欧盟启动反补贴中国电动车调查 分析:不反制欧洲汽车工业将瓦解

2023.09.14
欧盟启动反补贴中国电动车调查 分析:不反制欧洲汽车工业将瓦解 欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)表示,全球市场正充斥著廉价的中国电动汽车,扭曲了欧洲市场秩序。
路透社资料图片

欧洲联盟执行委员会(European Commission)周三(13日)宣布,将对从中国进口的电动车展开反补贴调查,以决定是否祭出惩罚性关税。学者分析指,电动车产业占欧洲多国GDP很大比重,中国以低价提升市占率,将影响当地汽车产业存亡。

欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在欧洲议会,发表年度国情谘文时表示,全球市场正充斥著廉价的中国电动汽车,认为是因中国巨额补贴而人为地压低价格,扭曲了欧洲市场秩序,因此欧盟委员会将对中国电动汽车,展开反补贴调查。

如中国电动车受过度补贴 将被征收更高关税

据外电报道,欧盟委员会评估时间约13个月,如果确认中国电动汽车受到过度补贴,将征收高于欧盟10%进口汽车标准税率的关税。这项调查对象,亦会包括在中国制造的特斯拉、雷诺和宝马等电动车。

德国汽车工业协会(VDA)则提醒,来自中国的强烈反弹也必须列入考量。

中国电动车增长数量 让欧洲国家产生危机感

台湾经济研究院副研究员王宗庆接受本台访问表示,中国出口的电动车,除了价格低之外,近年增长的数量让欧洲国家产生危机感,目前欧洲10架电动车中,就有1架是中国制造,情况会愈来愈严重。他指,中国汽车出口量去年超越德国,成为世界第二大出口国,今年第一季甚至超越日本,成为全球汽车出口第一大国。

王宗庆说:日本跟欧洲尤其是德国都是制造工业大国,(汽车产业)甚至是他们的经济命脉。中国的电动车对欧洲产生那么大的威胁情况之下,对于欧洲的经济冲击非常大。不像中国,中国的电动车只是中国所有重要产业中的一部分,可是电动车在欧洲,占整个GPD的比重非常大。

分析:对中国开征超过10%关税 影响不大

王宗庆表示,最近欧洲和日本拆解比亚迪两款电动车,发现零件自制率超过75%,比特斯拉还高,是能压低售价的原因。对于欧洲议会调查后,对中国开征超过10%的关税,他认为影响不大。

王宗庆说:他生产成本能大幅降低,才能够有办法售价那么的便宜,所以他们具有价格优势的情况下,欧洲进行反补贴其实对中国来讲,确实是有冲击和威胁的。但是相对而言,即便他增收百分之十的关税税率,中国车子在欧洲还是很便宜,基本上是有一些影响,但是冲击在短期之内不会很大 

花旗发表报告称,欧盟仅占中国出口规模的约20至25%,如果以对欧盟出口占25%计算,比亚迪2024年的销售目标是400万架,其中10%出口,潜在的欧盟调查仅会减少比亚迪10万架车的出口销量,认为就算提高关税,中国电动车产业没有大的下行风险。

中国乘联会秘书长崔东在个人公众号上回应指,欧盟不应随意动用单边经贸工具,来阻止或提高中国电动车在欧的发展和经营成本。他指,中国也应该积极应对,有理有据有节的应对调查,力争最好的结果。 

9月初在德国慕尼克车展中,出现了一个新现象,会场中超过四成参展商来自亚洲,当中主要来自中国的新型电动车制造商。今年中国厂商数目大升1倍,这新现象震撼了欧洲汽车市场。

价格低廉是中国电动车最大卖点。在欧洲,中国电动汽车每辆平均不到3万2000欧元,而欧洲的同型电动车,则平均要价5万6000欧元。

2023年1月到7月在欧洲卖出约82万辆中国电动车,增长率达到55%,在欧洲的新车市占率亦从两年前的6%,急升至13%。随著未来两年中国有十多款新电动车推出市场,市占率还会不断上升。

记者:锺广政 责编:李世民 网编:程皓楠

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