ເປີດຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ທ່າມກາງວິກິຈ ຫຼາຍດ້ານ
2021.11.29
ປັຈຈຸບັນຣັຖບານລາວ ກຳລັງປະເຊີນກັບ ໂຄວິດ-19 ທີ່ຣະບາດໜັກ ສົ່ງຜົລໃຫ້ເສຖກິຈ ຖົດຖອຍ ແລະ ປະຊາຊົນ ກໍຫາກິນລຳບາກ ແຕ່ຣັຖບານລາວກໍໃຫ້ບູຣິມະສິດ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຈົນສຳເຣັດກາຍ 90% ພ້ອມເປີດຢ່າງເປັນທາງການ ທີ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ໃນວັນທີ 2 ທັນວາ 2021 ແລະ ເປີດໃຫ້ການບໍຣິການ ຖ້ຽວທຳອິດໃນວັນທີ 3 ທັນວາ 2021.
ໂຄງການທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ທີ່ເປັນສ່ວນນຶ່ງ ຂອງເຄືອຂ່າຍຣົດໄຟ ໂດຍສານ ແລະຣົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າ ຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງ 3,000 ກິໂລແມັດທີ່ເຣີ້ມຕົ້ນຈາກ ນະຄອນຄຸນມິງ ມົນທົນຢູນານຂອງຈີນຜ່ານປະເທດລາວ ແລະຈະເຊື່ອມໄປຍັງໄທຍ, ມາເລເຊັຽ ເຂົ້າຊູ່ສິງກະໂປ. ທ່ານໂພໄຊ ໄຂຄຳພິທູນ ຮອງຣັຖມົນຕຣີ ກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ຄະນະຊີ້ນຳໂຄງການ ກໍ່ສ້າງທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໄດ້ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນພາຍໃນເມື່ອວັນທີ 18 ພຶສຈິກາ ບາງຕອນສຳຄັນວ່າ:
“ຜ່ານການໄປສຳຣວດ ເບິ່ງໂຕຈິງຢູ່ເຂດ ທີ່ຈະສ້າງດ່ານສາກົລ ທາງຣົດໄຟລາວ-ຈີນ ສະຖານີ ບໍເຕັນ ຮວມເຖິງໄດ້ຟັງຣາຍງານ ຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆ ໃນກອງປະຊຸມ ກໍສາມາດຕີຣາຄາ ໄດ້ວ່າ ການກະກຽມພື້ນຖານໂຄງຮ່າງ ກໍຄືການກະກຽມ ວຽກງານຕ່າງໆ ເພື່ອຮອງຮັບໃຫ້ແກ່ ການເປີດນຳໃຊ້ທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ມີຄວາມພ້ອມ 100%. ເບື້ອງຕົ້ນຈະໃຫ້ການ ບໍຣິການ ສະເພາະຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ ຈາກນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ຫາ ແຂວງຫຼວງນ້ຳທາ ມື້ລະສອງຖ້ຽວ, ສ່ວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ລະຫວ່າງ ລາວ-ຈີນ ຈະເຣີ່ມຕັ້ງແຕ່ມືຶ້ເປີດບໍຣິການ ໄປເລີຍ ມື້ລະ 2 ຖ້ຽວ, ຖ້ຽວລະ 2,000-3,000 ຕັນ.” ໃນຂນະທີ່ ທ່ານ ຈຸ້ຍໂກຈຽງ ປະທານບໍຣິສັດທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໄດ້ກ່າວເມື່ອວັນທີ 21 ພຶສຈິກາ ທີ່ຜ່ານມາວ່າ ການທົດລອງແລ່ນເປັນເວລາ 17 ວັນເພື່ອກວດກາ ເຕັກນິກ ເຄື່ອນທີ່ຮອບດ້ານ ແລະໄດ້ສຳເຣັດການກວດກາ ວຽກງານທັງໝົດເມື່ອວັນທີ 20 ພຶສຈິກາ ຜ່ານມາ ທຸກໜ້າວຽກໄດ້ສຳເຣັດໂດຍພື້ນຖານ ຍັງເຫຼືອແຕ່ວຽກຕົບແຕ່ງ ແລະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ຂອງຜູ້ໂດຍສານ ຮວມທັງວາງມາຕການປ້ອງກັນ ຄວບຄຸມການຣະບາດ ຂອງພະຍາດ ໂຄວິດ-19.
ທ່ານໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດ ກັບຣັຖບານລາວ ກໍຄືມະຫາວິທຍາລັຍ ແຫ່ງຊາດເພື່ອຝຶກອົບຮົມ ບຸກຄະລາກອນ ມາຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຣົດໄຟ ລະຫວ່າງປະເທດ ໂດຍຄາດວ່າຈະຮັບເອົາພະນັກງານທີ່ເປັນຄົນລາວ ບໍຣິການເທິງຣົດໄຟ 2,500 ຄົນ.
