ຫຼາຍຝ່າຍສເນີໃຫ້ ບໍຣິສັດ ທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ເລັ່ງແກ້ໄຂບັນຫາ ການຈອງປີ້ໂດຍສານ ແລະ ການຈອງຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຜ່ານທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ໃຫ້ມີຄວາມສະດວກ ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ຍ້ອນວ່າ ນັບແຕ່ເປີດບໍຣິການ ເປັນຕົ້ນມາ ຜູ້ທີ່ໄປໃຊ້ບໍຣິການ ໄດ້ວິຈານການບໍຣິການ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜູ້ໂດຍສານ ຈະຕ້ອງສັ່ງຈອງກ່ອນລ່ວງໜ້າ ຢ່າງໜ້ອຍ 3 ມື້ ນັ້ນ ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ ບໍຣິສັດທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ດຳເນີນການໝົດທຸກຢ່າງ ເຮັດໃຫ້ການບໍຣິການຕ່າງໆ ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ.
ຊາວລາວຄົນນຶ່ງ ໃນນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ໄດ້ກ່າວຕໍ່ວິທຍຸເອເຊັຽເສຣີ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ວ່າ:
" ບໍ ຣິ ສັດ ທາງ ຣົ ຖ ໄຟ ເຂົາ ພັດ ບໍ່ ລິ້ງ ກັບ ເອກ ຊົນ ບໍ່ ລິ້ງ ຄ໌ກັບ ບໍ ຣິ ສັດ ອື່ນ ຫັ້ນ ນ່າ. ຢາກ ເຮັດ ໂຕ ແທນ ປີນີ້ ກະ ບໍ່ ໄດ້ ຫັ້ນ ນ່າ. ເຂົາ ຢາກ ຄວບ ຄຸມ ເອງ ຫັ້ນ ນ່າ ແຕ່ ວ່າ ການ ບໍ ຣິ ການ ເຂົາ ບໍ່ ທົ່ວ ເຖິງ ກະ ຄື ລູກ ຄ້າ ໄປ ນີ້ ກະ ຕ້ອງ ໄປ ລໍ ໄປ ຢືນ ຖ້າ ຢູ່ນອກ ຫັ້ນ ນ່າ. ຫ້ອງ ນ້ຳ ກະ ບໍ່ ມີ ໃຫ້ ໃຊ້ ."
ຊາວລາວທ່ານນີ້ ຍັງກ່າວຕື່ມວ່າ ບໍຣິສັດ ທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ຄວນຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກ ດ້ານຕ່າງໆ ໃຫ້ເປັນແບບສາກົນ ເພຶ່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ຜູ້ມາໃຊ້ບໍຣິການ ເກີດຄວາມປະທັບໃຈ ໃນການບໍຣິການຮັບສົ່ງ, ການບໍຣິການຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ຈຸດລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານ ຕ້ອງແບ່ງໂຊນກັນ ຈະແຈ້ງໃຫ້ເປັນລະບຽບກວ່ານີ້.
ໄລຍະຜ່ານມາ ບໍຣິສັດ ທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ກໍເຄີຍບອກວ່າ ຈະໃຫ້ຊື້ປີ້ຜ່ານລະບົບອອນລາຍນ໌ ແລະ ແອ໊ບ ແຕ່ວິທີການເຫຼົ່ານັ້ນ ບໍມີປະສິທທິພາບ ແລະ ປະສິທທິຜົລເທົ່າທີ່ຄວນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ຈຳເປັນຕ້ອງໄປໃຊ້ ບໍຣິການກຸ່ມນາຍໜ້າຄືເກົ່າ.
ປັດຈຸບັນ ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພາະຜູ້ໂດຍສານ ຈະຕ້ອງຈອງປີ້ລ່ວງໜ້າ ປະມານ 2-3 ມື້ ກ່ອນຈະອອກເດີນທາງ ແລະ ບັນຫາດັ່ງກ່າວ ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ຕ່າງປະເທດ ແລະ ຄົນທີ່ຈະເດີນທາງ ແບບຮີບດ່ວນ ເພາະຈະບໍ່ສາມາດ ຊື້ປີ້ໄດ້ທັນເວລາ.
ຜູ້ໂດຍສານບາງທ່ານ ຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້ປີ້ ນຳກຸ່ມນາຍໜ້າ ໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າເກົ່າ ປະມານ 5-7 ເປີເຊັນ.
