中國汽車巿場「逐底競爭」　通用調整供應鏈追求可持續模式

中國曾是美國汽車業巨擘「通用汽車」（General Motors）最大銷售市場，不過近年交付量持續下跌，通用執行長巴拉（Mary Barra）表示，單靠壓低售價非長久之計，公司正調整供應鏈，將生產遷回北美或改為友岸外包。

通用在1997年成為繼「大眾汽車」（Volkswagen AG，又稱福士汽車）之後，第二間獲中國生產許可的外國車企，是最早在當地生產的外國汽車品牌之一，2017年更創下賣出400萬輛銷售高峰，但到了去年只剩210萬輛。在7月公司第2季財報電話會議上，巴拉曾表示「那裡虧損的數量不可能無止境地持續下去」，形容在中國的是一場「逐底競爭」（Race to the bottom），並會破壞產品的剩餘價值。

「我們在中國的業務正面臨改變」

她周二（29日）出席三藩巿年度新創盛會「TechCrunch Disrupt」，談到未來汽車科技和中國市場情況時，再次強調中國市場的逐底競爭，同時透露「我們在中國的業務正面臨改變」；巴拉說，中國市場的競爭仍在持續，且價格越壓越低，故必須思考可持續的商業模式，「現在的情況是無法持續的」。

由於要跟獲得政府支持、能以低成本生產高品質車輛的中國國內品牌競爭非常困難，單在第三季度，通用在中國的合資企業就虧損了1.37億美元，而去年同期卻是獲利1.92億美元。

此外，巴拉強調，現今汽車不僅是交通工具，還能夠蒐集大量數據，攸關經濟安全和國家安全，「我非常認真看待車輛的網絡安全問題，因為一旦出事，可能會帶來嚴重後果。」

編輯：李向陽（台北）　網編：陳家傑