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2架F5战斗机于星期二中午时分，在首尔东北方向的仙子岭坠机。造成3名驾驶员罹难。事故发生后，军方调查组分析飞机残骸，初步认为，当天的旋风暴雪可能影响了驾驶员的目视距离。在目视距离短的环境下，第二架飞机一般会跟着首架飞机的后尾，这时最坏的情况是，首架飞机若撞山，第二架会跟着在同一地点撞山。坠机也一样，所以，2架飞机坠落在同一地点。
相对于军方专家的分析，舆论比较着重于F5战斗机的服役年轮。据了解，一度曾是韩国主力战斗机的该机型，1975年首次从美国进口，1984年开始在韩国国内组装，目前拥有180架左右，占韩国空军战斗力的三成左右。所以，180架当中，首批进口的至少已服役35年，相当于人的老年期，随时都可能出现故障。
目前韩国的主力战斗机已由美国的F16取代，但是，在数量上仍然需要其他的机种的战斗机互相配合，才能发挥最上乘的战斗力，而以本身的科技力量暂时还造不出先进的战斗机，这是韩国空军所面临的尴尬情况。
在上述2架战斗机坠机的第二天，也就是星期三晚间，陆军的一架500MD 直升机在晚间训练评价过程中，再度坠机，造成2名尉官驾驶员罹难。消防队员李延才说：“我们抵达时，直升机已经坠地，冒烟，将要起火。在直升机附近的20米处发现了2名驾驶员，被紧急送往医院。”
目前军方还在调查事故原因，但是，传媒重又提出老旧飞机的肇事原因。据了解，该款式的直升机于1978年制造，已服役32年，处于临界退休的阶段。
上述的F5战斗机，和第二天发生的500MD直升机，都是超过30年的老旧飞机，也许老旧并不是事故的直接原因，但是，始终让人提心吊胆，而问题在于韩国空军的三成战斗力靠这些老旧F5战斗机，陆军方面的老旧飞机占了一半左右。
以上是自由亚洲电台驻首尔特约记者刘水的报道。