoạn đường kẹt có thể là mất 4-5 kilômét cũng không chừng nữa. Do đó mà khi xây xong cây cầu rồi đó, đi về Cần Thơ mặc dù cái thời gian có thể nó dài, nhưng mà đi như ý luôn. Thế là chạy cái đoạn đường đó chạy thong thả luôn và chạy... Còn bây giờ hổng biết cái cảnh nào bực bội cho bằng cảnh chờ đợi đâu. Kẹt xe phải chờ đợi đó, mà hễ chờ đợi thì nó sanh ra tệ nạn khác nữa. Tôi thấy cây cầu nó xây như vậy thì mặt tích cực rất là lớn đối với những người đi, lưu thông xe cộ, hay là thương mại cho nước nhà, hay là cho thành phố và các tỉnh lân cận đều đi trên ngọn nước rất là cao.”

Còn bà Kiều Thị Hạnh, một cư dân lâu đời ở bến phà phía Huyện Bình Minh, Tỉnh Vỉnh Long thì nói rằng:

Có cây cầu Cần Thơ lớn nhất Đồng bằng sông Cửu Long thì ai mà không mừng. Tôi mong đến ngày khánh thành, để một lần qua sông mà chẳng phải đợi phà.

Chị Thanh, Cần Thơ

“Chị không biết người ta nghĩ sao chớ theo chị nghĩ thì nó tiện lợi nhiều chớ. Theo chị thấy nó vậy đó, mà điều phà đó thì có khi dông gió đồ thì mình không có an toàn. Thì bây giờ như cái Cầu Mỹ Thuận đó, cầu đó thì cũng như là đi phà thì nó đâu có cao ráo, nó đâu có khoảng khoát bằng bây giờ cây cầu! Nó vậy đó! Cái cầu mà tới mười mấy cây số mà đâu có đơn giản được.”

Người dân nơi đây ai nấy đều không giấu niềm vui khi biết cầu Cần Thơ dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 3 năm sau. Chị Thanh, người đã 10 năm nay bán nem và bánh tráng ở bến phà Hậu Giang, vui vẻ nói: “Có cây cầu Cần Thơ lớn nhất Đồng bằng sông Cửu Long thì ai mà không mừng. Tôi mong đến ngày khánh thành, để một lần qua sông mà chẳng phải đợi phà.”

Cũng cùng niềm vui như chị Thanh, chị Còn, 55 tuổi, chủ tiệm bánh kẹo Sáu Còn cho biết: “Được nhìn cây cầu sừng sững hoành tráng bắc qua sông Hậu là ước mơ của nhiều người dân ở đây.”

Nỗi lo thất nghiệp

Tuy nhiên khi nghe các nhà báo hỏi, cầu xây xong, phà không còn, các chị sẽ làm gì để kiếm sống? Cả hai đều trầm ngâm trả lời: “Chắc thất nghiệp quá”.

Chị Thanh cho hay, cả chục năm nay sống bằng việc bán buôn, nhà không có ruộng vườn nên chẳng biết làm gì sau này.

Còn chị Còn đã gắn bó với bến phà này chừng 40 năm ngậm ngùi kể: “Giờ mình cũng già rồi, không bán được nữa thì biết làm gì hơn. Cũng may là con cái cũng đã lớn để có thể lo cho mình.”

Theo thống kê, đoạn từ bờ sông đến đầu điểm quản lý của bến phà Hậu Giang có khoảng 30, 40 hộ buôn bán. Đa số khi được hỏi, họ đều nói chưa biết làm gì sau khi cầu Cần Thơ xây xong. Hầu hết các hộ này đều sống bằng nghề buôn bán quanh bến phà từ đời này sang đời khác hàng chục năm qua.

Trả lời với các nhà báo, ông Nguyễn Văn Bé, Bí thư Thị trấn Cái Vồn – Huyện Bình Minh – Tỉnh Vĩnh Long cho biết: “Việc hỗ trợ cho các hộ kinh doanh buôn bán ở bến phà đã được thực hiện từ hai năm nay. Địa phương đã tạo điều kiện cho họ vay vốn từ ngân hàng chính sách xã hội Huyện và mỗi năm đáo hạn 1 lần. Riêng những trường hợp bán dạo ở khu vực bến phà thì địa phương không có sơ sở để hỗ trợ do khu vực này đã có chỉ đạo cấm bán dạo, bán rong".

Về vấn đề này ông giáo Trinh, cũng nói thêm:

Giờ mình cũng già rồi, không bán được nữa thì biết làm gì hơn.

Chị Còn, Cần Thơ

“Đa số những người mà sống hai bên bến phà đó, qua lại đó, đa số là người ta có định cư hai bên đó, đã có nhà ổn định hết, thành ra người ta buôn bán, người ta bày biện ra trước cửa nhà của người ta luôn, thành ra cuộc sống nó cũng không có thay đổi gì lớn lắm đâu. Thì bên xã Mỹ Hòa của huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long đó, đang xây cái Khu Công Nghiệp Bình Minh, thì những người dân ngày xưa buôn bán bên phà mà không còn nữa thì người ta có thể đến Khu Công Nghiệp Bình Minh đó người ta sinh sống thì cũng được. Công việc ở đó thì cũng được.”

Ngoài việc tiện lợi cho lưu thông khi cầu Cần Thơ sớm hoàn thành, thì những người dân ở cồn Ấu, nằm giữa sông Hậu cũng đang mong chờ cầu Cần Thơ sớm được hoàn tất, vì mặc dù cồn Ấu chỉ nằm cách trung tâm thành phố Cần Thơ chưa đầy một cây số nhưng mấy chục năm qua người dân cồn Ấu vẫn chưa có điện xài. Giám đốc Sở Ðiện Lực thành phố Cần Thơ cho rằng phương án khả thi nhất là làm lưới điện men theo cầu Cần Thơ, cho nên khi nào cầu xây xong thì người dân cồn Ấu sẽ có điện sinh hoạt.

Nhìn toàn cục thì cầu Cần Thơ khi đưa vào sử dụng sẽ làm thay đổi bộ mặt của vựa lúa miền Nam và góp phần phát triển kinh tế ở khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long, và cũng theo lời ông Trinh thì:

“Nhưng mà nghe cái hướng mà nhà nước, sau khi cầu hoàn thành rồi thì người ta cũng còn giữ lại cái chuyến phà đi qua sông, nghĩa là thay vì ngày xưa đi từng phiên thì bây giờ cách một giờ, như Rạch Kiến vậy đó, cho những người đi từ Bình Minh hay là thành phố về, hay là người ta muốn đi qua phà chơi thì người ta vẫn đi qua phà được, giữ nguyên cái hình ảnh chuyến phà vậy đó.”

Đó cũng là một cách để những người đi xa lâu năm khi có dịp trở về muốn hồi tưởng lại những chuyến phà xưa.