ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្រុងប៉ោយប៉ែត ខេត្តបន្ទាយមានជ័យ រិះគន់រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ដែលផ្អាកដំណើររថភ្លើងពីប៉ោយប៉ែតទៅរាជធានីភ្នំពេញថា ជាការធ្វើការខ្ជីខ្ជា និងធ្វើឱ្យហិនហោចទ្រព្យសម្បត្តិជាតិ។ ពលរដ្ឋបញ្ជាក់ថា អាជ្ញាធរបានផ្អាកដំណើររថភ្លើងមួយខ្សែនេះជាង ២ខែហើយ ដោយមិនដឹងមូលហេតុអ្វីនោះទេ។
ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ព្រំដែនកម្ពុជា-ថៃ អំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលបើកដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងពីក្រុងប៉ោយប៉ែត ទៅរាជធានីភ្នំពេញឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជួយដល់ពលករខ្មែរធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកុំឱ្យកកស្ទះនាំឱ្យខាតពេលវេលានៅពេលបុណ្យទាន។
ពលរដ្ឋម្នាក់នៅក្រុងប៉ោយប៉ែត លោក សេង អឿន ថ្លែងថា រថភ្លើងពីប៉ោយប៉ែតភ្នំពេញបានផ្អាកដំណើរការតាំងពីចុងខែកញ្ញាមក ។ លោកបន្តថា ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ព្រំដែនសោកស្ដាយដែលអាជ្ញាធរចំណាយថវិកាជាតិធ្វើផ្លូវរថភ្លើងអស់រាប់លានដុល្លារ ទុកចោលទុកចោលឥតប្រយោជន៍ ហើយអាចនឹងច្រេះខូចមិនអាចប្រើការបាន ប្រសិនបើផ្លូវដែកមួយខ្សែនេះនៅតែមិនដំណើរការនោះ។ ពលរដ្ឋរូបនេះ កត់សំគាល់ថា កាលពីបើកដំណើរសាកដំបូង អាជ្ញាធរចាប់ពីថ្នាក់មូលដ្ឋានរហូតដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី បាននាំប្រជាពលរដ្ឋជិះរថភ្លើងសើចសប្បាយក្អាកក្អាយ ដោយបានផ្លូវរថភ្លើងថ្មី៖ «បើនៅប្រទេសថៃពេលសម្ពោធហើយ គេរត់រាល់ថ្ងៃទៅមក ហើយឃើញពលករខ្មែរឆ្លងដែនតាមច្រកប៉ោយប៉ែត និយាយបើជិះរថភ្លើងអស់លុយតិច បើជិះឡានអស់លុយច្រើន អីចឹងគាត់ជិះពីបាងកកមកព្រំដែនកម្ពុជាតែម្ដង។ ខ្ញុំសួរគាត់និយាយរថភ្លើងគេរត់រហូត ហើយគាត់ឆ្ងល់រថភ្លើងខ្មែរម៉េចបានមិនរត់។ របស់យើងមាន យើងទុកមិនប្រើប្រៀបដូចលុយរដ្ឋកប់ទុកមិនមានប្រយោជន៍ដល់ពលរដ្ឋ»។
លោកបន្តថា ការផ្អាកដំណើរការផ្លូវដែកមួយខ្សែនេះ អាជ្ញាធរមិនបានជូនដំណឹងដល់ប្រជាពលរដ្ឋឱ្យបានដឹងជាមុខនោះទេ ធ្វើឱ្យពលករជាច្រើននាក់មិនមានរថភ្លើងជិះទៅត្រឡប់ស្រុកកំណើត។
ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្រុងប៉ោយប៉ែត ម្នាក់ទៀត លោក គាត រ៉ាវុទ្ធ ថ្លែងថា ផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែនេះមានសារសំខាន់ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសពលករក្រីក្រដែលត្រឡប់មកពីប្រទេសថៃមិនមានប្រាក់ជិះឡានទៅផ្ទះ អាចធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងចំណាយថវិកាតិច។លោកបញ្ជាក់ថា ក្រោយពីអាជ្ញាធរបានការផ្អាកដំណើរការរថភ្លើងប្រមាណ២ខែមក ធ្វើឱ្យផ្លូវដែកកន្លែងខ្លះបានក្លាយទៅជាកន្លែងចតឡានម៉ូតូរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងមានស្មៅដុះក្របលើផ្លូវរថភ្លើងទៀតផង៖ «ខ្ញុំសោកស្ដាយមែនទែនចំពោះការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងអត់ដំណើរការ ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនត្រូវរថភ្លើងធ្វើដំណើរដើម្បីកាត់បន្ថយថវិកាខ្លះ។ បើកាលណារថភ្លើងដំណើរការវាមានផលចំណេញច្រើន និងមានសុវត្ថិភាពក្នុងធ្វើដំណើរ»។
