Tăng mức xử phạt
Song song với việc tăng mức phạt, người vi phạm gây mất an toàn giao thông còn bị tịch thu phương tiện di chuyển, rút giấy phép lái xe.
Những hình phạt mới được bổ sung qua nghị định số 34 là biện pháp tịch thu xe đối với các hành vi đua xe trái phép bằng bất cứ phương tiện nào như xe hơi, mô tô, xe gắn máy. Trước đây, các vụ đua xe nơi công cộng cũng đã bị tịch thu, nhưng lệnh đó chưa được triệt để áp dụng, cụ thể là chỉ tịch thu xe máy, mô tô tuy nhiên sắp tới đây, xe ô tô cũng sẽ bị tịch thu, tước bằng lái xe cộng với số tiền nộp phạt gia tăng gấp bội.
Nay theo nghị định mới nâng mức phạt từ 10 triệu đồng lên tới tối đa 35 triệu đồng, còn đua xe thì tước giấy phép lái xe, không thời hạn. Khi bị rút giấy phép lái xe không thời hạn, người phạm luật giao thông bị buộc phải học và đi thi lại cả lý thuyết lẫn thực hành.
Vì là hình thức để trừng phạt những người đua xe trái phép, sự vi phạm của họ nhiều khi gây tai nạn, hậu quả nặng, nên người dân cũng đồng tình.
Cô Kim, NV ngành vận tải đường bộ
Sau khi thông tin về các biện pháp mới sắp áp dụng, được phổ biến qua báo đài thì dư luận bày tỏ sự ủng hộ, cô Kim, một nhân viên ngành vận tải đường bộ nói với đài chúng tôi về điều ấy:
"Tin đó, người ta mới đăng báo, vì là hình thức để trừng phạt những người đua xe trái phép, sự vi phạm của họ nhiều khi gây tai nạn, hậu quả nặng, nên người dân cũng đồng tình. Chỉ mới đọc báo, chưa nghe nhiều về việc này."
Tại Việt Nam, số tiền phạt áp dụng đối với người đi bộ vi phạm luật giao thông cũng sẽ gia tăng trong thời gian tới. Lâu nay, số người đi bộ phạm luật, ít khi bị xử lý hoặc chỉ bị phạt khi gây ra tai nạn nghiêm trọng. Hậu quả là số vụ tai nạn do người đi bộ gây ra gia tăng đáng kể, vì theo báo chí thì dân đi bộ thường coi nhẹ trách nhiệm của mình khi ra đường.
Các lỗi không chấp hành hiệu lệnh hoặc không tuân theo chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo, vạch kẻ đường, nhân viên công lực kiểm soát giao thông sẽ bị phạt từ 60 ngàn đồng tới 80 ngàn đồng.
Đối với các lỗi như mang vác vật cồng kềnh, vượt dải phân cách, qua đường không đúng nơi quy định, đeo bám vào các phương tiện giao thông, người sai phạm sẽ bị phạt từ 80 ngàn đến 120 ngàn đồng.
Phạt đúng người vi phạm
Khi được hỏi ý kiến về việc nhà nước quyết định tăng mức xử phạt đối với dân đi bộ, luật sư Phạm Hồng Hải, phó Chủ tịch Liên đoàn luật sư Việt Nam nhấn mạnh:
"Chủ trương cần phải nghiêm khắc hơn đối với các vi phạm về an toàn giao thông là rất cần thiết, tuy nhiên tôi cho rằng người đi bộ cũng như những người khác khi tham gia giao thông thì đều có nghĩa vụ như nhau, nhưng ở Việt Nam, thời gian vừa rồi rất ít trường hợp xử lý người đi bộ vi phạm, vì cứ quan niệm phương tiện nào lớn, thì bị xử nặng hơn.
Ví dụ nếu có tai nạn giữa ôtô với xe máy thì ôtô bị quy lỗi nặng hơn, xe máy đụng xe đạp thì lỗi người đi xe máy nặng hơn xe đạp. Việc nâng mức phạt đối với người đi bộ cũng là một biện pháp răng đe. Theo tôi từ đây ở những thành phố lớn, những nơi công cộng, người đi bộ cần phải quán triệt, biết rõ luật giao thông đường bộ, bản thân mình phải có trách nhiệm tuân thủ luật.
Từ trước đến nay bản thân người đi bộ là một trong những nguyên nhân dẫn đến rất nhiều trường hợp va quẹt giao thông và gây tai nạn. Người đi bộ cứ nghĩ là người ta phải tránh mình, rồi cuối cùng xe máy hay ôtô bị phạm lỗi không làm chủ tốc độ nếu đụng người đi bộ.
Khi phân tích ra thì chính người đi bộ vi phạm luật giao thông. Ra đường chính, trục lộ chính thì anh phải dừng lại để quan sát nhưng anh lại không quan sát, quan điểm của tôi về vấn đề phạt người đi bộ vi phạm là như vậy.”
Cô Tuyết, công chức phục vụ tại Saigon hàng ngày đến cơ quan bằng xe máy, đôi khi đi bộ góp ý:
"Trước giờ nước mình quy định phương tiện nào lớn hơn gây tai nạn thì người sử dụng có lỗi, do đó người đi bộ đâm ra ỷ lại, hồi nào tới giờ hầu như không bao giờ phạt người đi bộ. Nay với luật pháp mới sẽ không còn phân biệt đối tượng nào, xe lớn hay xe nhỏ, cứ người nào vi phạm luật là xử phạt.
Hồi nào tới giờ hầu như không bao giờ phạt người đi bộ. Nay với luật pháp mới sẽ không còn phân biệt đối tượng nào, xe lớn hay xe nhỏ, cứ người nào vi phạm luật là xử phạt.
Cô Tuyết, công chức ở SG
Hồi nào tới giờ không từng bị phạt, bây giờ khi đã bị phạt là thấy nặng rồi, nay còn điều chỉnh tăng lên nửa thì không nhẹ đâu. Với giá là 60 ngàn hay 80 ngàn, so với người có thu nhập cao thì chẳng là gì, nhưng so với mức sống chung của người lao động thì đó là món tiền lớn chứ không nhỏ. Tăng mức xử phạt cũng là biện pháp góp phần răn đe, chứ không phải là không có giá trị gì.”
Mặt khác, theo tờ Thanh Niên thì nghị định 34 cũng xử phạt nghiêm khắc các xe chở khách cho người ngồi trên mui xe, trong khoan chở hành lý, hành hung khách, chủ xe hay tài xế bị phạt 4 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 60 ngày. Các báo cũng cho biết là các sai phạm trong nội thành sẽ bị phạt cao hơn so với cùng hành vi xảy ra ở ngoại thành.
|
Đối với quy định mới bao gồm tịch thu phương tiện đi lại của người vi phạm luật giao thông, dư luận cho rằng sẽ nảy sinh một số vấn đề tiêu cực có ảnh hưởng nặng nề đối với người vi phạm do sơ suất. Đó là chưa kể đến cơ hội dẫn đến hối lộ cho cảnh sát giao thông khi người dân lo sợ tài sản của mình sẽ bị tịch thu.
Người dân trong nước đa số nhờ vào phương tiện gắn máy, cho nên việc mạnh tay trong vấn đề xử phạt không phải là không hợp lý. Tuy nhiên, nếu chỉ phạt mà không có những phương tiện nhằm kiểm soát tai nạn giao thông khác như bảng chỉ dẫn, mở rộng lề đường hay hệ thống đèn báo hiệu, thì người đóng thuế cảm thấy bất công vì những lỗi lầm nhỏ mà dẫn đến việc mất phương tiện để kiếm sống hàng ngày.