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韩中和韩日海底隧道的构想，多年来一直由韩国民间机构和地方政府京畿道主导，最近韩国规划高铁网，计划连接中国高铁的考虑过程中，采取了海底隧道的构想，并委托交通研究院进行工程技术和经济效益方面的研究。
国土海洋部官员吕亨九（音译）在接受采访时表示，上述研究结果将于年底前出台。他同时也指出，政府委托的研究只是最基础的技术层面，离实际开凿隧道还有很长的一段距离。他说：“我们委托的是有关海底隧道在技术、安全和经济效益方面的研究。”
据了解，海底隧道是在岛国概念的基础上发展出的一个构想。韩国虽然在地理上是一个半岛国家，但由于朝鲜的隔绝和相关政治因素，公路和铁路无法经过朝鲜，所以在实际的意义上，韩国是一个岛国。岛国为了连接与大陆的公路和铁路交通，出现了韩中和韩日海底隧道的构想。这也正是日本对韩日海底隧道积极关注，而中国对韩中隧道并不很关心的背景。
据民间方面的研究，中国威海到韩国仁川的距离为341公里，是英法海底隧道的7倍左右。一旦完成隧道，铺设高铁后，可以将首尔至北京的距离缩短至5小时，从首尔到青岛只需2个半小时。
去年中国国家副主席习近平访韩时，韩国传媒曾就韩中海底隧道提问过中国的想法，当时习近平表示“具有充分考虑的可行性。”但是，韩国方面认为，中国比较关注的是连接台湾的海底隧道，而对韩中隧道相对地消极。
从韩国的立场来说，对于建筑韩中海底隧道比较积极，而对韩日隧道显得消极，不少专家认为，韩日海底隧道只会向日本提供前往中国的跳板，对韩国没有实际的经济利益。
以上是自由亚洲电台驻首尔特约记者刘水的报道