華航新貨機在標誌CARGO第一個英文字母C字中間畫上台灣地圖，突顯台灣意象。
最後更新： 7:49 AM EST （2021年1月8日）
台灣媒體報道，機身塗上具有台灣圖樣的一架中華航空公司貨機，原定周三（6日）飛往香港遭拒，華航隨即「變陣」改飛舊塗裝機型。華航方面否認事件，台灣交通部長也為華航澄清。中華航空發展協會就認為，為免華航受中國聯合其邦交國杯葛，要權衡局勢，重估台灣塗裝計劃。（鍾廣政 台北報道）
台灣《鏡周刊》報道，華航上月公開全新波音777F雙引擎貨機隊新塗裝，貨運標誌「CARGO」中的C字裡面有台灣圖案。這架貨機原定周三首飛香港，並跟著飛往深圳和上海，但在周二（5日）深夜疑受到壓力取消。華航最後決定改飛原有舊塗裝的波音747F，暫定期限為連續一個月。
台灣中央社報道，根據桃園國際機場航班資訊，涉事的777貨機是在周三上午9時20分啟程前往曼谷。
不過華航方面發表新聞稿澄清，表示這架貨機原定班表就是飛泰國曼谷、紐西蘭基督城，而非香港。華航在聲明中指，777F貨機具備省油高效能的優勢，以派飛北美貨機航點為主，搭配亞洲等區域航點，目前已飛航日本東京、越南胡志明市及河內等航點。並預計周四（7日）起派飛洛杉磯。
台灣交通部長林佳龍接受傳媒訪問時也表示，傳言也已經澄清，沒有這樣的事。他重申，航權是對等的，不是單方面限制台灣的問題，也會涉及中國的飛機能不能飛台灣的問題，所以要彼此能夠互惠。台灣會秉持這樣的原則，也希望華航能夠正常的營運。
就事件，公益組織中華航空發展協會（航發協會）執行長廖玲惠表示，香港方面有權拒絕飛機入境。
廖玲惠說：此次因為飛到香港，因為大陸以它塗裝辨識的問題拒絕入境。因為決定入境權是在國家，而不是在國際民航組織的編號，香港因為現在已經是屬於中國大陸的管轄區，所以有權做這樣的處理。
廖玲惠也表示，通常每間航空公司購機後要申請航權，都會向國際民航組織申請編號，作為空中飛航過程中識別安全，除此之外沒有特別的規定。飛機上任何塗裝和彩繪，只要不影響緊急出口逃生和緊急救援，通常不會有特別規範。她指出，過去台灣曾經有水果彩繪機、黑熊彩繪機，都沒有發生任何問題，這次的問題比較屬於政治議題的操作。
廖玲惠說：一開始是自己有主權的國家拒絕入境，在未來的部份要擔心的另外一個層面，是因為中國大陸現在的勢力是非常大的，他跟東協各國的聯盟影響力俱增，他也可以以類似的議題告知周邊合作的盟國，台灣更改識別會造成識別體的混淆，可以考慮拒絕入境。如果有別的盟國埋單的話，對於台灣未來的政治處境就會比較憂心。
廖玲惠表示，假如華航因貨機更改塗裝出現這種政治問題之後，未來應審慎考量客機更改塗裝計劃。
廖玲惠說：基本上是綜衡全部的局勢來講，政治考量是一個，但是公司整體的利益也要做有關的整體考量。如果因為我改了塗裝會喪失很多入境航權，甚至影響營收的話，影響的是幾千到上萬名華航的員工，將會是華航一個重大的顧慮。
華航正名行動源於去年，台灣贈送給歐洲口罩由華航運送，當地傳媒報道時拍攝到華航貨機上的英文名稱，誤以為口罩是中國贈送。
雖然民進黨政府想要求華航改名，但改名之後牽涉到所有航權要重新談判，可能被中國施壓取消全部航權，加上花費超過2億美元，於是以更改塗裝方式向民眾交待。
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