អាស៊ីសេរីមិនអាចទាក់ទងប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកកម្ពុជា លោក អ៊ុក អ៊ួក ដើម្បីសុំអត្ថាធិប្បាយជុំវិញបញ្ហានេះបានទេ នៅថ្ងៃទី២៥ ធ្នូ ដោយទូរស័ព្ទចូលជាច្រើនដងពុំមានអ្នកទទួល។
ប៉ុន្តែប្រធានមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនខេត្តបន្ទាយមានជ័យលោក គឹម សុវណ្ណ ប្រាប់អាស៊ីសេរីយ៉ាងខ្លីថា អាជ្ញាធរមិនបានទុកផ្លូវរថភ្លើងឱ្យទំនេរចោលនោះទេ គឺមិនបានដំណើរដោយសារខូចផ្លូវទឹកលិចខូចផ្លូវរថភ្លើងកាលពីរដូវវស្សាធ្វើឱ្យមិនអាចដំណើរការបាន។ លោកបញ្ជាក់ថា នៅពេលដែលជួសជុលផ្លូវហើយនឹងបើកដំណើរការវិញ៖ «មិនផ្អាកទេដោយសារកន្លងមកទឹកជំនន់មួយដាច់ផ្លូវរថភ្លើង កន្លងមកកំពុងតែជួសជុលមិនដឹងខាងជំនាញគាត់ធ្វើរួចនៅទេ ខ្ញុំអត់ដឹងដែរ»។
មន្ត្រីសម្របសម្រួលសមាគមការពារសិទ្ធិមនុស្សអាដហុក(Adhoc) ប្រចាំខេត្តបន្ទាយមានជ័យ លោក ស៊ុំ ច័ន្ទគា អះអាងថា ការបើកដំណើរផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែនេះកាលពីឆ្នាំ២០១៨ មិនមែនជាការអភិវឌ្ឍ ដើម្បីសេចក្ដីសុខរបស់ប្រជាពលរដ្ឋពិតប្រាកដនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញអាជ្ញាធរធ្វើឡើងដើម្បីកេងចំណេញនយោបាយពីប្រជាពលរដ្ឋឱ្យបោះឆ្នោតជូនគណបក្សកាន់អំណាចប៉ុណ្ណោះ។ មន្ត្រីសង្គមស៊ីវិលរូបនេះ បញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលស្រលាញ់ពលរដ្ឋមែននោះ គឺអាជ្ញាធរនិងសង់ផ្លូវដែកគុណភាពល្អ និងបើកដំណើរការដឹកអ្នកដំណើរទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដូចនៅប្រទេសថៃហើយ។ លោកបន្តថា រថភ្លើងមួយខ្សែនេះគ្មានគុណភាព ហើយរត់ក្នុងល្បឿនយឺតធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរធុញទ្រាន់ ដោយសារត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនយូរនៅលើរថភ្លើង៖ «អីចឹងគិតថា កុំធ្វើដើម្បីអំណាចកុំធ្វើដើម្បីបង្ហាញសាច់ដុំ គឺធ្វើដើម្បីប្រយោជន៍ជាតិ អាណិតដល់ប្រជាពលរដ្ឋយើង ដោយសារតែលុយដែលធ្វើផ្លូវរថភ្លើង គឺខ្ចីលុយគេមកទេ។ យើងឃើញច្រើនមុនបោះឆ្នោតមួយប្រាវអីចឹងយកតែបរិមាណតែគ្មានគុណភាព។ ហើយនាំគ្នាទះដៃលើរថភ្លើងអ្នកខ្លះដេញហ្គីតា ខ្លះច្រៀងខ្លះអីហាក់ដូចជាពួកក្រុមខូវប៊ូយ ប៉ុន្តែក្រោយបន្តិចមកគ្មានឃើញគុណភាពអី»។
ផ្លូវរថភ្លើងភ្ជាប់ពីភ្នំពេញ ទៅប៉ោយប៉ែត ខេត្តបន្ទាយមានជ័យ មានប្រវែងសរុប ៣៨៦គីឡូម៉ែត្រ។រដ្ឋាភិបាលចាប់ផ្ដើមកសាងផ្លូវដែកមួយខ្សែនេះនៅឆ្នាំ២០០៩ និងបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវការឡើងវិញនៅអំឡុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៨។
កាលពីថ្ងៃទី៤ មេសា ដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ២០១៨ អាជ្ញាធរបើកដំណើរការសាកល្បងរថភ្លើងដំបូង គឺដឹកអ្នកដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃពីប៉ោយប៉ែត ទៅក្រុងសិរីសោភ័ណខេត្តបន្ទាយមានជ័យ។
