上海《每日經濟新聞》引述國務院調查組知情人士透露，事故發生當晚，即今年7月23日，列車訊號收集系統，在7分鐘內，被雷電擊中100次，導致設備損毀，繼而未能向後面駛來的動車發出停車或減速訊號，反而錯誤亮出綠燈，導致兩列動車追撞。系統在設計上並沒有考慮到這種雷擊狀況，故設計上確存有缺陷。而目前全國仍有50多個車站使用同類設備，暫未決定是否全部更換。在沒有雷擊的情況下，該設備仍運作良好，改良設備需考慮成本等問題。
記者曾多次致電鐵道部辦公室跟進，但電話一直沒有人接聽。
動車意外的死傷者家屬，對當局的說法表示十分不滿，認為當局是借天災以掩飾人禍。在事故中姪女遇難、妹妹受傷的家屬黃先生向記者指，中國為了要做到高鐵世界第一，將還處於實驗階段的信號系統大舉引進使用，發生重大人命傷亡時，就將責任推到天災上，做法令人無法接受。
他說：“當時鐵道部的官員吹虛指，這個中國高鐵信號系統技術是最全、最先進的裝置，若有何故障，即使司機睡著了，都不會發生問題，現時竟然賴上雷擊，若系統那麼不堪一擊，就根本不應該用。”
黃先生指，事故造成那麼多人死傷，一定要有官員被問責下台，事故後上海鐵路局局長龍京等3人被快速免職，而龍京3年前亦因為膠濟鐵路特大火車相撞事故被問責下台，其後被平調到上海當鐵路局局長，黃先生指，膠濟鐵路的火車事故造成逾百人死傷，至今部份家屬賠償問題仍然未獲解決。
他說：“膠濟鐵路特大火車相撞造成逾百人死傷，當時身為鐵道局總調度長的龍京，就被下台，其後就平調到上海鐵路局當局長，只是平調，至今仍有膠濟火車相撞事故的死傷者仍然未解決賠償的問題，大陸共產黨就是如此，若這次沒有更高級別的人被問責，就不用再說甚麼公信力了。”
另一名死者家屬呂女士指，國務院調查組曾承諾，在本月15日前完成書面調查，並對外公佈調查結果，至今仍未見報告公開，只是媒體引述知情人士透露報告內容，她認為當局做法不負責任，公信力盡失。
她說：“你當時實實在在的承諾會在15日前對外公開報告，現時言而無信，這些官員所說的話日後還會有人相信嗎？若你指是雷擊逾百次造成系統故障，那就找目擊者及專家出來對質，口講無憑。”
呂女士指，事故發生至今已近兩個月，現時所有死傷者家屬已返回原居地，由於各人已失去聯繫，所有死難者家屬是否全獲賠償，根本無法掌握，當局亦從來沒有公布這方面的訊息。
事故發生在今年7月23日，兩列動車在浙江省溫州站相撞，官方公布事故造成40人死亡，200多人受傷，調查組初步指因信號系統遭雷擊致失靈導致意外。事故發生後，上海鐵路局局長龍京等3名官員被免職。而當局輕率的救援行動和掩埋殘骸，一直受到各界批評。