ຊາວລາວອີກຄົນນຶ່ງ ໃນນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ໄດ້ກ່າວ ຕໍ່ວິທຍຸເອເຊັຽເສຣີ ວ່າ:
" ຊື້ ກ່ອນ ລ່ວງ ໜ້າ ໄດ້ 2 ຫາ 3 ມ໋ື້ ຊ້ວງນີ້ ຫັ້ນ . ມັນ ມີ ທົວ ຣ໌ຄົນ ໄທ ຍ ກຳ ລັງ ເຂົ້າ ມາ ຫຼິ້ນ ຫຼາຍນ່າ. ຕາມ ແອ໊ບ ພ ລິກ ເຄ ຊັ້ນຫັ້ນ ຕີ້ ມັນ ມັກ ໝົດຕົວ ຣົ ຖໄຟ ມັນ ເຕັມ ຫຼາຍໆ ຕ້ອງ ໄດ້ ຈອງ ລ່ວງ ໜ້າ ປົກກະ ຕິ ຫັ້ນ ຄັນ ເຮົາ ໄປ ຊື້ ໜ້າ ສະ ຖານ ນີ ຫັ້ນ ໄດ້. ຄັນ ກໍ ຣະ ນີທີ່ ວ່າ ປີ້ ມັນ ເຫຼືອ ເຫຼື ອ ຈາກ ການ ຈອງ ລ່ວງ ໜ້າ ຈັກ ສອງ ຫາ ສາມມື້ ເຮົາ ຊື້ ໄດ້ ."
ໃນຂະນະທີ່ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຈະໃຊ້ບໍຣິການ ຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຜ່ານຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ກໍມີບັນຫາ ຍ້ອນວ່າ ມີຂັ້ນຕອນຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການຈອງຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພາະຈະຕ້ອງກຳນົດ ປະເພດສິນຄ້າ, ປຣິມານສິນຄ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນ ມາຕການສິນຄ້າ ແລະ ຕ້ອງພົວພັນ ບໍຣິສັດ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ທີ່ເປັນໂທແທນບໍຣິສັດທາງຣົຖໄຟລາວ-ຈີນ ນຳດ້ວຍ.
ນອກຈາກນີ້ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຜ່ານຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ກໍຍັງມີລາຄາແພງ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ບໍຣິການ ກໍຢາກໃຫ້ ບໍຣິສັດ ທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງລົງອີກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈອງຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຜ່ານຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ແຫ່ງນຶ່ງ ກ່າວຕໍ່ວິທຍຸເອເຊັຽເສຣີ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ວ່າ:
" ຂະ ເຈົ້າ ໄລ່ ເປັນ ແມັດ ກ້ອນ ເຈົ້າ , ກະ ຄື 830 ຢວນ ຕໍ່ ແມັດ ກ້ອນ , ຖ້າ ເປັນ ເຄື່ອງ ນຸ່ງ ທັມ ມະດາເນາະ ລາ ຄາ ປົກ ຕິ ຢູ່ 850, ກະ ຫາ ຢາກ ຢູ່ ໄດ໋ ຖ້າ ວ່າ ມີ ບໍ ຣິ ສັດທີ່ ຈະ ນຳ ເຂົ້າ ໄປ ຕ້ອງ ໄປ ຖາມ ບໍ ຣິ ສັດຈີນ ໂດຍ ຕ ຣົງເລີຍ ວ່າ ຂະ ເຈົ້າ ມີ ບໍ ຣິ ສັດ ອື່ນບໍ່ ຫັ້ນ ນ່າ ."
ສະມາຄົມຜູ້ຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ລະຫວ່າງປະເທດ ຂອງລາວ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ບໍຣິສັດ ທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ແກ້ໄຂບັນຫາ ການໃຫ້ບໍຣິການຈອງ-ຊື້ປີ້ໂດຍສານ ແລະ ການຈອງຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໃຫ້ມີຄວາມສະດວກຂຶ້ນ.
ຕາງໜ້າສະມາຄົມ ຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ລະຫວ່າງປະເທດ ຂອງລາວ ກ່າວຕໍ່ວິທຍຸເອເຊັຽເສຣີ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ວ່າ:
" ໂອ້ຍ ! ສັບ ສົນ ຢູ່ ຫາກ ກໍ່ ປະ ຊຸມ ຫວ່າງມື້ ກ່ອນນີ້ ກະ ເວົ້າ ກັນ ແລ້ວ ເຣື່ອງ ຕູ້ ທັງ ເຣື່ອງ ຄົນ ໂດຍ ສານ ເວົ້າ ທັງ 2 ຢ່າງ . ຕ້ອງ ໄດ້ ມີ ກົ ລ ໄກ ມາ ແກ້ ມີ ວິ ທີ ການ ແກ້ ໃຫ້ ມັນ ເໝາະ ສົມຫັ້ນ ແຫຼະ ເພາະ ວ່າຖືກ ທາງ ເບື້ອງ ລາວ - ໄທ ຍ ໜັກ ເດ້ ."
ປັດຈຸບັນ ມີຢູ່ 2 ບໍຣິສັດ ທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຜ່ານທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ຄື ບໍຣິສັດ ຢຸນນານ ທຽນຈິນ ໂລຈິສຕິກສ໌ ຄໍເປີີ້ເຣທຕິດ ຈຳກັດ (Yunnan Tengjin Logistics Cooperated) ແລະ ບໍຣິສັດ ນິ່ວ ແລນດ໌-ຊີ່ ຄໍຣ໌ຣິດໍຣ໌ ໂອເປີ້ເຣຊັ້ນ ຈຳກັດ (New Land–Sea Corridor Operation) ໂດຍ ທັງ 2 ບໍຣິສັດ ເປັນຂອງຄົນຈີນທັງໝົດ ແລະ ແຕ່ລະບໍຣິສັດ ກໍຈະມີຂັ້ນຕອນ ການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ລາຄາແພງ.
