在本月中之前，西雙版納州旅遊客運有限公司是當地唯一的旅遊客運公司，有司機對大陸媒體表示，公司有462輛客運車，市場的吸納量已很飽和，平日只需200輛客車參與營運，已能能滿足正常的客運需求，旺季時，他們一個月亦能有10天工作日，淡季一個月更減少至一個星期。
這名司機說，本月中開始又有新的客運公司進駐，首批44輛客車已經投入營運，據說還要來200輛車，他們恐怕生計受到嚴重的影響。他們周一曾前往西雙版納州政府門口請願，要求政府即時取締新公司。
記者致電西雙版納州政府查詢，工作人員表示會儘快與司機代表協商：我們正要求他們派幾個代表跟我們開會。
記者亦曾致電西雙版納州旅遊局，但電話無人接聽。
當地一間旅行社的工作人員李小姐對本台粵語組表示，西雙版納州旅遊客運有限公司的司機罷工後，旅行社要較高的價錢，從鄰近地區租用客車，他們的營運成本大大提高。她說：我們要臨時從別處祖用車輛，價錢一定會較高，但又不能轉駕於旅客，以致我們的成本大增，粗略故計，增加約3到5成。
李小姐又透露，該公司的司機本身就是車主，他們反對的理由與生計無關，最重要是不想失去壟斷的地位，以致盈利被瓜分。他們說影響生計是不真實的，其實這個行業是挺賺錢的，否則都不會有人參與，由於車輛有一定的限額，他們的車牌有增值能力，一但引入更多車輛，就令他們的車貶值，此外，經營者增加，對他們的收入亦會有影響，誰會願意別人瓜分自己既有的利益。
李小姐說，該公司一直享有壟斷優勢，服務質素越來越差，從旅行社的立場而言，是極希望引入競爭，她相信有競爭才有進步。
司機提到新進駐的客運公司是雲旅集團西雙版納跨境汽車公司，該公司推出的“昆明—西雙版納—老撾”的跨境旅遊專線，剛於本月中正式開通。
記者亦曾致電雲旅集團西雙版納跨境汽車公司，但無法聯絡上。
一直以來，從昆明前往西雙版納的旅遊團隊，都是由該旅遊汽車公司獨家承擔接運。隨著2006年4月思小高速公路的建成開通，加上要為版納州在旅遊業發展需要加強競爭，因此引入新的客運公司。