Nhân dịp này, Việt Hà có bài tường trình về thực trạng thị trường mũ bảo hiểm của Việt Nam và những ý kiến của người dân trước giờ G.
Sôi động…
Theo luật giao thông đường bộ sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm nay, trẻ em từ 6 tuổi trở lên phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên mô tô, xe gắn máy và xe đạp máy.
Càng gần đến ngày 1 tháng 7, thị trường mũ bảo hiểm càng trở nên sôi động vì các ông bố bà mẹ bắt đầu bận rộn chọn mua mũ cho con. Nhưng theo nhiều ý kiến thì việc mua mũ này chỉ mang tính chất đối phó nhiều hơn là để bảo vệ cho trẻ theo như mục đích của luật mới.
Theo ghi nhận của báo chí trong nước, ngay từ những ngày đầu tháng 6, thị trường mũ bảo hiểm ở các thành phố lớn như Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đã trở nên sôi động với đủ các loại mũ bảo hiểm của các hãng khác nhau được bày bán.
Các mũ bảo hiểm của các hãng lớn, có tiếng như Protec, Amoro, Honda, Luckystar, Yamaha được tìm mua nhiều hơn cả.
Giá cả một chiếc mũ bảo hiểm cho trẻ em dao động từ 60,000 đến 200,000 đồng, tuỳ chất lượng và mẫu mã. Theo ông Nguyễn Hoàng Anh, giám đốc điều hành phía Nam của công ty Protec thì giá cả khác nhau là do kiểu dáng, màu sơn, còn về chất lượng thì tất cả mũ bảo hiểm cho trẻ đều như nhau.
Theo quy định hiện hành, tất cả mũ bảo hiểm dù là mũ người lớn hay trẻ em thì đều phải đáp ứng tiều chuẩn QCVN 2.2008 và phải được dán tem CR mà cơ quan chức năng gọi là dấu hợp quy.
Mũ bảo hiểm của Việt Nam không hề tốt, rất nóng và đau đầu, còn mũ nhẹ thì cũng chẳng an toàn. nếu mà khi khi tai nạn xảy ra thì mũ bảo hiểm của Việt Nam chẳng an toàn.
Chị Bích Vân<br/>
Tuy nhiên, theo ghi nhận của báo Đất Việt, tại thành phố Hồ Chí Minh, có những mũ bảo hiểm dành để bán vỉa hè với giá chỉ có 15,000 đồng một chiếc. Trên các loại mũ này cũng có dán tem CR nhưng lại là tem giả.
Chất lượng?
Thị trường sôi động là vậy. Người dân tấp nập tìm mua mũ cho trẻ là vậy. Nhưng không phải ai cũng an tâm với chất lượng mũ Việt Nam dù được dán tem CR. Chị Nguyễn Thị Bích Vân, là một phụ huynh có hai cháu chuẩn bị đi học, nhận xét:
"Mũ b ảo hi ểm c ủa Vi ệt Nam không h ề t ốt, r ất nóng và đau đ ầu, còn mũ nh ẹ thì cũng ch ẳng an toàn. n ếu mà khi khi tai n ạn x ảy ra thì mũ b ảo hi ểm c ủa Vi ệt Nam ch ẳng an toàn."
Khi được hỏi, vậy chị thích chọn mua mũ nào cho con, chị Vân nói chị muốn mua mũ nhập khẩu từ nước ngoài như của hãng Honda chẳng hạn nhưng giá lại quá mắc, trung bình phải từ 1 triệu đến 2 triệu đồng một cái.
