德國汽車大廠戴姆勒（Daimler AG）決定將40%股權讓渡給比亞迪，僅保留10%股權，交易價格保密。
戴姆勒為了抓住中國新能源汽車市場成長的機會，與中國的比亞迪合作，以分別持股50％的方式合資，2012年3月設立深圳騰勢新能源汽車，但至今銷售遲遲沒有起色。財力雄厚的戴姆勒和比亞迪兩大股東，2017年以來陸續大舉「輸血」注資6次，累計注資超過70億人民幣，依舊無法挽回頹勢。
大舉輸血注資無效 戴姆勒進軍中國新能源汽車受挫
騰勢成立時，定位中高端新能源汽車，比亞迪董事長王傳福曾稱騰勢是「站在巨人肩膀上出生的品牌」，雖然擁有兩大汽車廠的光環，但是雙方合作以來，騰勢卻無所作為。成立初期，比亞迪的重點仍放在自主品牌，而戴姆勒在中國市場並沒有推出自家的新能源汽車產品，雙方合作陷入「貌合神離」的困境。如今戴姆勒持續在中國市場推出自身體系的新能源汽車，騰勢的地位變得尷尬，而且銷售績效低迷不振。連番注資之後，戴姆勒終於做出決斷，大幅削減股權，降至10％，讓比亞迪成為騰勢大股東，持股比例高達90%。戴姆勒宣布，預計在2022年中完成股權轉讓計劃，未來與比亞迪仍致力於長期夥伴關係。
戴姆勒旗下奔馳品牌的豪華車款在中國的銷售暢旺，持續成長，但是騰勢品牌的需求卻沒有起色，導致利潤疲軟，甚至需要母公司多次注資補血，令戴姆勒十分憂慮。而騰勢則宣布將於明年推出新車型，尋求進一步的成長機遇。
記者/責編：鍾廣政 網編：劉定堅