【林忌评论】 高铁骗局图穷匕见


2017-07-31
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一场为时八年以上的香港高铁骗局,终于走到了收网的最后一个乐章,以往香港特区政府与中共权贵,处心积虑以一连串的谎言欺骗香港人,今日到了「埋单计数」的时刻。

2015年12月14日律政司司长袁国强于香港的立法会铁路事宜小组委员会上,斩钉截铁地说:「处理『一地两检』时候,系唔会令香港特区范围内的土地突然之间无咗,呢个系好清楚,我希望唔会有任何误会」;2017年7月25日同一个律政司司长袁国强,却居然在推销把香港的土地「租」给中国大陆,变成中国租界,「处理一地两检时,此区域被视属香港特区区域范之外」,不行香港法律,改行中国法律。

早在2009年12月在立法会争论兴建高铁之时,公民党的吴霭仪质问政府:「若没有一地两检,会怎样影响高铁效率」?当时特区政府的运输及房屋局局长郑汝桦,向立法会保证:「即使没有一地两检,不等如没有高速」。而2017年7月30日的特区政务司司长张建宗如今却说,没有「一地两检」香港会被边缘化;前高官的港铁主席马时亨则说:「高铁不能没有一地两检,否则香港站没有意思」。

上述两个铁一般的实例,说明香港特区政府是由始至终都在诈骗香港人,即一开始特区政府已经在为香港的一国两制自掘坟墓,明知市民守护两制,而反对这种割地设租界的做法,因此一开始为求通过高铁,就以骗术诈骗市民,指高铁不需要一地两检,也不会需要割地;当通过以及自认在议会扫清反对声音之后,如今就现出卖港的真身,要割香港的土地给中共建租界,更给予中共刑事检控权,去破坏香港的一国两制。

更不要忘记这场骗局有如平日的电话诈骗,香港特区政府带头不断装神弄鬼,包括诈称高铁可接驳欧洲,实际上俄罗斯的路轨甚至和中国不同;包括诈称坐高铁快过飞机,真相单是深圳前往北京的高铁达十一小时,而来回费用却由二千至六千人民币,甚至贵过机票,根本没有成本效益!实际上除了去「广州南站」的乘客,只可能在深圳福田转车,而为前往深圳,香港根本不需要高铁,这就是这场骗局的最终真相。

香港高铁从来只是一条「广深港高铁」,这就是所谓香港部份的「唯一」关系──即将来无论中国高铁赚多少钱,只要不来香港,就和香港无关,不要以为香港有份分红;更荒谬的,是其他省市兴建高铁,如北京到上海的高铁,就由沿线各省市合组一间「京沪高铁投资公司」,以资金股本来计算他日的回报与收益清清楚楚:当初兴建总共1100亿股本,每100亿一份,铁道部占4份,沿途地方政府占2份,工商、建设、中国银行、全国社保以及某海外私募基金则各占1份,总共11份;股权清清楚楚,以投入的股本决定股权,再由股权去决定将来的分红,同样打通香港、澳门与珠海的港珠澳大桥,亦是以三地政府合资的方式来计算股本,即香港占 67.5亿,澳门占19.8亿,大陆占70亿,馀下则以货款来处理。

然而所谓「广深港高铁」,却是建筑费就中港分开计算,但收益却改以距离计算,结果就是香港段的投资额超过80%,以大陆方面的开支只占20%左右;将来的收益在改以距离计算之后,八成开支的香港只能收回票价的25%,而两成开支的大陆却可以拿走75%的票价收益。这种史上最「水鱼」的卖港条约,由兴建到收益,还要割地建租界卖港,政府竟然可以「欣然同意」,再为之推销,这种骗局说明,电话诈骗比起政府诈骗来说,只不过是小巫见大巫,这本身就是一个诈骗之国,自然举国皆骗才是「正常」。

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