曾被逃美富商郭文貴指控擔當中國高官白手套的海航集團，懷疑經歷資產大拍賣後，仍未解決資金短缺危機。除本身持有的海航股權被法院凍結外，大批前線員工包括空中服務員，已被欠薪4個月，有員工近日發帖抗議。（黃小山 報道）
上海新世紀資信評估周一（18日）發布的公告顯示，由山東高級法院協助執行的法律文書指出，海航集團及其關聯公司大新華航空、在旗下海航控股持有的全部股份遭到凍結，凍結終止日為2022年3月13日。
按當日收盤價計算，該部分股權合計超過100億元。但無論是該評估機構的報告，還是海航控股3天前的公告，都沒有披露海航與國泰租賃之間經濟糾紛的詳情。但外界推測，可能與海航集團及旗下公司拖欠飛機租賃費有關。
另據航空博主「民航大事賤」貼出據稱是海航內部郵件顯示，海航已經出現龐大的欠薪。很多空姐發帖抗議，因為幾個月沒能拿到全部工資和基本補貼，他們已出現嚴重的生活困難，還有職工發內部郵件稱，從去年8月就被欠薪一直到現在。
熟悉海航運作的周先生稱，原本屬海航主業的航空板塊，曾有現金盈餘，但因過度擴張，導致主體業務被拖累。就在幾天前，海航還宣布賣掉兩架飛機，也顯示其資金鏈出了很大的問題。
周先生說：它前兩天不是還賣了飛機嘛，結合那個賣飛機的事情來說的話，那可能它的現金流有可能會是有問題。再一個他們海航，他們航空業務這一塊，它有現金流嘛。但是整個海航集團，它搞了很多其它的外面的投資，那些業務呢，估計是虧錢的。所以，他們集團就會從這個航空公司這邊，把這個錢挪過去，填那些虧空。
周先生還表示，海航此前投入了大量包括酒店和房地產在內的重資產專案，但在中國經濟整體下滑的背景下，這些重資產專案就更為困難。
財經記者劉先生表示，海航多年前就一再出現財困，但在官方的行政命令的推動下，依然強行靠借貸進行快速擴張，最終導致難以為繼的結果。他認為，官員們好大喜功的毛病，導致了海航的危機加劇。
劉先生說：就是靠借貸，買資產。說起來銀行利息那麼高，實體的回報率那麼低，債務越來越大，不行了（就）拆東牆補西牆。就算那土地能給它帶來100億的利潤，但是別的，它欠1千億。就是他們現在肯定現金流是很緊張的。然後據我之前瞭解的，海航每年都有一個危機期。我2011年的時候我知道，海航的財務危機特別嚴重，那時候已經在借貸擴大規模。那是海南省政府領導的事嘛，行政命令，是海南省想做出一個大國企，他們的思路決定了一個企業搞成這樣的嘛。
本台記者致電海航集團負責新聞發布的部門查詢，發言人回應指，關於股權被凍結一事，海航控股確實已有公告，但對大批海航空姐和員工被欠薪，便需要問獨立上市的航空公司。
海航集團：它應該是他們上市公司的一個公告吧，他們應該已經發了公告。因為我這邊是集團層面，我建議你問一下海南航空那邊吧，他們是獨立的上市公司，他們比較清楚這個情況。你方便給我發個短信或郵件，這邊的問題發給我，我轉給他們再溝通。
2017年4月，被中國官方通緝的富商郭文貴在美國公開爆料，指海航集團董事長王健為中國高官洗黑錢，之後引發了海航的全面危機。此後，海航開始大量拋售資產試圖扭轉危機，但其資金鏈情況依然持續惡化。2018年7月3日，在法國考察的王健突然墜牆死亡，亦讓海航風波變得更為複雜。