中國“網約專車服務”將於 11月1日全國合法化。有關注人士認為，出租車生意定會進一步被“網約車” 蠶食，或會引發大規模的示威行動。（黃樂濤報道）
對於出租車行業面臨劇變，廣東省東莞市的出租車司機胡先生周五（29日）向本台表示，雖然政府即將容許出租車轉型為“網約車”，但是胡先生認為政府很多細節內容根本仍未落實，例如出租車司機轉型後，有什麼獎勵或補貼等，就沒有說明，加上“網約車”合法化後，定必造成市場飽和，出租車司機轉型後，亦難以生存。
胡先生：國家規定沒有補貼的話，“滴滴車”(一些網約車)平台沒有對司機補貼，司機亦做不下去了，政府就是說那個價錢（對乘客的收費）要市場化定，但是，我們不知道國家指這個東西是怎麼回事，比如說，幾個月過後，（新規定實施後），那個“滴滴車”平台對“網約車”司機補不補貼，那很難說，對不對 ? 要是沒有補貼，這個“網約車”也做不下去了。
一直關注廣東出租車司機權益的廣州維權人士區少坤（區伯）向本台表示，近年來廣東及其他省份亦有出租車司機及“網約車”司機時有發生大型糾紛，政府這次是想平息民憤，才會倉卒定下“網約車”合法化的規定。
區伯：（政府）取締不到（“網約車”），現在就轉為合法化了，我覺得政府在這方面都是比較軟弱，你看現在多數在路面上行走的“優步”及“滴滴車”，都看着導航來走的，真是不熟悉路面情況，兜來兜去，數十萬車湧入市面，對我們廣州市市民交通問題有嚴重的影響。
他認為，傳統的出租車或未能有條件轉型成為“網約車”，這會引起出租車司機的不滿，將來或會發起大型維權行動。
區伯：（出租車司機）生活上過得去，他就沒有意見了，如果是他們付出這樣的勞動，這樣的努力，如果來說生活亦是捉襟見肘，這樣的情況下，肯定好大意見，意見一大就會爆發，好似壓力煲一樣的。
湖南省長沙市及株州市早前分別發生出租車司機及“網約車”司機 的大型衝突，
株州市維權人士歐彪峰向本台表示， “網約車”合法化後，出租車與網約車的司機的矛盾會進一步加深。
歐彪峰：這個“網約車”合法化的話，對傳統的出租車行業一定造成衝擊，但是，這個會不會導致這種群體性抗議的話，這個就不好說了。
另外，上海市居民馬女士向本台表示，認為“網約車”合法化是好事，可令到人民更加方便。
馬女士：我覺得是有好處的，我們老百姓是很難打的（截的士），如果現在“網約車”開放的話，日後多了競爭，有競爭的話，價錢就會下降，老百姓有很多車就可以叫，應該是方便的。
關注民生問題的北京理工大學經濟學教授胡星斗向本台表示，認為雖然現在政府建議傳統的出租車轉型為“網約車”，但是，傳統的出租車亦有其存在價值，是很難完全被“網約車”取代的。
胡星斗：也許是年青人喜歡網絡上約車，可能其他年紀大的人就不喜歡網上約車，就是喜歡舉手召車，所以這種傳統的出租車至少在目前，還有生存的空間。
交通運輸部副部長劉小明周四在記者會表示，自2014年7月，中國出現網絡預約的“專車”服務以來，目前中國已經成為全世界最大的“網約車”市場，為民眾的出行提供了方便，新規定明確指出，將“網約車”車輛登記為“預約出租客運”，將其併入出租車管理體系。他又鼓勵傳統出租車企業轉型為“網約車”。
另外，新規定指定“網約車”行駛里程達到60萬公里時要強制報廢，而且要求司機要“無暴力犯罪記錄”、“無交通肇事犯罪記錄”，“平台應與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議”，明確雙方權利和義務，允許兼職司機存在。