韩国铁路工会从上星期开始进行的罢工，至星期二进入第六天。为了减少罢工所造成的不方便和损失，铁路厅在罢工首日起投入退休工人、铁路学校的学生和军人等，在开始的上星期，勉强维持客运列车的运作，只对货运造成堆积、出口停滞等。但是，在接近一星期后，受到产业界原材料不足，和出口等的要求，将客运列车的部分驾驶人员，转往货运列车，再加上继续运作所造成的劳累，星期二的列车运作率，只有四成左右，甚至出现首尔地铁的晚点，和减少班次。
对此，韩国政府规定铁路工会的罢工为非法活动，搜查工会办公室，并搜捕工会干部。企划财政部长官尹增铉说：“反对国营机构的先进化政策，并要求回复已解雇员工的职位，这是违背法律的工会活动，是非法的罢工。”
韩国是一个强势工会的社会，每年的薪水都经过示威或罢工等活动，争取到最大的可能范围。今年的罢工理由也是薪水、福利、工作时间和工作环境，以及回复解雇员工的职位。对此，铁路厅表示，多年来累积的亏损已超过2万4千亿韩元，在此情况下，难以全盘接受工会的要求，从而造成了上述的罢工。
韩国民营企业的罢工和示威，已经闻名全球，这也正是上海汽车等外国资本最终撤资，退出韩国的背景。近年来的一个新潮流是国家机构也成立工会，比如说，全国公务员成立工会，铁路厅等政府国营机构的工会，在金融危机的萧条期间，反而显得更加活跃和积极。
对此，有意见认为，没有停业和关闭职场权利的资方，也就是国家，不应该容忍国营机构工会的示威；另一点是，国营机构一般不会裁员，工作岗位比较有保障，所以不能给予与民营企业工会相同的待遇。这也是，政府规定铁路罢工是非法活动的背景。
一般市民也反对铁路和地铁的罢工，因为直接影响到交通和生活。但是，工会主张示威和罢工是法律所保障的，是工人的权利。
在四成的铁路运作率，可能还会再下跌的情况下，政府和工会在硬碰硬，暂时还没有妥协或磋商的消息，所以减少班次和交通不方便，可能还会继续一段时间。
以上是自由亚洲电台驻首尔特约记者刘水的报道。