Trong khi đó, nhiều phụ huynh cho trẻ đội mũ chỉ là để đối phó với luật vì sợ bị phạt chứ không phải là vì an toàn cho trẻ. Họ cho rằng cho trẻ đội mũ sẽ khiến các em bị vẹo cổ. Chị Vân cho biết:
"Em nghĩ ở l ứa tu ổi đó thì không nên cho đ ội mũ s ớm nh ư v ậy. Nó v ẹo đ ầu v ẹo c ổ đi, nói chung là không t ốt. Em nghĩ ở l ứa tu ổi đó ch ưa nên đ ội mũ b ảo hi ểm. Kho ảng đ ộ 8 đ ến 10 tu ổi thì hãy đ ội.
Bây gi ờ ng ười ta đ ội nghiêng v ề hình th ức h ơn, và hi ện nay ng ười ta đ ội là đ ể mang tính ch ống đ ối nhi ều h ơn là vì s ự an toàn c ủa h ọ, b ởi vì mình toàn làm nh ững mũ cách đi ệu nên nó ch ẳng có đ ộ an toàn và r ất là nh ẹ."
Theo quy định về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ dự định ban hành trước ngày 1 tháng 7, trẻ em trên 6 tuổi nếu không đội mũ bảo hiểm hoặc đội không đúng cách thì người chở trẻ em sẽ bị phạt từ 100,000 đến 200,000 đồng.
Tuy nhiên không phải phụ huynh nào cũng có cùng ý kiến như chị Vân. Chị Tâm, một phụ huynh khác có con chuẩn bị vào lớp một nói chị đã cho con đội mũ từ khi em 5 tuổi. Chị nói:
"Ch ị cho nó đ ội t ừ lâu r ồi, t ừ năm ngoái. Vì ch ị ch ứng ki ến trong gia đình có m ột đ ứa tr ẻ r ồi và m ắt ch ị cũng nhìn th ấy đ ứa tr ẻ b ị văng ra kh ỏi xe b ố m ẹ r ồi. Thôi thì gãy tay gãy chân còn h ơn là đ ầu b ị làm sao."
Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với đài Á châu tự do, chị Katie, giám đốc phát triển dự án trong Tổ chức phòng chống thương vong châu Á, cho rằng quan niệm đội mũ khiến trẻ bị vẹo cố là một quan niệm sai lầm, chị nói:
Thống kê mới nhất của UNICEF cho thấy mỗi ngày mười hai trẻ Việt Nam chết vì tai nạn giao thông, vị chi 4,200 trẻ mỗi năm. Con số trẻ bị thương vì tai nạn xe cộ mà bị thương tật vĩnh viễn, bị chấn thương não bộ thì hàng ngàn, hàng ngàn em trong một năm.
Chị Katie
"T ất c ả đ ều là vô căn c ứ và ph ản khoa h ọc. Không gì quan tr ọng b ằng bu ộc tr ẻ đ ội mũ b ảo hi ểm đ ể b ảo v ệ cái đ ầu và b ộ não trong tr ường h ợp g ặp tai n ạn. Th ống kê m ới nh ất c ủa UNICEF cho th ấy m ỗi ngày m ười hai tr ẻ Vi ệt Nam ch ết vì tai n ạn giao thông, v ị chi 4,200 tr ẻ m ỗi năm, và con s ố này không gi ảm trong nhi ều năm qua. Con s ố tr ẻ b ị th ương vì tai n ạn xe c ộ mà b ị th ương t ật vĩnh vi ễn, b ị ch ấn th ương não b ộ thì hàng ngàn, hàng ngàn em trong m ột năm."
Trong một bài phỏng vấn gần đây với báo điện tử Vnexpress, bộ trưởng giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết cơ sở xác định độ tuổi bắt buộc đội mũ cho trẻ là vì ở Việt Nam trẻ bắt đầu ngồi xe máy từ rất sớm, thậm chí từ 3 tuổi.
Ông cũng thừa nhận những cuộc vận động trẻ em đội mũ bảo hiểm trong thời gian qua hiệu quả chưa cao do nhận thức của người lớn về vấn đề mũ bảo hiểm cho trẻ chưa được thay đổi, và để làm được điều này sẽ phải mất một thời gian.