一方是中国官方新华社的报道，一方是高铁承建方的说辞，究竟哪一方是在“摆事实，讲道理”，说明目前正在汉宜高铁潜江段发生地工程质量问题？上海自由职业者，博客“挪威森林”星期二对自由亚洲电台记者表示，自己去年中旬在贵州黔东南贵广高铁建设工地的经历使他认为，沪汉蓉铁路湖北有限公司掩盖事情真相的可能性很大，因为在中国类似的事情发生很正常，相关单位或个人勇于承认问题倒是不正常的：
“至于施工方他们怎么讲都不奇怪。他们永远都不会承认错误，都是把错误递上去，以减少各样的错误。这事情我怎么跟你讲呢，就是去年６、７月份我在黔东南，那是广东贵阳的一个高速铁路，施工好几年了。我在现场，我在那里呆了差不多三周吧，我知道很多施工的和包工头儿，他们用的材料比如说钢筋肯定是不符合标准的。现场摆一些合格的材料放在那地方，一层一层扣下去，施工的赚的钱也是很少的嘛，施工者四包五包，这样做肯定是会亏钱的嘛。”
中国《新京报》星期二刊登相关评论，质疑有关汉宜高铁“坍塌事故”承建方的对外解释。例如，评论质疑，为什么“正常整改”的事件恰好发生在一场大雨之后？为什么发生事故的路段已经通车试验之后才迟迟启动“整改”？什么样的“正常整改”需要几百人一个月的时间才能完成？为此，山西大同高中教师，网民“鉴湖女侠”表示：
“施工单位说的话可能是有。但是他的含水量是比较大的。一般民众反映的情况还是比较真实的。因为好多的时候特别是看到微博上说的，然后官方往往是滞后２到３天之后，然后才发布专门的消息。它还不如个人微博上的消息及时。它尽量掩盖真相。”
汉宜高铁“坍塌事故”之前，中国有媒体已经报道过汉宜高铁枝江段施工存在偷工减料的现象。负责向枝江段提供土方的商人倪鸿军实名举报汉宜高铁三点三公里路基牵涉土方代替碎石层的质量问题；汉宜高铁某段路基在临近竣工时出现沉降移位的重大质量违规事故。
“鉴湖女侠”表示，虽然有人督促铁道部和中国安监总局对汉宜高铁路基质量进行彻底排查，但政府在普通百姓眼中已失去公信力，排查力度和深度让人生疑：
“比如像反腐，你官方反腐，越反越腐败。所以它的诚信度不是很高的。”
不过。网民挪威森林表示，政府相关部门肯定就事论事，进行排查， 解决被曝光的事故问题：
“你看的只是冰山一角，更多的问题他们是装着看不到，或者是确实没看到。就解决不了的。它的制度完全就是一种垄断性的制度。比如我是个大厨或一个司机，如果我有朋友，我是会修高速公路的，有的会修高铁的。高铁要修的话要经过几个循环，最高会是央企的。央企又是给上面所谓国有的那些解决下岗的问题，他们就干这些活儿，全没按照市场的方式来招标的，全部是关系来运作的。没有一个规划和监督。没有的。”
资料显示，汉宜高铁是中国沪汉蓉高速铁路的一部分，计划今年5月通车，全长291公里，建成将结束中国江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史。然而，高铁开通之后，谁能保证中国江汉平原腹地奔驰的是没有安全事故的列车？
以上是自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。