中国官方新华网报道说，目前长江枯水形势十分严峻， 4月下旬以来，长江中下游各港埠水位迅速下降，明显低于往年同期。美联社的相关报道说，中国长江三峡水库从上星期开始加大下泄流量，以防止中下游水位继续下降，但似乎收效甚微，长江部分航段已关闭，以防止轮船搁浅。
长江航道局网站的通知说，由于武汉到城陵矶河段海轮航道水位持续降低，已低于主航道计划维护水深，5月11号起，该段海轮航道关闭，待水位上涨后再开放。长江中游湖北武汉到湖南城陵矶河段全长约228公里，根据长江航道局原来的规划，这段海轮航道的开通时间为每年5月到9月，长江航道局也曾在今年5月1号发布了海轮航道如期开放的通知。
旅居美国的中国作家郑义一直关注中国的环境问题。对于长江武汉到城陵矶河段的关闭，郑义表示，
“原先告诉我们说三峡修好了以后会使万吨轮船可以从海口一直开到重庆。说它要改善川江的航道。它把三峡大坝以上的河流本来是有很多急流险滩，尤其在冬季的时候，航行确实有一定的难度。它说我把水位提高了，整个把从宜昌一带一直到重庆都成为一个湖了。那当然我的航运条件就有所改善了。我们就算它说的全都是对的。它从来没有考虑过三峡河流以下的航道。起码在各种文件里对这个问题依然是不详的。因为它只想到在口子上一堵，然后就水位提高了。川江最艰难的这一段航运，尤其是三峡这一段的航运就没有问题了。但是他们没想到，他们一把这水掐住以后，下边没有水了。所以这是一个很可笑的事情。过去下游的船基本没有什么航行问题。从五月份开始，本来应该是汛期了，长江的水流量应该是比较大的时期了，结果反而陵矶这一带都不能走海轮了。我想这跟修水库有直接的关系。这应该问问当时的设计者，当时的推行者，如果有点儿廉耻的话，他们应该出来承担点儿责任吧。”
美国的国际中国环境基金会总裁何平认为，中国长江三峡大坝的蓄水发电影响了下游的航运，
“当然长江下游的水位现在主要是由三峡大坝来调控。因为三峡它要满足它主要是目标——发电的要求。所以高控水就挡在上面了。一干旱的话，下面的水就更少。所以，这肯定是大坝的原因。毕竟是有必要利了，要用水发电的话，灌溉，航运，水就要少了。这是一个趋势。当然跟今年干旱也有关系。所以，有好几个原因吧。”
湖南《潇湘晨报》报道说，湖南省今年降水比去年同期减少一半，湘江和洞庭湖水位创历史同期最低。郑义认为，除了降水少等自然因素，对森林的滥砍滥伐也造成了目前长江流域的异常干旱，
“美国一般来说，河流它的水量是非常稳定的。它不因为你旱多少天，说那条河流没有水了。美国没有这种情况。为什么呢？就是因为它的森林保护的好。森林它有涵养水源的作用。就说下了大雨或暴雨，森林这种林地尽可能地吸收你的水分，然后不让你变成地表的径流冲倒河流去，而且带走很多泥沙。然后它这些水进入地层、平地以后，它不下雨的时候，它就以泉水的方式不停地补给河流。所以河流它是这样健康的。它的水量是非常恒定的。比如中国的长江，水位是这样非常严重的，旱季和洪水季节、汛期之间的差别是很大的。那都几十米的距离，都是在长江上游大量的砍伐森林嘛。”
以上是自由亚洲电台记者林坪的报道。