韩国人的上班工具一般可以分为自驾轿车、公交车和地铁，与中国不同的是利用交通卡乘车的乘客，可以无限地免费换乘，甚至可以从公交车改乘地铁，或地铁改乘公交车。这是一种方便市民的政策，同时也是鼓励市民利用大众交通，减少自驾轿车，如此可以减缓交通拥挤。
为了这一方便的大众交通换乘，政府每年向公交车补助1.4万亿韩元，相当于69亿人民币。
在即将进行总统大选的期间，参选的候选人纷纷提出各种福利政策，其中的一项是将出租车包括在大众交通的范围里，让出租车公司和司机可以分享大众交通的补助。在星期三举行的国会交通委员会上，朝野议员在没人反对的情况下，一致地议决了《大众交通法修改案》。
据了解，韩国全国约有25万辆出租车，约有30万名司机，再加上家属和出租车公司的工作人员，大约可以有100万张选票。公交车业界认为，这是这次《修改案》的唯一目的。全国公交车运输联合会发言人黄炳泰说：“《修改案》只将出租车划定为大众交通，但却没有增加相关的补助，如此只能从我们公交车的补助进行分摊。”
原来的1.4万亿韩元补助，增加了分摊的新成员，激起公交车行业的反对。他们在国会交通委议决的当天表示，会从第二天，也就是从星期四凌晨开始在全国范围进行长期罢工。
如此开始的公交车停运，星期四共进行了约2个小时，在上班时间左右的上午7点20分重启营运。虽然是只稍微展现了一下示威的颜色，却也让首尔和釜山等大城市经验到上班困难的问题。为此，中央政府曾在前一晚下令，推迟全国学校和所有公务员的上班时间，从原来的9点改为10点，并且调动所有可以调用的军用、公家、和旅游大巴，充当临时公交车。
在政府严阵以待的准备下，公交车只进行了2个多小时的停运示威。公交车工会和行业代表表示，若《大众交通法修改案》提交到国会全体会议进行议决时，他们将会进行全国范围的停运示威，届时不会出现中断或让步等措施。
韩国政治界为了选票而推动的《大众交通法修改案》，赢得了出租车行业的支持，却得罪了公交车和普罗百姓，为民谋福利的政治，反而出现了没事找事的乌龙。公交车停运示威虽然暂停，但是《修改案》的议程仍在进行，公交车停运的隐患并未消除。
以上是自由亚洲电台驻首尔特约记者刘水的报道。