香港連接羅湖與紅磡的港鐵東線,由英國公司交予大陸製的絕緣體在周二損毀,導致列車服務受阻3個鐘。有評論指:大陸水貨客、自由行遊客逼爆港鐵之際,港人"如果有一日暴動,港鐵故障會係導火線"。不過風險顧問,前香港高級警司韋啟賢(Steve Vickers)指,六月的佔領中環,才是香港首要的存在政治風險。(何山報道)
中港衝突表面化,港鐵列車週二故障,原因是內地製造的絕緣體損毀導致,再引來各方的指責。港鐵方面就表示,懷疑有質量問題的絕緣體,生產商是英國公司,內地製造。在事故調查完成之前,不會再安裝該款問題絕緣體,也不再購買。
目前,港鐵系統仍有65處裝有有瑕疵的內地絕緣體,未換前有如計時炸彈,要全部更換,最快下周完成。香港媒體報導,去年6月至今,港鐵已發生9次嚴重事故。
有香港的獨立評論人就指,自由行繼續增加,市民上班落班,都要等多兩三班火車,車廂在繁忙時間更是擠逼。民怨繼續積累,香港"如果有一日暴動,港鐵故障會係導火線";1984年的士騷亂,就係的士罷駛引致交通混亂、人群聚集而引發,遲早有一鑊。
不過,香港的風險專家,前香港皇家警察高級警司韋啟賢(Steve Vickers),在接受本台訪問時就說,香港的鐵路95%以上運作暢通,比倫敦、紐約的地鐵都要順暢。市民有怨氣,鐵路出現5分鐘的故障就高度緊張。但中港的緊張關係,由鐵路事故引發社會的騷動,有點危言聳聽。
現是風險公司SVA總裁的韋啟賢說:"當下香港政府受到高度的批評,任何基建的故障都會招來評擊。當下香港湧入大量的遊客(內地),但港人原本大部份都是來自中國大陸。中港之間有衝突是事實,但主要由媒體主導。"他說,香港主要存在風險,是政改問題及往後的佔領中環的運動在今年6月發動的抗爭與遊行。
韋啟賢說,港人對自由行的不滿,主要是區域性的怨氣,遊客過多,奶粉被買清光等。佔領中環對香港構成的政經風險,比反自由行要為突出。
組織"驅蝗"遊行的本土派人士,即再發起廣告攻勢,指香港人叫苦連天,政府若只建多一兩間酒店、加密港鐵班次,是錯判形勢。現時訪港大陸旅客當中,一半(60%)是不過夜的遊客,他們多住在深圳及周邊地區居住,即日來回購物。香港已成為"一簽多行"自由行的一日生活圈。撤回深圳戶籍"一簽多行"是根治方法,否則"驅蝗行動"只會陸續有來。
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