ຕໍ່ກັບຂ່າວການເປີດ ບໍຣິການ ຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຢ່າງເປັນທາງການ ປະຊາຊົນລາວໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ ທາງຣົດໄຟນີ້ຈະມາສ້າງຄວາມຈະເຣີນຮຸ່ງເຮືອງ ໃຫ້ກັບປະເທດຊາດ. ດັ່ງປະຊາຊົນ ຊາວນະຄອນຫຼວງວຽງກ່າວຕໍ່ ວິທຍຸເອເຊັຽເສຣີ ໃນວັນທີ 22 ພຶສຈິກາ ວ່າ ມັນສ້າງຄວາມສະດວກ ໃຫ້ຫຼາຍຢ່າງທັງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະການຂົນສົ່ງ.
“ເພາະວ່າມັນກໍມີຄວາມສະດວກ ຫຼາຍຢ່າງບໍ່ວ່າຈະເປັນ ການທ່ອງທ່ຽວ ການຄົມມະນາຄົມ ມັນເຮັດໃຫ້ການພົວພັນ ໄປມາໄດ້ສະດວກຂື້ນ ການສົ່ງສິນຄ້າກໍໄວຂື້ນ ການນຳທ່ຽວກໍໄວຂື້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີລາຍຮັບເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍ.”
ສ່ວນປະຊາຊົນ ຊາວແຂວງວຽງຈັນ ກໍໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ຖ້າຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ມານີ້ມັນກໍສ້າງຜົລດີຫຼາຍຢ່າງ ເຊັ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ກໍປະຢັດເງີນຫຼາຍຂື້ນ.
“ກາທາງຣົດໄຟມານີ້ ກໍເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈ ຂອງປະຊາຊົນລາວເພີ່ມຫຼາຍຂື້ນ ໃນການຂົນສົ່ງສີນຄ້າແລະ ການໄປມາທ່ອງທ່ຽວ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເກີດຂື້ນ ກໍປະຢັດເວລາ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ.”
ໃນຂະນະທີ່ ປະຊາຊົນ ທ່ານນຶ່ງກັບເຫັນວ່າ ການສ້າງທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໂດຍທີ່ຣັຖບານລາວ ໄດ້ໃຊ້ຂໍ້ອ້າງວ່າ ເປັນການສ້າງຄວາມຈະເຣີນ ໃຫ້ກັບປະເທດ ແຕ່ໃນຄວາມຈິງແລ້ວຣັຖບານ ໄດ້ເພີ່ມໜີ້ສາທາຣະນະ ຂື້ນໃຫ້ກັບປະເທດ.
“ຄຳວ່າໜີ້ສີນ ສາທາຣະນະໃຜເປັນຜູ້ສ້າງຂື້ນ ບໍ່ໄດ້ແມ່ນປະຊາຊົນໃດ ເປັນຜູ້ສ້າງຂື້ນຄtນະພັກຄtນະຣັຖເປັນຄົນໄປກູ້ ໄປຢືມຕ່າງປະເທດ ເຂົາມາເປັນຜູ້ສ້າງໜີ້ ສ້າງສິນໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລ້ວມັນເກີດໜີ້ຄົງຄ້າງຂອງຕ່າງປະເທດເຂົາ ທະນາຄານໂລກເຂົາ ແລະມັນຊິຍົກຂື້ນມາເປັນຂໍ້ອ້າງ ປະເທດຊາດບໍພັທນາ ຍ້ອນໜີ້ໂຕນີ້ເຮົາກາໄດ້ແຕ່ຟັງ ເຮົາເປັນປະຊາຊົນ.”
ໃນຂນະດຽວກັນ ການຈ່າຍເງິນຄ່າຊົດເຊີຍ ໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບກະທົບ ປະຊາຊົນເຫັນວ່າບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ປະຊາຊົນ ຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກເພື່ອໃຫ້ຣັຖພັທນາ ໂດຍຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົລກະທົບ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສັຍທີ່ດິນ ຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ເງິນຄ່າຊົດເຊີຍ ກໍເປັນໄດ້. ດັ່ງຊາວບ້ານທີ່ແຂວງຫຼວງນ້ຳທາທ່ານນຶ່ງ ທີ່ບໍ່ປະສົງອອກຊື່ໄດ້ກ່າວວ່າ:
“ຮ້ານຂ້ອຍຖືກໂຄງການຣົດໄຟ ຂໍຣັຖບານ ເພິ່ນບໍ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ ຊິໃຫ້ ຂ້ອຍມ້າງເຮືອນຖິ້ມລ້າໆ.”
