近期香港的反修例示威导致多个港铁车站被破坏。港铁连日来关闭多个车站及提早停止服务，更扬言如果情况持续，港铁服务有可能长时间受影响。有政党却认为，这些严重影响香港市民日常生活的安排另有内情，质疑港铁和特区政府刻意制造恐慌。
周二，港铁上水车站提早在晚上8点关闭。网上流传视频，说在晚上约11点，拍摄到有蒙脸人在站内。现场的市民查问蒙脸人身份之际，被对方以电筒照射。
【究竟是警察还是示威者？？？】
— 自由亚洲电台 (@RFA_Chinese) October 8, 2019
香港多个地铁站8日晚提早关闭，但有上水居民发现，地铁站关闭个多小时后，仍有多名穿上示威者服饰的蒙面人士在站内。
他们被发现后，用类似警用的强光手电筒照射市民，并且跟途人对骂。 pic.twitter.com/ORUWH6gIQa
市民: “为什么（你的电筒）那么像警察使用的电筒？这位蒙了脸的先生，我不知道他的身份。为什么他可以留在关了闸的港铁站内？”
当时港铁站内还有其他人，部分人穿上黑衣。
另一段视频则拍摄到蒙脸人在闸后与其他人对骂，拿出一瓶疑似胡椒喷雾。他拒绝回应自己是否港铁职员。
香港警方表示，留意到有人在社交媒体散播谣言，声称周二晚上有警员假扮暴徒，进入港铁上水站内破坏设施，警方澄清，针对近日有暴徒在港铁站进行破坏，曾调派便装警员进入上水站内执行任务，强调警员绝不会进行任何违法行为，会继续按实际需要采用不同方式打击罪案。
警察的声明未能消除民主派立法会议员范国威的疑虑。
范国威：“明明是关了站，港铁员工也没有报警，说有人闯进车站的纪录，为何站内会出现黑衣人呢？而这些黑衣人被市民质疑是否警察时，又用上警察经常使用的闪灯和镭射笔，甚至威吓要向市民喷胡椒喷雾。这使公众有合理怀疑，警察破坏站内设施，然后插赃嫁祸给示威者。”
香港爆发示威浪潮初期，每当市面有大型公众活动，港铁都尽量维持正常服务，甚至安排特别列车疏导示威者，因此受到中国官媒大肆抨击。
自8月底，港铁改变方针，遇上示威活动会以乘客与员工安全为理由，事先封站及暂停个别路段，港铁站也成为激进示威者破坏目标。
上周五，行政长官林郑月娥决定引用《紧急法》制定《反蒙面法》。有人焚烧港铁站设施泄愤，多个车站先后关闭，从当晚直到周日，港铁服务大部分时间全线瘫痪。其后数天港铁也只能有限度恢复服务，把收车时间定为晚上8点，周三早上，有7个车站仍然关闭。
港铁车务总监刘天成曾解释，近日示威活动使超过120个港铁站和轻铁站受到破坏，关闭车站是迫不得已。
刘天成：“示威者破坏铁路设施的行为升级，从涂污车站，破坏个别车站的进出闸机，到最近破坏大量车站设施。部分车站设施已没有零件可以更换。关闭车站是非常困难的决定，但保障乘客员工安全和为乘客带来不便相比较，港铁是没有选择的。”
港铁警告，若破坏行为继续，港铁服务有可能长时间受影响。
港铁自1979年开始营运后，一直被视为香港最重要的公共交通工具，目前每天乘客量超过500万人次。民主派立法会议员范国威表示，受破坏的港铁设施以进出闸机为主，而路轨并未受损，有理由相信，港铁是有意逃避提供服务。
范国威：“根据市民的观察，个别车站的受损程度不至于要关闭。不必要关闭车站造成了市民的巨大不便。选择8点关闭车站，比平时提前整整4个小时，绝对是不必要，反而像是配合政府透过运用紧急法去实施蒙面法，进行有实无名的宵禁。”
他质疑港铁和特区政府刻意制造恐慌。
范国威：“实际上是打击市民的政治公民权利和言论自由，让市民不能乘搭港铁参加表达意见的合法游行。2014年的雨伞运动也好，反送中运动初期也好，港铁只是扮演公共交通服务提供者的角色，市民没有任何异议。现在港铁成为示威者针对的目标，是因为港铁客观上和实质上怀疑主动配合警方围捕示威者。”
港铁作为上市公司，特区政府是主要股东。范国威指出，港铁近期出现角色转变，与领导层由亲政府人士出任有很大关系。
记者：高锋 责编：陈美华/嘉远 网编：瑞哲