កាលពីថ្ងៃទី២២ មេសា ឆ្នាំ២០១៨ មេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក្រុងភ្នំពេញលោក ហ៊ុន សែន និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីថៃលោក ប្រាយុទ្ធ ចាន់អូចា (Prayut Chan O-cha) បានជិះរថភ្លើងរួមគ្នាឆ្លងកាត់ព្រំដែនប្រទេសទាំង២ តាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិប៉ោយប៉ែត ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងកម្ពុជា-ថៃ។
កន្លងទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនលោក ស៊ុន ចាន់ថុល ចាត់ទុកការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកកម្ពុជា និងថៃនេះថា ជាការរួមចំណែកអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចជាតិនៃប្រទេសទាំងពីរ អាស៊ាន និងមហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គ។
កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៨ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន កម្ពុជា និង ថៃ បានឯកភាពលើកិច្ចព្រមព្រៀងរួមគ្នាអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវរថភ្លើងរវាងប្រទេសទាំងពីរ ប៉ុន្តែមិនបញ្ជាក់ពីមុខទំនិញដែលបានឯកភាពគ្នា មានអ្វីខ្លះនោះទេ។ កាលណោះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមួយនេះបានអះអាងថា ភាគីថៃនឹងបន្តនីតិវិធីផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនឱ្យបានលឿន ដើម្បីជំរុញឱ្យភាគីទាំងពីរ អាចកំណត់កាលបរិច្ឆេទការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះឱ្យបានឆាប់។
កម្ពុជា-ថៃ បានអាក់ខានដំណើរផ្លូវរថភ្លើងតាំងពីឆ្នាំ១៩៧៣ មក ដោយសារសង្គ្រាមដែលបណ្ដាលឱ្យផ្លូវរថភ្លើងពីក្រុងសិរីសោភ័ណទៅប៉ោយប៉ែតជាប់ព្រំដែនថៃប្រវែង ៤៨គីឡូម៉ែត្រដាច់ខូចខាត។
ផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែចំណាយអស់ថវិកាសាងសង់ជាង ៩៦លានដុល្លារអាមេរិក (៩៦.៦០០.០០០)។ លោក ស៊ុន ចាន់ថុល ធ្លាប់អះអាងថា គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍នេះ គឺថវិការបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ហៅកាត់ថា អេ.ឌី.ប៊ី (ADB) ប្រមាណ ១៣លានដុល្លារ និងថវិកាបដិភាគរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងភ្នំពេញជាង ៨៣លានដុល្លារ (៨៣.០០០.០០០) អាមេរិក។
មន្ត្រីសង្គមស៊ីវិលនិង ប្រជាពលរដ្ឋនៅខេត្តបន្ទាយមានជ័យ លើកឡើងថា ផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែនេះអាចនឹងច្រេះចាប់ខូចប្រើការមិនបាននៅពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលមិនបើកដំណើរឱ្យបានឆាប់ ព្រោះគ្មានអ្នកថែទាំដែលធ្វើឱ្យព្រៃដុះជិតផ្លូវមិនអាចដំណើរការបាន៕
កំណត់ចំណាំចំពោះអ្នកបញ្ចូលមតិនៅក្នុងអត្ថបទនេះ៖ ដើម្បីរក្សាសេចក្ដីថ្លៃថ្នូរ យើងខ្ញុំនឹងផ្សាយតែមតិណា ដែលមិនជេរប្រមាថដល់អ្នកដទៃប៉ុណ្ណោះ។