ໂຄງການ ກໍ່ສ້າງທາງຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໄດ້ສ້າງຜົລກະທົບໃຫ້ປະຊາຊົນ 167 ບ້ານ ທີ່ຂື້ນກັບ 13 ເມືອງ, 4 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ໃນນີ້ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ມີ 34 ບ້ານຢູ່ໃນເມືອງນາຊາຍທອງ,ເມືອງໄຊທານີ, ແຂວງວຽງຈັນມີ 60 ບ້ານຂື້ນກັບ 4 ເມືອງ, ເມືອງໂພນໂຮງ,ເມືອງຫິນເຫີບ, ເມືອງວັງວຽງ ແລະ ເມືອງກາສີ . ແຂວງຫຼວງພຣະບາງມີ 28 ບ້ານ ຂື້ນກັບ 3 ເມືອງ ເມືອງຊຽງເງິນ, ນະຄອນຫຼວງພຣະບາງ , ເມືອງຈອມເພັດ. ແຂວງອຸດົມໄຊມີ 11 ບ້ານຂື້ນກັບ 3 ເມືອງ ເມືອງງາ, ເມືອງນາໝໍ້, ເມືອງໄຊ ແລະ ແຂວງຫຼວງນໍ້າທາ ມີ 4 ບ້ານຂື້ນກັບ ເມືອງຫຼວງນໍ້າທາ.
ສ່ວນຈຸດຄຸ້ມທືນ ກໍຍັງບໍ່ມີຫຍັງແນ່ນອນເທື່ອ ເພາະວ່າໄລຍະການຣະບາດ ຂອງໂຄວິດ-19 ນີ້ ເສຖກິຈລາວໄດ້ຮັບຜົລກະທົບໜັກຫຼາຍ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ຕິດພັນ ກັບຣົດໄຟຫຼັກໆ ກໍ່ຄື ກິຈການການທ່ອງທ່ຽວ ຖືວ່າຍັງບໍ່ມີຊ່ອງທາງ ຈະຟື້ນໄດ້ແນວໃດ. ອີກດ້ານນຶ່ງທາງການ ກໍປະກາດໃຫ້ການບໍຣິການ ໂດຍສານມື້ນຶ່ງສອງຖ້ຽວ ຖ້າສະພາບຍັງແກ່ຍາວແບບນີ້ ບໍ່ຮູ້ວ່າຜົລປະກອບການ ຈະເປັນແນວໃດ. ຊຶ່ງຈະອາສັຍແຕ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກັມ ທີ່ຈີນມາລົງທືນຢູ່ລາວແລ່ນຂ້າມຊາຍແດນ ໄດ້ເປັນກໍຣະນີພິເສດ.
ອີກດ້ານນຶ່ງໂຄງການຣົດໄຟສາຍນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ໄທຍ ດ່ານທຳອິດແມ່ນ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ-ໜອງຄາຍ ໂດຍສະເພາະການເຈຣະຈາທັງສາມຝ່າຍທີ່ຈະສ້າງຂົວ ທາງຣົດໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂນາດຂອງຣົດໄຟລາວ-ຈີນກໍຍັງບໍ່ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງໄດ້. ຫຼ້າສຸດ ໂຄງການຣົດໄຟໄທຍ-ຈີນ ຈາກບາງກອກ-ໜອງຄາຍມີກຳນົດຈະສ້າງໄລ່ເລັ່ຍກັບລົດໄຟລາວ-ຈີນ ຫາກໍ່ສ້າງໄດ້ 3,5 ກິໂລແມັດ ຈາກໄລຍະທາງ 255 ກິໂລແມັດ. ນີ້ກໍເປັນສາເຫດທີ່ລາວໄດ້ຮັບປໂຍດນ້ອຍຫຼາຍໃນໂຄງການນີ້.
ຕາມສື່ທາງການລາວ ໄດ້ຣາຍງານເມື່ອວັນທີ 25 ພຶສຈິກາ ນີ້ວ່າ ໂຄງການຣົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ແມ່ນໄດ້ອອກແບບ ເປັນຣົດໄຟ ມາຕຖານ ຊັ້ນນຶຶ່ງ ແລະປະເພດເສັ້ນທາງດຽວ, ຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 426,5 ກິໂລແມັດ. ນັບແຕ່ບໍ່ເຕັນ ແຂວງຫຼວງນໍ້າທາ ເຖິງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ມີຄວາມຍາວ 417 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕໍ່ໃສ່ສະຖານີວຽງຈັນໃຕ້ ທ່ານາແລ້ງ 9 ກິໂລແມັດ. ໂດຍມີທັງໝົດ 33 ສະຖານີ ຈະເປີດນຳໃຊ້ພຽງ 21 ສະຖານີ ສ່ວນອີກ 12 ສະຖານີ ຈະເປີດນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ສ່ວນຂະບວນຣົດໄຟ ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີ 18 ຂະບວນ ໃນນັ້ນຂົນສົ່ງໂດຍສານ 4 ຂະບວນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 14 ຂະບວນ ຊຶ່ງສາມາດແລ່ນໄດ້ 23 ຖ້ຽວຕໍ່ວັນ.