ບັນຫາດັ່ງກ່າວ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການໃນລາວ ແລະ ໄທຍ ພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເຊິ່ງຣັຖບານລາວ ກໍພະຍາຍາມຫາລື ກັບພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຫາແນວທາງ ໃນການພັທນາລະບົບຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ ກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ທ່ານນຶ່ງ ໄດ້ກ່າວຕໍ່ວິທຍຸເອເຊັຽເສີຣີ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ວ່າ:
" ແມ່ນ ແຫຼະ ! ຈອງ ກັບ ຈີນນີ້ແຫຼະ . ລາວ ເຮົາ ບໍ່ ມີ ຕູ້ ເດ້ , ມີ ແຕ່ ປະ ຊຸມ ກັບ ບໍ ຣິ ສັດ ສົ່ງ ອອກນີ້ ແຫຼະ ດຽວນີ້ ກະ ."
ບໍຣິສັດ ຢຸນນານ ທຽນຈິນ ໂລຈິສຕິກສ໌ ຄໍເປີີ້ເຣທຕິດ ຈຳກັດ (Yunnan Tengjin Logistics Cooperated) ໃຫ້ບໍຣິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຂນາດ 4 ຕູ້ ແລະ ລາຄາຂົນສົ່ງຕາມຂນາດຂອງຕູ້.
ຄ່າຂົນສົ່ງຈາກເມືອງຄຸນໝິງ ຂອງຈີນ ມາຫາ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ:
- ຕູ້ຄອນເທນເນີຣ໌ ຂນາດ 20 ຟຸດ, ລາຄາ 1,400 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ຕໍ່ຕູ້.
- ຕູ້ຄອນເທນເນີຣ໌ ຂນາດ 40 ຟຸດ, ລາຄາ 1,900 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້
- ຕູ້ຄອນເທນເນີຣ໌ ຂນາດ 45 ຟຸດ ລາຄາ 2,000 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້.
ສ່ວນຄ່າຊົນສົ່ງ ຈາກນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ໄປຫາ ເມືອງຄຸນໝິງ ມີຄ່າດັ່ງນີ້:
- ຕູ້ຂນາດ 40 ຟຸດ ລາຄາ, 1,700 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້.
ບໍຣິສັດ ນິ່ວ ແລນດ໌-ຊີ່ ຄໍຣ໌ຣິດໍຣ໌ ໂອເປີ້ເຣຊັ້ນ ຈຳກັດ (New Land–Sea Corridor Operation) ໃຫ້ບໍຣິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຈາກເມືອງ ສົງຊິ້ງ ມາຫາ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ລາຄາດັ່ງນີ້:
- ຕູ້ຂນາດ 20 ຟຸດ ລາຄາ, 1,300 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້.
- ຕູ້ຂນາດ 40 ຟຸດ ລາຄາ, 1,800 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້.
ສ່ວນວ່າ ການຂົນສົ່ງ ຈາກນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ໄປຫາເມືອງ ສົງຊິ້ງ ມີລາຄາດັ່ງນີ້:
- ຕູ້ຂນາດ 20 ຟຸດ, ລາຄາ 1,400 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້.
- ຕູ້ຂນາດ 40 ຟຸດ, ລາຄາ 2,000 ປາຍ ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້.
ນອກຈາກນີ້ ຍັງມີຄ່າດຳເນີນການ ທາງພາສີ-ອາກອນ ລາຄາ 100-150 ໂດລ້າຣ໌ ຕໍ່ຕູ້ ແລະ ຄ່າບໍຣິການອື່ນໆ ເຊິ່ງ ຜູ້ປະກອບການທຸຣະກິຈ ກໍເຫັນວ່າ ຍັງແພງຢູ່ ຖ້າລາຄ້າຖືກລົງອີກ ກໍຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.
ເພື່ອເປັນການນຳໃຊ້ ເສັ້ນທາງຣົຖໄຟ ລາວ-ຈີນ ໃຫ້ມີປະສິທທິພາບ ແລະ ເກີດປໂຍດສູງສຸດ, ຫຼ້າສຸດນີ້ ກະຊວງກະສິກັມ ແລະ ປ່າໄມ້ ຂອງລາວ ໄດ້ປະຊຸມຫາລືກັບ ສະພາການຄ້າ ແຂວງກວາງຊີ ປະເທດຈີນ ແຕ່ວັນທີ 1-2 ກັນຍາ 2022 ຢູ່ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ເພື່ອສົ່ງເສີມການຜລິຕສິນຄ້າ ແລະ ສົ່ງອອກພືດ ແລະ ຜລິຕພັນກະສິກັມ ໄປຈີນ ໃຫ້ນັບມື້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເປັນຕົ້ນໝາກກ້ວຍ, ໝາກສົ້ມໂອ ແລະ ເຂົ້າສານ ໂດຍຈະນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ ຣົຖໄຟລາວ-ຈີນ ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກ ໃນການຂົນສົ່ງ.