官方新华社近日刊出关于东北一个铁路工程安全隐患调查的报道，指出总投资约23亿元人民币，位于吉林省靖宇县至抚松县的铁路工程，存在层层转包和违规分包的现象，而且部分工程的施工队伍，是由完全不懂建桥技术的农民工所组成的。
报道中表示，在这项铁路工程中，本应浇筑混凝土的桥墩，竟被偷工减料渗入大量碎石、砂石等混合物。同时记者也发现，沈阳铁路局在2009年公开招标，中铁九局中标后，将这一项工程分包给多家建设公司，其中一家工程公司“江西昌厦”又将工程分给几个没有建筑业资格的农民工队伍。
铁道部周五回应《法制晚报》时表示，铁路部门高度重视，已经开始调查。
居住在铁路工程抚松县路段附近的市民孙先生，对此表示忧虑。他说，当意外发生了，大家才醒觉已太迟了。希望政府能做好监督，阻止建设出现偷工减料的情况发生，保障市民的生命安全。他说︰“谁不担心？偷工减料的话任何人都担心。严重是严重，但是我但不是这方面的专业，也不了解。只有产生了事故后我们才能知道。现在希望政府监督。”
本台致电负责整个铁路计划的沈阳市铁路局查询，接线的职员表示要由铁路局宣传部回应。他说︰“你需要联系一下宣传部，因为有规定，我这边也不太了解，无法说。”
记者随后拨打由铁路局总机提供的宣传部号码时，对方听到是记者致电便立即挂上电话。
至于取得承包权的“江西昌厦”公司，联系人黄小姐否认把工程再分判给农民工。她说︰“我们不知道，没有这回事。我们是有分公司，但吉林没有。他们就是打著我们公司的幌子在外面接业务，做工程的也有，我们也碰过这种事。他们要做违法的事，我们也无法杜绝。”
曾任职中国铁路系统的桥梁高级工程师游精佑表示，这种偷工减料的行为会带来巨大隐患，会导致橘墩下沉或偏斜移位，从而酿成意外的发生。他又说，工程总承包单位在分包或转包的过程中，要了解施工队伍有否资格和能力，不要为了期限前完工而胡乱外判。
他说︰“短期内要很多人力，就会到处找队伍。监管不到，我就可以随便找人承包，谁价格低就找谁干。但接过工程后要赚钱，怎么办？只能去偷工减料。”
另外，铁路承建商中铁隧道集团的副总工程师王梦恕，周三(19日)接受《华尔街日报》访问时表示，由于大陆收紧货币政策，以及发生7.23温州特大动车追尾事故，导致中国的铁路建设单位被迫暂停1万多公里的铁路建设。大批民工的工资也被工程承判商拖欠，引发数千起工人骚乱事件。王梦恕说，估计全国铁路专案雇用了约600万名农民工。如果问题不能马上得到合理解决，会造成社会不稳定。
