进军中国电动车失利　戴姆勒止血让渡4成股权

德国汽车大厂戴姆勒（Daimler AG）决定将40%股权让渡给比亚迪，仅保留10%股权，交易价格保密。

戴姆勒为了抓住中国新能源汽车市场成长的机会，与中国的比亚迪合作，以分别持股50％的方式合资，2012年3月设立深圳腾势新能源汽车，但至今销售迟迟没有起色。财力雄厚的戴姆勒和比亚迪两大股东，2017年以来陆续大举「输血」注资6次，累计注资超过70亿人民币，依旧无法挽回颓势。

大举输血注资无效　戴姆勒进军中国新能源汽车受挫

腾势成立时，定位中高端新能源汽车，比亚迪董事长王传福曾称腾势是「站在巨人肩膀上出生的品牌」，虽然拥有两大汽车厂的光环，但是双方合作以来，腾势却无所作为。成立初期，比亚迪的重点仍放在自主品牌，而戴姆勒在中国市场并没有推出自家的新能源汽车产品，双方合作陷入「貌合神离」的困境。如今戴姆勒持续在中国市场推出自身体系的新能源汽车，腾势的地位变得尴尬，而且销售绩效低迷不振。连番注资之后，戴姆勒终于做出决断，大幅削减股权，降至10％，让比亚迪成为腾势大股东，持股比例高达90%。戴姆勒宣布，预计在2022年中完成股权转让计划，未来与比亚迪仍致力于长期夥伴关系。

戴姆勒旗下奔驰品牌的豪华车款在中国的销售畅旺，持续成长，但是腾势品牌的需求却没有起色，导致利润疲软，甚至需要母公司多次注资补血，令戴姆勒十分忧虑。而腾势则宣布将于明年推出新车型，寻求进一步的成长机遇。

记者/责编：锺广政　网编：刘定坚